改革的背后，夹杂着过多的不为人知。如果从表面去看，甚是光鲜亮丽；如果略一研究，尚合情合理；若去深究的话，则完全不是那么一回事了。熙熙攘攘，来去匆匆，这是2019年中国汽车市场的常态。大家衣着端正，自信满满，里面早已衣冠不整，担心被人看透。
一年说长不长，说短不短，当大家都捉摸透了真实情况时，一年已经到了尾声——这篇文章谈谈我们的自主品牌猎豹汽车，在2019年还有几天即将结束之时，猎豹汽车被曝，其4家工厂，3家正进行处理当中。
雄心壮志，升级品牌
谈及猎豹汽车之前，小编想到了华泰汽车。因为在2018年，华泰汽车曾做了件大事，就是借着曙光股份的壳而完成了上市。上市带着利好，华泰汽车的说法是，“双方结合后，牌照更全了，产品线更丰富了，产业链条更长了，销售网络覆盖更广了。我们有理由相信，伴随着双方的深度融合，华泰和曙光一定能打造出一个中国一流的新能源汽车集团”，半年之后，华泰各种纠纷浮于水面。
表面光鲜，背后寒碜，华泰如此，猎豹亦然。就在今年4月份的上海车展上，猎豹也做了件大事，就是换LOGO、焕设计，进行了一次品牌大升级。需知道的是，这是历经了2018年惨淡车市后的首个大型国际车展，不少车企元气尚未恢复，处于改革当中，大多低调行事，待一切完善后才放出大招。而这个时候，一向沉默的猎豹突然这么一做，自然就引来了众人的关注。
升级品牌，是十足的好事。猎豹汽车副总裁胡边疆在接受媒体采访时表示：“作为拥有69年历史的老企业，猎豹汽车一直在变革创新中发展。但是‘猎变’并不意味着彻底改变品牌坚守的本质，LOGO变了，但骨子里的军魂始终不会更改。这也是我们以‘军·潮’作为全新品牌理念的初衷。”
猎豹汽车董事长刘康林则抛出了危机感：“我们这个时代这样的变化，如果你不跟上时代，你肯定会被淘汰。这次主题为什么叫“猎·变”呢？因为我们已经有一些改变。”
这是一次值得玩味的品牌升级，实际上，既是品牌升级，猎豹需要做全面统筹，照顾到各方面，并能给出理论上的分析和规划。当然，猎豹也确实给出了，而结果呢？当你购买了这个品牌的车子后，发现又似乎不是那么一回事。
小编曾在今年采访过一位猎豹老车主，他就细数了自己购车以来的所有经历，其中谈到最多的就是车辆的质量问题以及服务问题。尤其是服务问题方面，他表示，连4S店也甚是无能为力，即便联系了厂家，厂家又把皮球踢了回来，最终的结果是，车主和4S店一同抱怨。
这是品牌升级后的采访，管中窥豹，至少在小编看来，“猎·变”并没有变得全面，或许是抛弃老车主的一次变革，也或许是没有做出实质改变而仅仅是一次换LOGO的举动。
彼时的猎豹，水深火热
我们有点难理解，猎豹的沉默，不是低调，也不是假装出来的，它确实是遇上了难题。今年5月份，有媒体曝光了一份文件，内容大致是说因为汽车行业的急剧变化，猎豹亏损严重，故而采取薪酬调整、减负降薪等方式，确保渡过难关。
需知道的是，4月份刚进行完品牌升级，5月份该文件就曝光出来，思前想后，怎么也不会是因为一场品牌发布会，使得公司负债甚重。换句话说，猎豹的难题是长期形成的，在品牌升级之前，猎豹本身就困难重重。那么，在这样的一种情况下，猎豹为何还如此自信满满，开这么一场品牌升级发布会呢？
这估计是关乎地方收入的问题，在这里，小编就不深入多谈。不管怎么说，一家汽车制造商不是普通人家能撑起来的，即便规模再小，也能带来不错的经济效益。相反，即便规模再小，若是经营不善的话，所带来的损失也是难以估量和承受的。
品牌升级是好事，但小编认为，猎豹做得矛盾且不当的是，其貌似是欲借品牌升级这件事，来掩盖掉不光彩的一面。至少最基本的是，在7月1日部分城市开始实施国六排放标准之际，猎豹没能提供国六的产品，而且这种情况，持续到了2019年末。
出口喜讯，存在另一种可能性
长丰集团四大生产基地，长沙基地为吉利汽车代工，并由吉利管理，荆门工厂移交政府，滁州工厂进行出让，仅保留永州基地，而且要到明年3月才恢复生产——这是近日某些媒体曝光出来的信息。
如果消息属实，那么，这就验证了猎豹今年的所作所为，和所掩所藏。其一，5月份被曝光的文件就提到了停工停厂的问题；其二，7月1日部分城市实施国六排放标准后至今，猎豹始终没能提供国六车型；其三，在5月28日的时候，猎豹还完成了一次签约——正式签约成为第一届中国-非洲经贸博览会指定用车；布局厄瓜多尔市场；搭乘湘欧快线挺进中东......
这一切看似矛盾，又其实不矛盾。说实话，车辆出口和布局到非洲甚至是南美洲市场，不算值得欣慰之事，我们的自主品牌中已经由不少车企这么做，而对于猎豹来说，今年除了升级品牌后，成为指定用车、布局厄瓜多尔市场、进入中东便好像是大事了。转头一想，猎豹工厂已处于停车，而市场销量又不佳，剩余的库存将如何清理？若前后联系起来，便水到渠成了。
出口喜讯，包含着另一种可能性。当四大工厂仅留一家工厂且待明年3月才恢复生产的消息曝光出来后，这种可能性再一次被验证。
结语
如果要评2019年最忙的车企，长丰猎豹很有机会位于其中。忙着升级品牌，忙着调整薪资，忙着出口车辆，忙着清理库存，最后又忙着处理工厂事宜，2019年的猎豹，不同寻常。
那么，猎豹的变革是否就可以被认为彻底失败了呢？不然，撇开品牌升级这事不说，猎豹其实在2019年本来就要历经一次大难，另外，品牌升级也给了自己一丁点自信，不过呢，品牌升级过早了，直至现在激情不被浇灭了才好。