2017年年底，polestar发布其首款车型，并命名为polestar 1，至此一个致力于打造高性能电动车的全新品牌诞生。
Polestar是谁？
Polestar中文名“北极星”，熟悉沃尔沃的朋友肯定有所耳闻，经历了“御用改装”、“沃尔沃旗下高性能车”的两个历史阶段后，在2017年10月17日正式成为沃尔沃旗下的独立高性能电动车品牌，设计、开发和制造出电气化的高性能汽车。
虽然大多数人还不知道这个品牌，但它身后的支持者——吉利和沃尔沃则无人不知。品牌成立后的一年时间内，Polestar就已经有了三款车型的规划，车型覆盖了高端混动轿跑、纯电动轿车、纯电动中大型SUV。
西装暴徒可以融为一身
12月21日，Polestar携旗下首款车型Polertar 1登陆西南地区，初见Polestar 1就让人想起了沃尔沃曾经在2013年发布的ConceptCoupe车型，在外观方面延续了不少概念车的元素，当然，既然是全新品牌，Polestar1就应该有自己全新的标志。
尽管是全新的标志，Polestar1依旧透露出沃尔沃的影子。盾形的前格栅，和攻击性很强的前保险杠透露出他高性能轿跑的身份。
既然是沃尔沃的子品牌，沃尔沃优秀的设计自然在Polestar1也不会落下，雷神之锤的大灯，放在这台Polestar1又多了几分冷峻感。
车身侧面，才是高性能轿跑车型该有的样子。也看出了Polestar1并不像让大家认为这仅仅是一台S90的轿跑版。极具力量感的线条和溜背的造型，时刻在提醒人们：我的优雅身姿。
21寸的轮毂造型也绝对配得上自己的定位，此外巨大轮毂下Akebono的六活塞卡钳刹车以及打孔制动盘也是自己性能的表现。
车尾部分，Polestar1同样透露着沃尔沃CoupeConcep的设计元素，沃尔沃标志性的维京之斧式的尾灯造型放在Polestar1上的视觉感官体验要好于其他车型。
Polestar 1在尾部还有一个主动式尾翼，在车辆高速行驶时，尾翼自动升起，为车辆提供更强的下压力，更好的保证了Polestar1高速行驶稳定性。
双边四出的尾气搭配后保险杠下端的碳纤维扩散器更好的诠释了西装暴徒的身份。
碳纤维加持，车身减重230KG
Polestar 1基于升级后的SPA平台打造，作为一台性能轿跑，轻量化显得非常重要。Polestar1全车运用了大量的碳纤维材质。新车的上半部分车身面板，也都采用了碳纤维的材质，这可能是Polestar为了降低重心做出的举措吧。得益于碳纤维部件的加持，车身大大减重230KG，同时也提升了不错的车身刚性。
内饰源于沃尔沃
毫无悬念Polestar1的内饰延续了沃尔沃家族式的内饰风格，强烈的极简风格，似乎与高性能轿跑的调性有些不搭，好在车内大面积的碳纤维面板装饰没有让他忘记身份。
方向盘还是熟悉的沃尔沃，仅仅是更换了全新的logo，车内的一切确实让人无法联想到这是一台高性能轿跑，也或许西装暴徒才是Polestar真正想要营造的。
Polestar 1的内饰用料自然不必担心，在高端车型才能出现的水晶挡把也毫不意外的出现。
Polestar 1采用双门四座的布局方式，前排座椅包裹感极佳，至于后排座椅,虽然大力宣传是4座轿跑，但可观性还是大于实用性。
吸引人的地方还有Polestar1的大尺寸全景天窗，可以随时在天空中寻找北极星，而车顶的Polestar标志就是那刻永远都在的北极星。
48：52
Polestar 1为了拥有更强的动态体验，车身前后配重比为48:52。此外新车还搭载了电子悬挂，可以更具驾驶员的个性化需求来调整底盘状态。
Polestar 1的动力系统和沃尔沃T8的动力系统有很大不同，这一套发动机是升级后的插电混合动力系统，是由2.0T发动机以及双电动机组成，造就了607匹马力和1000牛米的数据，但令人思考的是，油电组合的传动效率，以及能否完美相互互补，否则600匹的马力仅仅停留在字面层次。
Polestar 1的纯电续航里程可以达到150Km，举个例子，现在主流的插电混合车型，纯电模式下50-60公里就是最大的极限。
此外，比较有意思的是Polestar1搭载了扭矩矢量控制系统，这套系统可以将后轮的动力从后置电机分开来，对后轮的动力分别进行控制，提升了车辆在弯道中的操控表现。
Polestar 1将源于成都
Polestar扎根中国，并将首个生产基地落户于中国成都。目前，工厂的主体结构施工已经完成。2019年年中，Polestar 1将在全新Polestar成都生产基地量产并正式向客户交付。此外Polestar还会在生产基地内建设品牌体验中心和试车跑道，并且Polestar Space体验空间也在Polestar品牌建设的计划中。
Polestar 1是瑞典人用他们简约、典雅对豪华高性能轿跑的诠释，也是沃尔沃进入电气时代，抗衡特斯拉的首步。但Polestar 1若想成大业也将必须面对一些难堪的问题，145万元的“沃尔沃”谁来买单？145万元的低调内敛高性能轿跑谁懂欣赏？油电混合的动力能否完美衔接，600匹马力能否落地？并不是不看好Polestar，只是现实，需要一步步去解决。