当一年多以前，吉利刚开始提出有意收购戴姆勒股份时，不仅戴姆勒方面并不热情，几乎所有人也都不看好其未来前景。然而事实的发展出乎意料，在2019年的3月底，让所有人都只能说一句——“真香”！
3月28日，戴姆勒吉利宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%——实际早在两天前，这项合资协议已经由吉利控股集团董事长李书福和戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈签署完毕。
根据合资协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。
此次合作的背景之一，是以smart为代表的微型车在全球市场的衰退。2018年，Smart品牌的销量仅为12.9万辆，同比下滑4.6%，份额也仅占梅赛德斯奔驰汽车225万总销量的5.6%。自21年前成立起，smart就一直处于亏损状态。根据第三方机构测算，其每年的亏损额在5亿欧元至7亿欧元之间。
另一背景则是smart对手之一的宝马MINI，已经在一年前先行一步。长城与MINI的合资公司将生产纯电动MINI，同时还规划了一个全新的新能源品牌，车型不但将在中国市场销售，还同样计划外销全球市场。
去年10月，戴姆勒与吉利宣布在中国成立高端专车出行合资公司。而此次双方成立合资公司国产smart，可以看作是双方合作的又一次延伸。
如今看来，吉利入股戴姆勒绝非单纯的资本运作，未来或许我们还能见到双方更广泛、更深入的合作。