随着5G时代的来临，物联网进程将加快，作为物联网重要组成板块的自动驾驶，自然会成为各大车企发力的重要突破口。而在该领域，“声音”最大的当属各大造车新势力，但事故频发的它们在可靠性上要差不少。而随着消费者对智能驾驶越发看重，越来越多的合资品牌开始着手布局该领域，这里面“东风日产”便是最好代表。
为何有底气？
东风日产作为传统合资车企，在做好造车的基础上，持续发力智能驾驶，势必要比许多连“造车”都还未做好的车企更值得让人信赖，而这样的底气正是来自于累积多年的技术研发历史和可靠的超级合作伙伴。
作为驾驶辅助技术的先驱，“技术日产”在自动驾驶技术研发方面的探索走在了时代的前端。早在2016年，基于日产20年驾驶辅助系统的技术积累，日产全新Serena就革命性地率先搭载自动驾驶辅助系统——ProPILOT超智驾系统，实现在高速路单一车道的自动行驶，成就该系统里程碑式的一刻。
值得一提的是，ProPILOT超智驾系统历经全球32万公里的路试及技术验证。在导入中国市场前，为了适应更为复杂的路况，该系统还进行了一年的国内路面测试和调试，覆盖全国27个省市，历经多种复杂路况。发展至今，ProPILOT超智驾系统实现脱离里程测试长达336.8公里，表现出极强的稳定性与适应性。
目前，ProPILOT超智驾系统已拓展至日产旗下7款车型，包括日产聆风、第七代天籁等，且全球销量累计超过35万台。今年5月，ProPILOT超智驾系统2.0 在日本强势发布，意味着世界上第一个配有自动单车道驾驶的高速公路智能导航驾驶系统正式面世。随后，日产全新Skyline作为全球首款搭载ProPILOT超智驾系统2.0 的量产车型，也于9月份在日本市场上市。
此外，日产联合世界知名合作商共同深耕自动驾驶领域：与谷歌Waymo携手推动自动驾驶横向发展；与微软Azure共同打造自动驾驶云服务系统；以及与NASA共同开发自动驾驶管理系统。日产通过多方协作，取长补短，优势互补，势必为消费者打造更优质、更全面的出行服务体验。
为何更可靠？
除了大量实际路测，ProPILOT超智驾系统凭借自身出色的技术也保证了高可靠性。ProPILOT超智驾1.0版本已经满足L2级别的自动驾驶辅助系统，它支持全速域跟停，在直行、转弯过程中能通过车身周围的摄像头将车一直保持在车道中央。不管是在高速还是在拥堵路面，车主能通过该系统大幅降低行车疲劳。值得一提的是，该系统采用更简单的一键开启的方式，实用性与易用性都要强过市面上大部分智能驾驶系统。
同时，ProPILOT超智驾系统还包括了实用性超高的i-SAFETY主动安全系统，该系统以IEB预碰撞智能刹车辅助系统为核心，提供EAPM油门误踩纠正、LDW车道偏离预警、CTA倒车车侧预警等实用性配置。对于消费者而言，这些配置在日常用车中都有较高使用频率。
未来发展提速
随着日产智能驾驶领域技术日益成熟，日产将陆续加速技术落地。今年5月，日产ProPILOT 超智驾系统2.0在日本正式发布。作为世界上第一个配有自动单车道驾驶的高速公路智能导航驾驶系统，一经发布便受到广泛关注，而该系统将在日产全新Skyline车型上落地。
而目前ProPILOT超智驾系统1.0已导入国内，率先搭载在第七代天籁并投入市场。之后，东风日产将继续逐步导入先进的自动驾驶技术：2020年，将有3款东风日产车型搭载ProPILOT 超智驾系统；至2021年，东风日产将推进ProPILOT 超智驾系统2.0技术导入，完成新一轮技术升级；截至2023年，将实现旗下全车系搭载ProPILOT超智驾系统，车型级别搭载比例达到70%，进入全面的自动驾驶新时代。
在新四化趋势下，除发力智能驾驶领域外，东风日产同时加速智能动力和智能互联两大领域的落地，推动产品的智能进化，致力为消费者提供更自信、更兴奋、更互联的人·车·生活。智能动力上，轩逸•纯电为中国消费者带来了更专业、更可靠的移动出行新方式。搭载全球首款可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO的第七代天籁ALTIMA已经上市，除此之外，日产先进的e-POWER智充电动等动力技术将陆续导入到中国市场。智能互联上，东风日产全主力车型已完成网联化布局，在今年8月份车联平台更是刷新行业最快速度实现百万用户接入，为消费者带来无缝连接的互联生活。
写在最后：不管是技术还是产品，东风日产至始至终将口号落到了实处。“技术日产”从来不是一句噱头，而是印刻在骨子里的DNA。这也是东风日产与其他企业区别，它不以技术为噱头，而是以技术为基础，站在消费者角度，为消费者提供切切实实最有价值的产品和服务。未来，东风日产将继续践行以“用户为中心”的理念，通过日产智行赋能产品，同时以合理的节奏推动技术和产品的落地，致力为消费者创造更精彩的人·车·生活。