文/毕然
在华按下“重启”键的福特，比以往任何时刻都希望让中国用户看到自身的改变。如今，变革正在加速。
9月26日，重庆，长安汽车、福特汽车全面深化战略合作暨长安福特加速计划发布会正式举办。
提升本土化研发能力、实现中国速度，加速提升产品本土化研发能力，加速新产品国产化、信息化双措并举，强化品牌形象、全面提升客户体验，在包括车联网、汽车生态、智能驾驶等领域继续深化合作等，都是长安福特即将做出的改变。
未来，长安汽车和福特汽车将在业务模式和框架合作上不断创新，充分利用双方各自优势和资源实现战略合作关系的升级。自此，携手合作已超过18年的长安汽车与福特汽车的战略合作也将走入新的历史阶段。
变革早已开始
“伴随着加速计划的启动，我们也制定了短期和长期的相应目标，只是目前还不方便透露。”福特汽车公司汽车业务总裁韩瑞麒如此表示。
作为福特汽车公司汽车业务总裁，韩瑞麒有特权和义务帮助中国以更快的速度协调总部的资源，使中国业务重回轨道。
长安福特近几年在中国市场最高光的时刻，恐怕要回溯到2016年。可能是。在福特汽车在华年销量超过127万的那一年，长安福特销量达到95.7万辆，一只脚已迈入了百万辆俱乐部。
只是在随后的日子里，福特汽车并没有继续攀上高峰，反而出现了较为显著的下滑，就在去年，福特在华销量为75.2万辆，跌幅近四成，长安福特的销量也缩减到了41.7万辆。
不少人将福特表现不佳的原因归结为产品更新节奏缓慢。新产品导入乏力在其他市场或许并不会产生很大影响，但对品牌忠诚度较低、受产品更新频率影响较大的中国市场，产生的影响是巨大的。
自2015年金牛座上市到2018年11月近三年的时间里，福特没有新款车型投放市场，乘用车车型平台基本都是2013年前投放的，全球车型车龄3年以上的占比比例过半。
“我们只有前瞻部，没有真正在中国做设计和开发。”一位福特高管曾在公开场合如此表示，在他看来，“一个福特”战略使得其注重全球产品的一致性，受制于福特汽车全球开发规划，产品节奏无法跟上中国市场快速发展，也无法满足中国消费者的个性化需求。
如此一来，尽量缩短决策过程、第一时间发现产品问题并进行及时调整便成为了必然。
在韩瑞麒看来，福特中国的改变源于去年10月。彼时，福特中国全面升级成为独立业务单元，和北美市场并列成为福特的核心市场。不过在福特全球体系中，中国是一个“特殊的存在”，因为这是唯一一个作为单独国家直接向公司全球总部汇报的市场。
同时，福特对中国市场的态度也在发生改变，放低了以往的“施予式”身段，以求在这个全球最大的汽车市场中分得更大的蛋糕。
今年4月，“福特中国2.0”战略正式发布，福特将借助一系列措施以实现其战略目标，其中最值得关注的莫过于两点。其一，产品330计划，即未来3年在中国市场推出包括福特和林肯品牌在内的超过30款新车型；其二，中国创新计划，组建中国创新中心和中国设计中心，加快产品更新速度，更新周期缩短30%。
对当下的福特来说，已经没有时间一款一款产品慢慢推进。两个月时间里，2020款福克斯、全新福克斯Active 、新锐界ST/ST-Line和新金牛座、领界EV五款新车先后上市。虽然脚步启动的稍微慢了点，但如今福特做出的改变至少符合了市场趋势的需求。
对车企而言，销量数据是一个不可忽视的考核目标。就在今年二季度，福特中国市场业务营收增长达到了48%，今年5-8月，长安福特终端销量也已呈现出连续环比增长态势。
韩瑞麒介绍说，尽管目前有一些销量目标还不方便对外公开，但可以肯定的是已经在改善的过程中，确保每一个月都能比上个月有进展。
最紧迫的任务
两年多较为灰暗的时光，让福特汲取了许多经验和教训。如今的福特，也面临着众多亟待解决的“任务”。
“目前我们把精力重点放在了改善核心能力上，核心能力加强了，企业发展就会健康很多。”
韩瑞麒口中的核心能力，主要指的是市场营销能力和经销商盈利能力，他明确指出，提升合资公司和福特全国销售服务机构(以下简称NDSD)的市场营销能力，是目前长安福特众多任务重最紧迫的一个。
有那么一段时间，长安福特的厂商关系并没有那么和谐，甚至可以用“紧张”二字来形容。但经过过去几个月的调整，长安福特经销商的库销比已控制在良好的范围内，基本都在45天内，个别店能做到30天。
与此同时，经销商的进货也完全根据需求来向厂家下单，形成了“以零售拉动批发，批发拉动生产”的良性循环。此外，针对中国市场现状，长安福特也进一步进行了渠道下沉的工作。
“经销商信心和表现已经在不断改善。”简单的一句话，也侧面反映出了韩瑞麒 对于长安福特发展的阶段性认可。
“福睿斯、七座锐界、金牛座、领界……除了这几款为中国市场定做的车型外，我们还有一些新的机会，只是现在还不方便透露。” 韩瑞麒深谙产品对于车企的重要性，他也明确表示福特将很快在中国推出一款新的纯电动汽车产品。
据韩瑞麒介绍，在智能化领域，福特也已经与许多本土技术企业进行深度交流，未来在福特的新车型中也将装载新的智能技术。
已在南京拥有工程研究院的福特汽车，还将成立一个长安福特研究院，该研究院的落成对未来打造有竞争力的福特产品键将做出非常重要的贡献。一系列的新车型要引进市场，成功确保实现中国速度和中国成本，研究院的落成是重要一步。当然，长安福特研究院的成立也将对提升合资企业研究能力起到非常关键的作用。
今年5月，韩瑞麒正式负责福特汽车全球汽车业务，这一次也是他首次在中国的公开亮相，也显示出了福特对中国业务的支持。
“对于我，最重要的任务和工作，就是全面支持陈安宁（福特汽车集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官）工作，保证更福特更中国的计划得以顺利落地，确保全球资源的支持。” 韩瑞麒的这番话，也充分说明福特全球对中国团队的“放权”，希望福特在中国能更接地气，加速其在华发展。
当然，福特中国想要重回赛道并非一朝一夕。这是一场持久战，也是一场硬战。尽管双方母公司希望能在三年内让福特再现当年的辉煌，但结果如何还有待市场给予我们答案。