零百8.51秒、L2级自动驾驶,只卖7.58万起?!

优联Auto

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2019-10-18

9月份,上汽名爵售出20910辆新车,同比增长3.5%。至此,今年前三季度,名爵品牌总销量达到190609辆,同比增长8.5%,表现相当亮眼。

  

名爵旗下车型不多,主要扛销量的就是名爵6和名爵ZS。其中名爵ZS的9月销量近8000,环比增长4%。在小型SUV市场中,这个成绩妥妥可以排进前列了,甚至比大众的途铠都要略胜一筹。

  

不过名爵这个品牌的存在感着实没有那么高,甚至我想起来去查它的销量,还是因为在朋友圈看到全新名爵ZS昨晚上市了。

  

不同于名声在外的名爵6,名爵ZS没有那么强的性能光环,所以很多人可能都对这台车没有了解。其实名爵ZS作为上汽名爵全球车型战略的首款车型,2017年上市以来,全球范围内已经收获了25万车主。不光国内市场热销,泰国、英国等海外市场更是多次夺得SUV细分市场桂冠。

  

如果这些还不能引起你的兴趣,那智能系统斑马3.0,再加上L2级自动辅助驾驶,还有20万公里质保,却只卖7.98-11.28万元,截止2019年12月31日,官方还提供全系车型购置税4000元补贴,也就是7.58万起!总可以了吧?

  

全新名爵ZS的主要优势有这么几个:

  

1、搭载了动力更强的1.3T双喷射涡轮增压发动机,匹配爱信6AT变速箱;

  

全新名爵ZS搭载1.5L和1.3T发动机,其中1.5L发动机最大功率120马力,峰值扭矩150牛·米。1.3T三缸发动机最大功率163马力,最大扭矩230牛·米。传动方面,1.5L车型匹配5速手动和CVT变速箱;与1.3T匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱;继续使用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架。官方0-100km/h加速时间为8.51秒。

  

NGC 1.3T 涡轮增压发动机,相信有关注汽车的人都还是挺熟悉的。这款发动机是和通用同平台打造的,和此前搭载在别克GL6、阅朗和英朗上的是同一款。零到百公里加速表现和采用1.5T发动机的本田缤智表现相当,而与同样搭载了1.3T发动机的雪佛兰创酷相比,还要略好一点。

  

1.5L车型就谈不到驾驶感了,但日常使用也是足够的,预算不太多的情况下,1.5L车型才是居家过日子的首选。

  

在老款车型中,1.5L也是卖的更好:

  

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说明名爵ZS的用户大多是重视性价比而非所谓的运动性能。当然也不排除是老款1.0T车型并不“运动”的缘故。

  

2、配备上汽阿里最新一代斑马智行3.0;

  

内饰保留了老款车型的整体造型,仅在一些细节上进行了改变。最大的变化还在于科技方面的提升,例如采用了全液晶仪表,以及尺寸更大的10.1英寸悬浮大屏,屏内搭载上汽阿里最新的斑马智行3.0系统,在不开启导航的情况下,可通过大数据合理规划路线,避开突发拥堵;AI人工智能语音3.0系统则支持中英混合语音控制,并首创语音点咖啡的功能。

  

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3、支持L2+级自动驾驶;

  

全新名爵ZS采用同级最高级别的L2+自动驾驶技术—MG PILOT L2+自动驾驶系统,拥有全套博世整体解决方案(毫米波雷达+摄像头),集成了ACC自适应巡航、LDW车道偏离警告、带骑行人保护的自动紧急制动AEB-Cyclist等驾驶员辅助功能以及L2级自动驾驶技术。

  

我知道很多人根本就不明白,什么是L2自动驾驶技术。所以今天借机来跟大家简单说一说。

  

L2是现阶段对自动驾驶级别评价标准的其中一个级别,也是现阶段比较先进的一个级别,我们日常听说的主动刹车、ACC自动巡航、自动跟车、自动泊车,吉利现阶段产品配备的智能领航系统等等都属于这个级别。

  

举几个例子:

  

