2019法兰克福车展（IAA）以“Driving tomorrow”为主题在9月10日盛大开幕，同时也成为了世界上最先进的移动技术发展的国际化平台。在本届展会中首发的重磅车型数量不少，其中燃油车和新能源各自一半，当然很多新车也依旧会抢先在海外市场中发售，但也有些特别照顾中国市场，甚至最快就有计划在今年11月进口销售的，这也能第一时间满足国内消费者对新车的渴望。下面我们就一起看看到底哪些车会优先导入。
全新一代宝马X6
预计进口时间：最快2019年的年底前，可能是11月
车型特点：换代轿跑SUV、CLAP平台打造、最新家族式设计、配12.3英寸仪表盘、水晶档把、搭载3.0T和4.4T发动机
全新一代宝马X6在法兰克福车展中正式首发。作为轿跑SUV的鼻祖，宝马X6（F71）从2008年首发后，现在已经进化到了第三代（G06），新车基于CLAR模组化平台打造。据悉，新一代X6已于今年8月在美国南卡罗来纳州斯巴达堡工厂投产，而随后最快有望在今年内便进口国内销售。
新车整体视觉比例更为修长低扁，延续SAC(Sport Activity Coupe)跑旅设计风格的新一代X6外观的线条相较现款变得更加锐利，并且标配全新设计的LED前后尾灯(可选配激光大灯)，双肾形水箱护罩根据不同车型原厂还配备了X越野套件、M运动套件两种风格不同的包围造型；其中用M运动套件的车型除了外观将配有专属空气力学套件，同时还会拥有主动式悬挂系统、黑色改观装饰线条、车身同色轮拱以及蓝色卡钳的M运动刹车系统。
X6前脸与X5区别变得更加明显，还新增加了带有发光功能的炫影光幕格栅，其会伴随车辆启动或熄火自动开关，驾驶员也可以手动控制，驾驶时仍可使用发光功能，极大的增强了新车的识别度。其格栅下方采用三段式大尺寸进气口设计，造型更加夸张凶横。
车身依旧是传统X6的溜背轿跑风格，从上到下多条腰线纵横交错，勾勒出丰富的视觉层次和动感，尤其是上部腰线从大灯后端一直延伸至尾灯部分。车身尺寸上，全新X6的长宽高得到了全面升级，更新后尺寸分别为4935/2004/1696mm，轴距为2975mm，前轴轮距也加宽到1684mm，使得整体视觉比例更为修长低扁，跑味十足。
全新X6尾部则采用了宝马时下惯用的扁平化轿跑设计，全LED 3D立体悬浮尾灯组极其酷炫。虽然采用的是双边共两出的排气装饰罩，但其内部则为圆形四出排气，配合车尾底部扩散器，为其带来十足的运动感。
全新的X6的驾驶舱布局与X5相当接近，一样由同为12.3寸的数字仪表板与中控屏幕组成宝马全数字虚拟座舱，内嵌iDrive操作系统，除了支持常规的Carplay/Carlife智能互联外，还支持自然语音交互助手、手势控制等便利功能。
配置方面，X6同时拥有宝马高端车型系列的水晶质感电子档杆，再配上流光溢彩的氛围灯，让豪华感顿时油然而生。配置方面，还有全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins钻石3D环绕立体声系统、主动驾驶辅助系统、盲点检测、前方碰撞警告、停车距离控制、车道保持辅助、自动换道辅助等。
动力部分，全新X6目前一共提供两种发动机，其中sDrive40i和xDrive40i车型将搭载B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一体变速箱；首度出现的M50i车型搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率为390kW（530PS），峰值扭矩750N·m，原厂公布0到100公里每小时加速只需4.3秒，全系匹配8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统，可选装电子限滑差速器。而在未来，预计未来宝马也会在国内推出搭载2.0T发动机车型。
全新一代奥迪RS 6 Avant
预计进口时间：最快2020年内
车型特点：奥迪旗顶级性能旅行车、最新运动化设计、更宽大车身组件和包围、奥迪最新“三屏”数字化座舱、搭4.0T双涡轮增压V8发动机、百公里加速3.6秒、首次加入自适应空气悬挂
