在国内乘用车市场增长进入停滞之后，越来越多的车企选择将目光放置到海外市场，希望通过产品出口来弥补国内流失的市场。而在国际化战略上走得比较快的，当然不得不提及长城汽车。
继哈弗、WEY品牌先后在品牌国际化方面做出动作之后，近日，长城旗下皮卡业务线也开始了一轮新的国际化战略布局。8月18日，长城正式发布了全新皮卡品牌“长城炮”，全新的皮卡品牌将包含乘用皮卡、商用皮卡和越野车皮卡三大板块。长城炮定位为中高端皮卡，与之前主营的风骏皮卡可以形成较为清晰的高低搭配。
随着新品牌的登陆，长城同时带来了皮卡业务上的“1-2-3”全球战略：即保持国内、出口销量绝对第一；到2020年，实现年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万。
从全球战略的三点具体内容来看，其中第一、第三点都明确提及了和出口、全球销量有关的具体目标数据。也就是生活，在未来全球市场是长城皮卡相当重视的一块业务。
海外市场需求巨大
虽然国内皮卡市场长期受到政策制约，一直表现得不温不火，但是放眼全球，皮卡在海外还是有很大的市场空间的。特别是在美国，每年最畅销的几款车型中总有好几款皮卡产品位列其中，福特、雪佛兰、FCA等成为美国皮卡三大巨头，占据超过80%的市场份额。在我们身边还有一个国家，皮卡更是褒受欢迎，占据半壁江山，它就是我国汽车主要出口地之一的泰国。
长城汽车其实早就布局了皮卡产品的出口。1996年至今，长城皮卡累计销量达到160万辆，其中超过33万辆被出口到海外市场。但是我们可以看到的是，在国外市场上褒受欢迎的中高端皮卡，主要都是美系或者日系品牌产品，在这一块领域，国内品牌产品存在很大的缺失，当然也就是一块很大的可以去开发的市场。
所以，长城炮作为中高端皮卡，它的推出将从很大程度上弥补国内自主品牌在该级别中的空缺。长城炮上市之后，如果被推广到海外市场，其对比丰田、福特等同级别产品，必然会在性价比方面有着极大的优势。就拿泰国等东南亚国家为例，这些国家的汽车消费能力相对来说是偏弱的，如果有品质优秀且性价比颇高的产品输入，消费者必然会转而来购买这类产品。
与美日皮卡相比，长城炮优势在哪里？
纵观目前在海外市场比较流行的皮卡产品，整体也呈现出几款头部产品占据主要市场份额的状态。诸如福特F系列、雪佛兰Silverado、丰田Tacoma等，它们本意都是以工具车的身份生产的，所以存在一个问题就是外形很犀利，但是内部设计与配置相对而言比较简陋。
长城炮推出的初衷是在国内众多皮卡的基础之上，推出的中高端定位的，具有乘用车属性的产品。所以长城将生产SUV所使用的内饰设计以及各种实用性、舒适性、科技性配置都运用到了这款产品之上。可以想象，带有L2级自动驾驶、丰富智能网联科技的长城炮，对比作为工具车生产的众多竞争对手，优势还是很明显的。
造成长城炮对比海外对手存在的优势，原因就是产品生产的出发点不同所导致的。
写在最后
进入新时期，中国制造在世界范围内已经不再是当年廉价的代名词。现在中国所制造的产品，品质高、价格合理，各国民众都十分欢迎。长期以来，中国没有能够占领海外皮卡市场，最主要的原因还是受到国内政策限制，国内市场占比太小，导致没有多少车企在这方面进行投入与研发所致。相信随着长城炮的入市，它将极有力地挑战美日合资品牌的市场地位！（文/钟奕）