买车要排队，提车要加价，交车还得等，这些和众多厂商背道而驰的特点，大家应该猜出来这款车了吧。自从全新雷克萨斯ES上市以来，凭借夸张的外观设计和豪华的内饰，成为了30万级市场的新宠儿，一直有着很高的热度。2020款车型在只更新了安全配置的情况下，居然上涨了1.1万元-1.5万元不等，引来了大批车友的吐槽。最让人费解的是半年前已签合同的车主，还要求补齐差价才能提车。由于雷克萨斯ES是整车进口，每月进关量不大，供大于求，所以出现了加价和等车的情况。其实同级别能取代ES的车型真的太多了，《车壹圈》今天就为大家推荐了三款不加价反而有优惠的B级车。

宝马3系

作为30万元级别最受国内消费者欢迎的豪华车型之一，宝马3系销量一直都不错。今年全新换代的3系集合了前代车型的所有优点，可谓是全面进化。外观方面，双肾格栅以及“开眼角”的大灯组一并加大，视觉效果更加立体，全新的L型日间行车灯代替了“天使眼”，整个车头更加大气和运动。车尾部分，尾灯内部L形的红色灯带营造出了凌厉的视觉效果。内饰部分，延用了X5的设计思路，12.3英寸全液晶仪表搭配10.25英寸的中控屏，变革化的内饰让豪华感提升明显。尺寸方面，车长加长、车宽加宽、轴距加长，新3系的长宽高分别为，长轴版4829/1827/1459mm,轴距为2961mm；标轴版4719/1827/1459mm，轴距2851mm。

操控当然是宝马无法丢弃的灵魂，新3系搭载宝马升级后的新款B系列2.0T发动机（B48TU），最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，再配合对齿比进行重新调整的ZF 8速变速箱以及双桶形式的避震器，动力响应更加平顺，驾驶感受依旧是标杆级的表现。

车型小结：作为宝马曾经的短板，3系在豪华感方面的营造曾经不如BBA其他两家，这次换代终于迎来了翻天覆地的改变。据圈哥了解到，目前全国各地经销商处2020款限时优惠1-2万元不等（数据只供参考）,2019款限时优惠2-6万元不等（数据只供参考）。2019款根据4S店库存，优惠幅度起伏比较大，如果你不追求新款，2019款值得考虑一下。

捷豹XEL

“七折豹八折凯”这句话一直在业内广泛流传，虽然听上去有些贬义的语气在里面，但是作为主打豪华轿车和轿跑车型的捷豹，它能根据市场来调价，这一点性价比还是非常高的。捷豹作为一个极具个性的豪华品牌，年轻人和商务人士都可以驾驭它。XEL定位为捷豹入门级别的中型车，整体的外观非常运动时尚，前脸是捷豹家族的中网造型，配上豹头车标和类似豹眼的大灯组，非常有气场。

内饰方面也运用了家族式设计，做工用料非常高级，运用了真皮和大量的软性材质。配置也相当丰富，全系标配主/辅安全系统、定速巡航、无钥匙进入等。动力相当充沛，继续搭载Ingenium系列2.0T直列四缸发动机，其中200PS/250PS车型的最大功率分别为200马力和250马力，峰值扭矩分别为320牛·米和365牛·米，匹配8速手自一体变速箱。

车型小结：捷豹的优惠力度在豪华品牌里面应该算的上很大的，虽然捷豹的故障率很高，尤其是电子元件，后期的用车和维修费用也偏高，但是它带来的豪华感和运动感给你绷足了面子，在国人心中好像也值了。目前2019款在经销商处有2-6万元不等的优惠，喜欢小众豪华品牌的消费者可以考虑一下。

英菲尼迪Q50L

在国内豪华品牌只要不是奔驰宝马奥迪，很容易被大家忽略掉它的存在，英菲尼迪就是其中的一家，销量一直在低位徘徊。但不可否认英菲尼迪的豪华感是存在的。Q50L作为英菲尼迪入门级的B级车，前脸犀利的大灯搭配辨识度颇高的中网设计运动感十足，车侧的优雅和车尾的简约不失大气。车内环抱式的驾驶舱完全可以满足对档次感有追求的消费者，源自NASA技术的零重力皮质座椅，让驾驶和乘坐时的舒适度更高。

动力方面，搭载和奔驰C级共享的2.0T发动机，最大功率为211马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7速手自一体变速箱。底盘部分，前悬架采用独立双叉式悬架+横向稳定杆，后悬架采用多连杆独立悬架+横向稳定杆，匹配上DAS2.0转向系统，Q50L的动态控制表现更好，开起来更稳，极限更高。

车型小结：英菲尼迪Q50L更像是一款兼顾家用的大玩具，家里的成员都可驾驭它，享受踏实稳定的驾驶乐趣，这种包容度并非同级其他车型都拥有的。距离Q50L换代的日子越来越近，目前2018款在经销商处4-6万元不等的优惠，Q50L也保持了日系车一贯的高保值率，现在入手是最划算的时候。

结语：豪华中型车市场在中国消费者心中具有着举足轻重的地位，这也使得这里成为了豪华品牌的必争之地。30万的价格，不管是一线豪华品牌还是二线豪华品牌，选择的余地很多。全国排名前十的《车壹圈》认为在价格至上的年代，面对等车半年又要加价的ES，把上面这几款车当作新的选择，或许是大众的意愿，大家意下如何呢？欢迎到下下方留言吐槽！