同样在“大众之夜”活动上，奥迪正式发布了新一代奥迪RS 6 Avant。新车作为奥迪旗帜性的顶级性能旅行车，在外观设计上也升级的更为凶狠和激进，同时导入了最新的数字化座舱，及搭载了4.0升双涡轮增压V8发动机，并首次采用自适应空气悬架。另外，预计该车随后也将会引入到中国市场。
新一代奥迪RS 6 Avant是全新A6 Avant的顶级性能版本，尽管是基于A6 Avant升级打造而来，但却采用了最新的前脸设计风格。这点不再与同期的A6/S6共享设计，其中蜂窝式的格栅内部构造尽显运动感，同时还转用了与全新A7/S7相同的四边形前大灯组。另外，整个前脸的底部还采用了造型更为夸张和激进的三段式进气口。
车身侧面是更流畅的旅行车造型，独有的“大屁股”性感且实用性极强。奥迪RS 6 Avant的车身离地间隙相比A6 Avant更低些，而最为抢眼的是还标配21英寸运动化轮毂，及红色刹车卡钳等一系列的刹车系统等。另外，奥迪RS 6 Avant还提供了22英寸的轮毂可选装。
“大屁股”的正面使得整个车尾敦实且动感，其中与与全新A6/S6 Avant车型相同的后示宽灯组最抢眼，点亮后的辨识度也得到了提升。车顶处则是凸起的后翼子板、鲨鱼鳍天线和两侧的行李架。而车尾底部则是醒目的M型铝质宽大银色饰条，并采用了奥迪RS家族传统的双边共两出式椭圆排气。
内饰方面，奥迪RS 6 Avant延续了新奥迪A6 Avant的内饰风格和布局，同样是奥迪家族最新的“三屏”数字化座舱，其中12.3英寸全液晶仪表盘、大尺寸中控触控屏和底部空调操控屏是主体，也使得内饰的科技感爆棚。
空间方面，作为旅行车的奥迪RS 6 Avant拥有比三厢轿车更大的储物空间，行李厢的标准容积为565L，当后排座椅按照4/6比例放倒后，可获得最大1680L的装载空间，能满足更多的装载需求，就算偶尔拉个货也不是问题。
动力方面，奥迪RS 6 Avant搭载了4.0升双涡轮增压V8发动机，并具备48V MHEV轻混系统，同时与8速Tiptronic手自一体变速器相匹配。其中这款发动机的最大功率为600Ps，峰值扭矩达到了800Nm，还配备了quattro四驱系统，百公里加速时间为3.6s。而得益于48V MHEV轻混系统，所配备的锂电池组，最长可支持40s熄火行驶，同时还支持2、3、5、8缸闭缸，从而提升了整车的燃油经济性。另外，该车的扭矩矢量分配系统，前后动力分配40:60，前轴最高70%，后轴最高85%。
值得一提的是，奥迪RS 6 Avant还首次采用了自适应空气悬架，相比比传统的A6 Avant低了20mm。而在120km/h或更高的行驶速度下，车身高度还能再下降10mm。“升降模式”功能可在低速时将行驶高度提高20mm，这有助于提升整车的通过性，例如遇到较陡的地库或路面时同样可通行。
路虎全新一代卫士
预计进口时间：11月广州车展国内首发，随后2020年上半年内进口国内销售
车型特点：采用D7x全铝架构、承载式车身结构、延续极简设计思路、提供多种选装风格、与时俱进的内饰、涵盖4种动力、第二代智能全地形反馈适应系统
路虎正式首发了旗下的全新一代卫士（Defender）。据悉，新车只是在造型上延续了历代车型方方正正的硬派越野造型，而从设计、豪华度、科技性和舒适度等多维度都进行了与时俱进的升级，同时还换用了承载式车身结构，并在配备了一系列的先进配置。另外，新车最快将会在2020年时开始陆续交付。
首先介绍下大家最关心的车身结构，新一代卫士舍弃了之前的大梁车身结构，转而采用了D7x全铝架构，同时也变成了承载式车身结构。从官方给的资料来看，新的车架比传统的承载式车身强度高10倍，比传统的非承载式车身强度高3倍，可以达到最大7吨的车轮垂直载荷，以及6.5吨的牵引固定点牵引力载荷。
卫士在路虎车系中代表着硬派和耐久风格，因此新一代卫士也同样继承了路虎极简主义的设计思路，整车线条非常简单，这也成为了一种经典。不过为了适应时下市场的审美和需求，在细节上还是进行了调整和升级。
车头和车尾采用了大量竖直的线条，极简的进气格栅和前包围，让视觉上更硬朗。发动机盖则转而采用了嵌入式造型，其中进气口设计在左侧，不过右边为了对称的网状格栅则是虚拟的。另外，车身还提供了4种选装风格，分别是探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装，每种选装包都提供一种独特的风格。