达到L2级别的功能有,自动车道对中:只要车道拐弯不是很急,它可以自动沿着车道的中央行驶;自动跟随前车:当路面没有划线车道或者车道不清晰时,可以自动锁定前车,跟随前车的轨迹行驶;全自动泊车:识别车位后,只需要按住一个按钮,车辆前进、后退、刹车、挂挡和转向均为全自动,直到完全把车停好。至于其它辅助功能,例如全速域的ACC、紧急自动刹车等,已经不算稀奇,但也都属于L2级别。

  

当然,现在大部分的消费者还并不放心将自己的命运完全交付给机器,聊起自动驾驶几乎都是抗拒的姿态——我自己开车才是最安全,我才不会把自己的安危交给还不完善的自动驾驶系统!这无可厚非,我本人也是这样,但其实这是一种偷换概念。何谓L2级别自动驾驶?意思就是这并不是完全的自动驾驶,这个级别的自动驾驶依然是需要人为监管的,并不是说你就可以把自己的生命安全"完全交托给它"。

  

现阶段的L2级别自动驾驶又有什么意义呢?它最大的意义是给驾车人提供比以往更高的便利性,以往一定要人为的操作,现在你可以选择让车辆自己来帮你做了,比如停车位。相信体验过自动泊车的人都知道这个技术有多么的真香。

  

严格来讲它是一种需要人为监管,必要时候人为介入的高级辅助驾驶,最大的意义就在于当你在堵车、高速的时候可以解放双脚,偶尔解放双手,甚至偶尔走个神,它可以凭借自己的判断和预测进行跟车,可以照顾到你开车的盲区,可以自动侦测限速标识,可以给你一个更轻松的姿态和精神状态去驾驶。汽车朝着自动化、智能化方向发展已经无可避免,而L2级别只不过是其中一个必经阶段,就我观察,还是有很多年轻朋友愿意去拥抱新技术的。

  

4、空间够用;

  

身高为182cm的体验者在前排调整好座位后,他的头部空间剩余一拳左右;保持前排位置不变,当体验者乘坐后排时,其头部空间约为三指,腿部空间则有一拳四指;后备厢表现出色,同时可以放进20、24、28英寸行李箱,但是上方隔板需要拆除。

  

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5、外观年轻。

  

新车造型依然走的是高颜值的路线,很明显是为年轻用户而来,至于大家买不买账,就看个人审美了。我个人觉得整体设计很年轻,运动气息很足,但也不会过激,应该是比较讨喜的。

  

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关于价格和推荐车型:  

  

首先我们要认可,这次全新名爵ZS的推出,是一次方向正确的进化,它所变化的方面都是针对年轻人。外观迎合最新潮流趋势,动力摒弃不足、补全短板甚至拿到最新技术,车机保持行业优势,最后适时引入L2级别驾驶辅助功能,以上这些方面既紧跟技术,也紧跟市场需求,对于兜里钱不多,但又对新鲜技术抱有憧憬的年轻人来说,还是很有吸引力的。

  

此次全新名爵ZS共推出7款车型,扣除4000元购置税补贴后,实际支付价7.58万元-10.88万元,其中2款1.3T车型,5款1.5L车型。

  

从动力需求层面来看,1.3T车型是对动力有需求的“暴躁青年”首选,其163匹的马力几乎接近名爵1.5T发动机的动力水平,再加上爱信6AT的配合,这套动力组合对于年轻家庭而言,几乎可以照顾到绝大部分的使用场景。

  

两款1.3T车型差价7000元,主要差别在于全液晶仪表盘和斑马智行3.0系统。如果预算相对充足,直接顶配当然更好。如果预算有限,觉得利用手机来补充车机的不足,也是退而求其次的选择。

  

再往下便是1.5L+CVT的组合,如果以城市作为主要使用场景,这点数据上的差异不会带来使用上的不便。但是如果家庭成员较多,或是长途驾驶居多,还是选择1.3T车型更为靠谱。

  

1.5L的顶配车型实际支付价为9.88万,是这个价位为数不多搭载L2级别驾驶辅助技术的车型,同时具备360°全景影像,这些功能对于新手或者科技需求更为旺盛的年轻人来说,都是非常实用的配置。而且电动座椅、自动大灯、侧安全气囊等配置也进一步提升了整车的舒适性和安全性,有较高性价比。

  

往下剩余的4款车型,配置由低到高分布地都比较均匀,大家可以根据各自的需求来进行选择。

  

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