人员优化、降低成本、股价下跌、美国战略失败，最近关于蔚来的报道几乎都像是"悼文"一般，似乎明天这家"中国特斯拉"就不复存在了。说实话，蔚来很焦虑，那些盼着蔚来倒下的人也很焦虑。
8月19日，蔚来关于媒体传言关闭硅谷办公室的信息进行了澄清，内容如下：
大意是这样的：媒体在胡咧咧，蔚来硅谷办公室很重要也很健康，裁员确实存在，在我们这里叫员工优化，近期没有回科创板的计划，至于以后会不会回到科创板，那是以后的事情。
盈利模式在哪里？
关于蔚来，这是我最关心的问题。
我们不讨论那些传言，先来看看已经发生了的事情。在今年4月份，蔚来表示为了应对车市寒冬，计划裁员3%。而到了今年8月份，蔚来实际裁员比例已经超过了10%，由此前的9500人减员至8000人。
今年第一季度蔚来的毛利率为-7.2%，也就是说蔚来每销售一台ES8就要亏损27600元。连续的亏损让蔚来的股价一跌再跌，从去年九月到现在已经缩水了74%。也有消息称是持股蔚来的机构在砸盘。
那么答案已经来了，尽管李斌强调创业需要耐心。但是投资蔚来的资本似乎没有什么耐心，眼瞅着美国都降息了，黄金都上天了，你蔚来还在这里磨洋工，资本是应该要掂量一下离场策略。
蔚来希望通过增值服务来完成商业变现，并屡次强调自己的商业模式没有问题，那么问题就是时间和资金。这就像实践一根足够长的棍子来撬动地球一样，这个棍子需要多长？蔚来需要的时间要多久？资金要多少？李斌没说，我甚至怀疑蔚来这8000名员工中是否存在精算师。如果有，李斌的答案是什么？
谁盼着蔚来倒下？
很多人认为是竞争对手在盼着蔚来倒下，其实不然，在这个节骨眼上竞争对手需要蔚来的存活，才能佐证自己走的路线是有价值的。
希望蔚来倒下的，是那些看不惯这些歪风邪气的正义人士。
风口-泡沫-崩塌-沉淀，这是现代经济中一个非常正常的过程。
汽车产业也是如此，赶鸭子上市、吸引热钱，热钱进来之后再吸引接盘侠，在这么一个行业环境之下，新能源汽车产品反而成了副产品。这些初创车企兜售的，其实是一种未来可能会存在的赚钱之道。至于未来赚不赚钱，你掏了钱才能知道……
这些初创车企并没有把助力中国汽车行业实现"弯道超车"放在心上，尽管他们扎堆在硅谷，但是哪个品牌敢站出来拍胸脯说，我的产品在全世界都受欢迎！？反向收割于纳斯达克，这波操作我看不懂。所以说，这些正义人士针对的并非是蔚来，而是那些只懂烧钱，不会赚钱的这些垃圾。
蔚来的未来是怎样的？
蔚来的未来没有什么可担心的，有钱它就活，没钱它就死。事情就是这么简单，李斌个人的融资能力很强，然而现状是整个行业出现了问题，并非是个人融资能力能解决的事情。就算是铁哥们儿劝你往火坑里扔钱，你也得掂量掂量吧？
蔚来目前需要做的是降低成本，但是它是一个选择代工的品牌，也就意味着蔚来在很多环节上是无法插手的。裁员，哦，员工优化终归不是解决办法，单靠节流是无法挽救蔚来的，仔细坐下来下想想，冷静冷静去考虑一下开源才是蔚来最应该做的事。
写在最后：烧火是一门学问，傻子才会把木头烧的干干净净，私下里留点碳才是最好的人生烧家。