车身侧面的造型同样硬朗且霸气，其中平直的腰线则降低了视觉重心，同时提供了18英寸、19英寸、20英寸和22英寸等多种轮毂可选择，分别对应野外和城市。90版车型轴距为2590mm，110版的轴距则为3020mm。平直的车尾也是卫士的一大亮点，其中LED尾灯组隐藏在一整片黑色护罩的内部，点亮后的效果非常酷炫。
内饰方面，可以说新一代卫士的内饰布局和风格都变得焕然一新，同时也变得更豪华和更舒适了。内部使用了大量的模块化设计，中控台由镁合金材质制成，表面还进行了喷涂的工艺来保护或装饰。另外，车内还有大量USB接口和电源接口，为旅行中的电子设备充电。
配置上则配有12.3英寸的液晶仪表盘+10英寸的触摸屏，娱乐系统是最新的PIVI Pro，支持自由定制的显示界面，支持实时升级。另外，车机还支持百度CarLife、苹果CarPlay以及Android Auto等手机互联功能。
座椅方面，标准车型为Resolve织物材质，而S和SE版则在最容易磨损的位置采用粒面皮革和含有微纤维的强力高密度梭织面料，同时也是向路虎早期系列I车型所采用的帆布式车顶致敬。 HSE版采用高档温莎真皮，而X版则采用温莎真皮和来自北欧高端织物品牌Kvadrat的Steelcut高级织物的拼接材质，它含有30％的羊毛，搭配Miko绒面皮革触感设计。
动力方面，新一代卫士将提供4种动力选择，分别是400Ps带有MHEV的6缸汽油增压发动机，带有11kW的BSG电机，以及一款300Ps的4缸汽油增压发动机，另外还有两款4缸柴油发动机，动力分别为240Ps和200Ps，而全系均与8挡自动变速器相匹配。
悬架方面，新车采用了双叉臂结构的前悬架，带有H臂下控制臂的多连杆结构的后悬悬架，同时还配有空气悬挂系统。在越野模式下，车身高度可升高75mm，任何地形都能保证最高舒适度。如有必要，空气悬架还能将车身高度再升高70mm，总升高距离为145mm。在到达目的地打开车门后，车身将自动降低50mm。
而具备了第二代智能全地形反馈适应系统的四驱系统，提供给卫士9种模式选择（8种地形及驾驶模式+1种涉水模式），包括自动模式、普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、大岩石/圆石慢行模式、动态模式、节能模式，以及涉水模式。另外，新车还配备了双速分动箱以及可以锁止的后桥差速器，以及360°全景配合“透视系统”，让驾驶者对于周围路况有更全面的认知。
通过性方面，新一代卫士提供38°的接近角和40°的离去角，最小离地间隙为291mm。前悬长845mm，后悬长891mm。而最小通过角度，90车型为31°，110车型为28°，并配备空气悬架的悬架系统的最大行程为195mm。新车的涉水深度达到900mm，配合涉水模式，能够通过电脑判断前方路况，辅助驾驶员通过深水区域。
奔驰GLE 350 de插电式混动车
预计进口时间：最快2020年内
车型特点：基于GLE普通版打造、延续最新家族式设计、车身侧面增加充电接口、搭载2.0T发动机+电动机的插混系统、纯电模式下续航99km
梅赛德斯-奔驰GLE插电式混动版车型——GLE 350 de正式首发亮相。据悉，新车延续了奔驰的家族式设计语言，其中前灯组设有双“L”型日间行车灯，并采用远近光分体式全LED大灯的组合。而前保险杠两侧区域的横向镀铬装饰条是在燃油版车型上没有出现的设计。另外，在车身左右两侧的后翼子板处分别设有充电口和加油口，这也是其最显著的新能源特征之一。
内饰方面，奔驰GLE 350 de与现款GLE的内饰设计和布局完全相同，同样采用了最新家族化设计理念，并标配12.3英寸可触控双屏液晶屏，触控流畅并支持智能语音操控。其中三幅式方向盘集成了多种功能按钮，同时还配有奔驰最新的MBUX系统，以及标配的双12.3英寸高清显示屏和全彩平视显示器。
动力方面，GLE 350 de搭载了一套由2.0T发动机+电动机所组成的PHEV插电式混动系统，其中涡轮增压柴油发动机的最大功率143kW（194Ps），单电机的最大功率100kW（136Ps），整套系统的综合功率为235kW（320Ps），综合扭矩为700N·m；官方称其0-100km/h加速时间为6.8s。
