“新路虎卫士，没有非承载也没有硬桥，还是卫士吗？”
自从新卫士披露出自己的产品特性后，这是我们听到过最多的评价。
诚然，在很多所谓的“越野狂热爱好者”眼中，没有了硬派特性的新卫士早就不是曾经的硬核洪水猛兽，反而更像是一台彻头彻尾的城市SUV。
但就我个人而言，对于这种“民间科学家”的言论自然是不敢苟同的。毕竟，造车是个极其复杂且庞大的工程，从车身细节到功能设计都是汽车品牌沉淀百年后得来的宝贵经验，而非玩家仅凭数十万公里就能得出的“真知灼见”。
按照民间科学家的说法，他们需要的全新卫士可能只是一台换了新外衣的发现4，如果路虎真这么做，那绝对算是汽车史上著名的“开倒车”了。而如今大名鼎鼎的路虎卫士在新车市场上隐退了3年后，终于以全新面貌在法兰克福车展上示人。
在此次车展上，路虎官方宣布全新卫士将于2020年起陆续向市场交付，在英国地区售价：90系列为35000-40000英镑（约合30.74-35.13万人民币），110系列为45240英镑（约合39.73万元人民币）。至于国内版本，新一代路虎卫士将于2020年北京车展迎来中国首发，并于2020年8月在中国市场上市。
那么接下来，就让我们借着法兰克福车展的东风，一起探究全新路虎卫士到底行不行？
外观上，全新卫士继承了路虎极简主义的设计思路，整车线条十分简洁，全新采用的带“下眼皮”的大灯灯组造型可以说是全新一代路虎卫士前脸处最脱戏的部分，且它的发动机盖则并没有采用路虎传统的蚌式造型，而是采用了嵌入式设计。
并且路虎此次为全新一代路虎卫士提供了四种选装风格，分别是探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装，每种选装包都提供一种独特的风格。
车身侧面，新车依旧采用硬朗的线条作为设计语言，而眉处外凸的线条设计令全新路虎卫士看上去更具厚重感，整体风格与上一代车型形成呼应。同时提供了18英寸、19英寸、20英寸和22英寸等多种轮毂可选择，分别对应野外和城市。
至于新车尾部，也采用了竖直线条的设计风格，方正的轮廓看上去很简单，LED尾灯隐藏在一整片黑色护罩的内部，点亮后的效果非常酷炫。另外，全新卫士依旧是可以背上“小书包”的，这一点也为颜值加分不少。
此外，全新路虎卫士的发动机舱盖、格栅、前护杠以及车顶等部位可以选择不同颜色搭配。更令人惊喜的是，新车还有七种颜色可选，包括三种全新一代路虎卫士的专用新金属色：澳新蓝、古陆棕和盘古绿以及其他常规色：富士白，艾格峰灰，圣托里尼黑和印第安银。
专属颜色还可选择哑光保护膜，能够更好的保护车漆，减少擦碰带来的损害。据悉，未来还会有五种颜色陆续推出，这些不同设计的个性元素结合起来，绝对能让你打造出一台独一无二只属于自己的路虎卫士。
在老款路虎卫士的内饰上，几乎是不存在设计感与现代感的。而在新卫士里则发生了翻天覆地的变化。中控台由镁合金材质制成，表面的喷涂工艺之前大多是用在车底来进行一些保护，但设计师或许觉得这样的感觉十分搭配，所以直接用在了新车的内饰上，而实际的效果也确实非常的出色。
为了让驾驶者感受到属于越野车的那份“高高在上”的感觉，新车座椅位置相比揽胜还提高了35mm，达到了所谓的指挥官坐姿。12.3英寸的液晶仪表盘+10英寸的触摸屏，也终于追上了现代车型的基准线。
同时为了满足新时代消费者对车机系统的要求，全新路虎发现搭载了最新的PIVI Pro，支持自由定制的显示界面，支持实时升级。另外对于百度CarLife、苹果CarPlay以及Android Auto均提供支持，国内用户可以松一口气了。
在尺寸方面，目前可以得到的消息为：90版本轴距2059mm，110版本轴距为3020mm，且110 版本提供 5 座或 5 + 2 座位配置、后备箱容积最高可达 1075L。第二排座位折叠后，后备箱容积可提升至 2380L。总之无论哪个版本，空间肯定都要比老款好上不少。
在全球玩家最关心的通过性方面，得益于黄金比例的车身设计，全新卫士提供38°的接近角和40°的离去角，最小离地间隙为291mm，丝毫不比当下任意一款主流硬派越野差。不过要说更令人震惊的，还是新卫士的车身架构。
全新一代卫士基于D7x架构打造，“x”代表极端，路虎工程师表示这个架构是“从零开始”的，它是一个“完全独特的架构”，并且“提升到了一个新的水平”。而这就集中体现在新的车架比传统的承载式车身强度高10倍，比传统的非承载式车身强度高3倍，可以达到最大7吨的车轮垂直载荷，以及6.5吨的牵引固定点牵引力载荷。
此外，其也具备了第二代智能全地形反馈适应系统的四驱系统，提供给卫士9种模式选择（8种地形及驾驶模式+1种涉水模式）。同时类似透明引擎盖等配置也都出现在了卫士的配置列表中。
动力方面，新车将提供四种动力选择，分别是400Ps带有MHEV的6缸汽油增压发动机，带有11kW的BSG电机，以及一款300Ps的4缸汽油增压发动机，另外还有两款4缸柴油发动机，动力分别为240Ps和200Ps，变速箱则为8挡自动变速箱。
所以总体来说，无论是从车身强度来看还是从越野能力来说，全新卫士绝对都是吊打老款的存在。或许有不少爱好者一时间对全新卫士的各种改变难以理解，可实在没必要去质疑它的性能。
毕竟，用自己的爱好去挑战别人的饭碗，自始至终就是一件特别愚蠢的事情。
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