据国外媒体报道，由于“排放门”事件而导致大众被罚超过300亿美元、大量高管牵涉其中，此外在美国已经承认犯罪行为，这一系列事件之后人们应该不会再想到大众排放丑闻还会生出新的“幺蛾子”。
然而事与愿违。距离大众承认在过往十年里系统性回避污染监管措施四年之后，“排放丑闻”这四个字仍然没有远离大众。
根据《纽约时报》看到的一份最新解封文件显示，大众旗下的高端汽车品牌奥迪牵涉“排放门”丑闻的程度要比起初知晓的情况更深。甚至在丑闻已经曝光于公众之后，奥迪仍然在销售安装非法软件的车辆。
上述文件内容本月早些时候由德国电台Bayerische Rundfunk和《商业日报》首先报道。曝光的文件内容显示，奥迪位于英戈尔施塔特的经理人和工程师们同他们在沃尔夫斯堡的大众同行一样，在推动大众成为全球最大车企的工作中存在“作弊”行为，事实上也许奥迪的行为可能更加恶劣。
奥迪柴油引擎研发部门的一位雇员在2008年1月发给同事的邮件中说到：“如果我们不耍点小花招，我们没办法实现大众全球第一的目标。”在邮件中这位雇员表示，奥迪柴油车型的测试结果显示其无法满足相关的排放标准。
值得一提的是，奥迪经理和工程师曾经毫不避讳地讨论，如何通过犯罪谋划手段来解决车辆排放不达标的问题，具体手段包括安装“作弊软件”等。通过这些手段，奥迪得以通过非法手段来“搞定”监管机构实施的尾气排放测试流程。
有分析人士表示，“排放门”丑闻曝光之后大众试图采取多种措施来摆脱影响，另外其还自诩将为百姓们打造零排放的电动汽车。面对如此大背景，这次奥迪被曝光的“作弊行为”堪称是针对大众的最新“坑爹”举动。
就在上周四（当地时间7月25日），大众成为四家同美国加州政府就减少二氧化碳计划达成一致的车企之一。这一举动被解读为针对特朗普政府”挖奥巴马减排政策墙角”行为的反抗。
美国环保署在大约四年之前指控大众集团有过错行为，而如今大众却拒绝公开其针对排放丑闻的内部调查结果。
取而代之的是，相关的信息只是零星出现，而每次出现都必定登上头条。
奥迪方面以刑事调查正在进行之名而拒绝发表评论。奥迪在一份声明中表达出“不是我们不想沟通”的意思，其在声明中还透露，对于部分案件，美国当局特别禁止奥迪对证据内容展开讨论。奥迪还在声明中说到：“有许多事宜的沟通问题，在其之前及现在都未在我们的掌控之中。”
慕尼黑检方的女发言人安德莉亚·梅耶尔在接受记者采访时表示，奥迪在德国国内并没有被禁止讨论涉事证据。她说到：“是否做一家聪明的企业取决于奥迪自身，我们不会阻止他们的行为。”
大多数牵涉排放丑闻的最新文件涉及的时间还要追溯至2007年和2008年。当时奥迪和大众在美国市场以“清洁柴油车”为卖点，而两者也希望通过这样的策略来重现曾经在美国市场的高光时刻。如果计划取得成功，那么大众或将超越丰田成为全球最大汽车制造商。
然而奥迪在最新柴油技术的研发计划上出现“跳票”，由此影响到了整个美国市场项目。值得一提的是，奥迪在美国市场推出的核心新车型无法满足美方排放标准，但实际上该标准要高于欧洲地区标准。
2007年奥迪曾经在内部警告称：“计划完成的最终时限对我们而言至关重要。”
受缚于大众的雄心壮志与现实监管法律之间的差距，奥迪的工程师们使用一款富含创新色彩却是非法的软件来弥补。
他们在引擎计算机中安装一款软件，其可以识别出官方尾气排放测试时所产生的识别信号。
在面对监管机构的监督之时，上述软件可以临时加大排污控制力度以实现合规；而在日常使用过程中，车辆所排放的尾气污染物则远高于法定标准。