续航方面，GLE 350 de配备了容量为31.2kWh的动力电池组，在WLTP标准下的纯电续航里程为99km。由于需布置电池组，所以新车的后备厢容积由2055L降为了1915L。充电方面，在使用直流快充桩将电量从10%充至80%需20分钟，从10%充至100%需要30分钟；若使用家用慢充桩充电，将电量从0%充至100%需5个小时。
新一代宝马1系
预计入华时间：最快2020年内先进口销售，随后再陆续国产
车型特点：换代车型、基于FAAR前驱平台打造、驾乘空间更宽敞、暂时仅提供两厢车、最新家族式设计、搭1.5T和2.0T发动机、搭1.5T插混系统
全新一代宝马1系在法兰克福车展中正式亮相。新一代宝马1系（底盘代号F40）基于FAAR平台打造，相比现款在售的1系（F20）在外观、内饰与动力系统方面变化巨大，不过暂时仅提供两厢车。新车采用了宝马最新的家族式设计，车头线条更加锋利，整体的运动气质更加明显，标志性的双肾中网、天使眼LED日行灯、后车窗霍夫迈斯特拐角等都换上了最新样式，前包围由现款1系的三段式改为横贯式，整副前脸的样貌变得更具攻击性。
除了普通版本，本次车展中还展出了M135i xDrive车型，相较于普通版本车型来说，它拥有更加激进的外观运动套件，在诸如中网格栅样式、前后包围、轮圈造型乃至内饰装饰上都有着运动化的改造。在机械层面，也换装了诸如更运动化的弹簧、M Performance刹车卡钳。全新前大灯组线条凌厉，灯组向后方上部倾斜，灯眉更加锋利，转向灯被设置在最上端的灯眉处。
全新1系尺寸为4319*1799*1434mm，轴距为2670mm。相较现款两厢车型长度缩短了5mm，宽度增加了34mm，高度增加13mm，轴距缩短20mm。车身侧面，由于纵置后驱平台转为横置前驱平台，车身比例方面也与现款两厢车型有着较大的变化，新车的前悬更长、车头更短、前排位置更靠前、高度和车宽进行了加长使得车厢更大，空间表现得到了一定的提升。
车尾部也多采用了很家族化的造型，整体上与本家3系的风格较为接近，都非常注重运动化的打造，在视觉效果上窄了不少。细长的尾灯看上去很动感，点亮之后钩状的示宽灯效果相当不俗。双边单出的排气管采用了圆筒造型的尾喉，很有质感，周边采用了亮黑的车漆覆盖，看上去动感十足。
内饰部分也采用了宝马最新的加速时设计语言，三辐式多功能方向盘，周围覆盖了银色镀铬，传统的双炮式仪表，中间配备了小尺寸的行车电脑，宝马标志性的悬浮式的中控屏，下方倒梯式的空调出风口，在左侧设计了一键启动，底布采用了一块银色镀铬失调进行覆盖，提升了内饰的金属质感。
除此之外，新车提供10.25英寸宝马全新液晶仪表盘，中控屏也加入10.25英寸选项，支持手势控制，另有9.2英寸HUD抬头显示系统可选装；屏幕下方空调出风口中间有一液晶小屏，这也是宝马最新的设计元素。
动力方面，根据车型的不同将分别搭载1.5T三缸发动机、1.5T插电式混动系统、2.0T四缸发动机。其中，1.5T版本最大马力140Ps，最大扭矩220N.M；2.0T版本最大马力306Ps，最大扭矩450N.m。传动系统匹配8速手自一体变速箱。
中期改款路虎发现神行
预计国产时间：2020年第一季度国产并上市
车型特点：前后灯组造型进行重新设计、外观细节有优化、最新家族式内饰设计、更换为传统电子挡杆、内饰豪华感提升、实用配置升级
捷豹路虎官方在法兰克福车展中发布了旗下中型SUV发现神行的中期改款车型。据悉，新车作为中期改款车型，在外观方面进行了比较多的调整。前格栅边缘黑色饰条更加倾斜，让整体呈现出更扁平的倒梯形前格栅，配合全新的LED前大灯组造型。同时下方两侧的雾灯区域有大尺寸开孔变为L型，相比现款运动气息更强。
新车基本延续了现款车型侧面的轮廓和车尾造型，但车尾最大的变化则是采用了新造型的尾灯组，整个尾灯组变得更扁平化。而值得一提的是，新车还取消了尾部双边共两出的装饰件，取而代之的则是隐藏式排气，从而让尾部整体看上去更加简洁。
内饰方面，新车的内饰进行了较大的变化和升级。不仅采用了最新的家族式设计风格，同时新样式的三辐多功能方向盘还配合了10英寸中控液晶屏，其中央空调出风口也被移至中控屏上方，再配合副驾驶前方饰板的造型，让整个内饰更富有层次感。另外，新车还将现款旋钮式换挡机构更换为传统电子挡杆。
