本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者华铮。
中国汽车市场的变化可以说是瞬息万变的，随着近阶段SUV市场逐渐降温，轿车市场反倒迎来了一次不小的复苏。于是无论是A级还是B级，近期新上市或者全新换代的产品有很多。今天我们要谈论的主角，正是一款全新换代的B级轿车——全新一代天籁。
全新天籁追随主流
对于主流B级轿车来看，目前市场上比较火热的产品主要分两块。一块是以南北大众为代表的德系产品，迈腾、帕萨特始终是中国消费者最愿意选择的备选车型；除了德系产品之外，B级轿车的主要阵地还是被几大日系品牌所占据。丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁，一致以来都占据着细分市场销量榜单的前列。
众所周知，无论是凯美瑞还是雅阁，都已经完成了最新一次的产品换代，而近日来自日产的天籁也终于要进行一次彻头彻尾的全新换代。从凯美瑞和雅阁的变化形式来看，对时尚动感造型的追求以及运动化的定位已经成为了新一代日系品牌B级车型的发展方向，而引领这个转变的，显然就是来自消费者端的需求改变。
作为三个日系品牌B级标杆产品中最后换代的一个车型，新一代天籁身上很多气质都发生了明显改变，而这种改变显然是针对竞品的变化而实行的变化。所以说，全新一代天籁从四平八稳的样式和机械特性，一下子变化了年轻运动外观，换装全新发动机，看似突破常规的提升，由于已经有了换代雅阁和凯美瑞为背景，也并没有让大家感到特别奇怪。
优雅绅士变暴躁青年
如果说德系轿车往往带有官车气息，那么以往日系B级产品则被商界广泛运用，而天籁就是其中最受欢迎的车型之一。天籁无论从舒适的乘坐感受，还是平稳高效的动力输出来看，都十分符合用以商务接待，甚至可以说是一台专门为商务接待而生的车型。
由于家庭用车消费者逐渐对B级轿车需求开始提升，日产决心将天籁加以改造。年轻化已经使日产近几年来在旗下产品身上花大力气进行的改变，而外观方面的年轻化改变也是最容易做到的，并不值得大书特书。但是新一代天籁在与其他日系产品的对比中，拥有了一个十分强大的差异优势，那就是动力总成全面提升。
凯美瑞在换代时，保留了原来2.0L、2.5L两款自然吸气发动机；雅阁虽然换装T动力，但是1.5T发动机对于B级轿车而言，也仅仅只是够用而已。新天籁在动力方面，显然希望做得更加激进一些，其换装了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩380牛米。更值得一提的是，这台2.0T VC-Turbo发动机还具有可变压缩比、可变燃油喷射、可变燃烧循环、可变多路径水冷控制和可变排量机油泵等多重黑科技，将燃烧效率最大化。最终新天籁2.0T车型的实测0-100公里加速时间仅为6.42秒，加速性能让一众对手汗颜。至此，全新天籁可以说是脱下绅士燕尾服，变成了换上了运动装的暴躁青年。
新天籁优劣势何在？
全新换代的天籁马上就要来了，那么它相对比竞品而言，到底存在什么样的优势和劣势呢？让我们来简单地分析一下。
优势方面，笔者认为就是比雅阁和凯美瑞更加激进的动力参数，虽然说相信日常驾驶中没有几个人会将一台天籁踩到7秒以内来加速，但是跑进7秒对于天籁来说就是能力的象征。所以先天性的性能与黑科技就是天籁作为一个“晚辈”所拥有的优势。
新天籁的劣势相信也是与其后上市且更为激进的变化有关。后上市的天籁虽然在定价上更优主动权，但是考虑到上市时间长短影响的终端优惠，新天籁在短时间内会稍显吃亏。另一个劣势就是新天籁变得太猛了，与上代产品的性能表现差异过大。动力变强是一件好事，但是随之带来的副作用，比如减短变硬的悬架，都让天籁原来拥有的“移动沙发”属性丢失，也许甚至会因此丢失部分客户。
写在最后
全新一代天籁并没有像外界预期的一样在今年的广州车展上正式上市。今年国内汽车市场表现惨淡，下半年形势更是严重，这或许也是新天籁没有立刻上市的主要因素之一。看来激进大改之后，新天籁的表现究竟如何，也只能等到明年再见分晓了。（文/钟奕）
邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！