在车内的豪华感和科技感上也均有升级，新车内部采用了类似Alcantara材质的聚酯超细纤维，使得触感有着很大的提升。而配置上则提供了无线充电、全液晶仪表、流媒体后视镜、后排空调出风口、转向辅助、自适应巡航控制、自动紧急制动、驾驶员状态检测器以及电子手环（可通过佩戴手环开启后备厢等操作）。
作为中型SUV，其第二排座椅提供40:20:40比例放倒，从而使新车得到更优的乘坐体验。动力方面，新车除了搭载现有的Ingenium 2.0T发动机，其最大功率为183kW（249Ps）。还将提供48V电气的轻混系统，其系统综合最大功率为221kW（301Ps），从而有效的降低新车的油耗。
MINI ELECTRIC纯电动车
预计国产时间：时间未知，但未来会由长城宝马新成立的“光束汽车”进行生产
车型特点：BMW集团2025电动化战略下的第一款车型、延续概念车风格、三门车身设计、经典家族内饰设计、续航在235-270km之间
MINI正式发布了旗下全新的纯电动车型MINI ELECTRIC，而此时发布的MINI ELECTRIC则是最终量产版，整车也延续了概念车的造型，部分设计还得到了延续。例如三门的车身设计，全新的前格栅、前后尾灯组、充电口位置等等。
作为纯电动车的MINI ELECTRIC，前脸同样采用了封闭式的中网设计，并在右边处还悬挂了黄色“插头”的标识来提升个性，不过在中网的中部和前保险杠处依旧保留了进气口的布局。此次在法兰克福车展上共展出了两款色彩风格，深蓝色版本运动版十足，浅色版本的后视镜采用黄色外壳，轮圈造型也更卡通和俏皮。
内饰方面，MINI ELECTRIC同样延续了MINI家族的一贯风格，并大量使用了圆形的设计元素。内部将会配备5.5英寸的液晶仪表盘，并能显示出剩余续航里程、输出功率、导航等信息，同时根据驾驶模式的不同，仪表盘的界面风格也将发生变化。而空调系统还将采用热泵空调技术，车主在上车前便能通过远程应用进行开启。
动力和电池方面，MINI ELECTRIC将会搭载一台最大功率为135kW（184Ps）的电动机，并配备了容量为32.6kWh的锂离子电池，续航里程或在235-270km之间。
充电方面，参考之前的消息得知，MINI ELECTRIC支持交流慢充和直流快充。在使用充电功率为11kW的充电桩充电，从0%的电量充至100%需要3个半小时；而在快充模式下，MINI新能源所支持的最大充电功率为50kW。
smart EQ fortwo/forfour
预计国产时间：最快2021年，由吉利控股和戴姆勒成立的合资公司进行生产
车型亮点：全新电动化前脸设计、“X”样式的尾灯组、8英寸触控液晶屏、手机App可远程控制、NEDC标准下续航为159km
梅赛德斯-奔驰旗下子品牌smart在车展上发布了新款smart EQ：包括smart EQ fortwo以及smart EQ forfour。新车最大的变化来自于前脸部分，新款车型的中网下移，且面积显著提升，形成了“大嘴”的视觉效果，也让这款可爱的小车从前脸部分看上去根本不像是一款电动车型，再加上大而有神的前大灯，整个前脸都看上去更具时尚感和视觉冲击力。此外现场还展出了smart EQ fortwo edition one敞篷版车型，其采用了独特的轮圈，尾部扩散器也配备了红色饰条。
新款车型的前后灯组在细节上也有所调整，前灯组采用LED光源，内部灯腔由三个LED灯组成，并加入了LED日间行车灯带，上扬的灯眉部分令其有一种“目光犀利”的气质。尾灯内部由四个发光单元组成了“X”样式的造型，看上去非常酷炫，且光源也均为LED。
新车内饰与现款车型基本没有什么变化，三个版本车型都延续了前款车型的设计风格。车内依旧以圆润可爱的线条为主，仪表盘继续使用机械车速表+液晶屏的组合仪表，中控依旧配备了8英寸的悬浮式触控液晶屏。用户可以通过手机App远程查看车辆的电量、续航以及充电状态，这些信息也可以通过Apple Watch上的应用程序显示。
动力方面，新款smart EQ搭载了一台最大功率为82马力（60千瓦），峰值扭矩为160牛·米的永磁同步电机。新车装配的动力电池容量为17.6千瓦时，NEDC续航里程为159公里，据官方称这样的续航设计，已经超过了德国平均每日出行里程的数倍。在充电时间上，该车可以使用快充模式，在充电功率为22千瓦的情况下，电量从10%充至80%在40分钟内即可完成。