近日，有关我国禁售燃油车的谈论尚未停歇，全面推广生物燃料乙醇的政策正式落地，种种迹象表明，2017年或将成为传统燃油汽车和新能源汽车未来走向的一个分水岭。
▲销量不佳的新能源汽车
目前为止，我国已经成为全球最大的新能源汽车生产和销售市场，但相比2016年中国乘用车2500万辆的总产销量，同年新能源汽车销售50万辆的数字，仍只是九牛之一毛。而且新能源汽车的销量大部分都集中在一线限购限行的城市。尽管有相关政策出台扶持，但新能源汽车终究得不到更多消费者的认可。这其中有很多因素所造，如果问题没有一一解决，新能源汽车想要更好的发展，仍旧会受到重重阻力。
从销量方面来看，惨淡的市场表现以及尚未克服的问题，也是预示行业发展的重大助力。虽然国家对于新能源汽车的扶持力度很大，但不盲目跟风，先思而后行才是长久之计。十年树木百年树人，汽车工业也是如此，成就大业绝非一朝一夕。但是，近日依然有两位重量级人物加码进入了新能源汽车产业。
▲李嘉诚和长江汽车
近日，华人首富李嘉诚也在加速入局电动车领域，投资高达51亿元的长江汽车是最大手笔，项目位于杭州市余杭经济技术开发区，最近更是再次入局新能源汽车，9亿元收购“日本特斯拉”， 10亿英镑也就是87亿多的人民币收购了英国一能源公司。
实际上，李嘉诚在早年间就已经悄悄的前往台湾投资，其投资方向集中在新能源汽车上下游产业链。而本次加大力度入局新能源汽车领域，想必是算准了未来新能源汽车的发展方向。值得一提的是，51亿元投资的长江汽车已经拿到发改委批复的年产5万辆纯电动汽车的生产资质。准备进攻A0级与A00级纯电动乘用车细分领域。
▲董小姐和一汽夏利
在9月15日，有媒体爆料，董明珠携格力团队一行现身天津一汽夏利汽车股份有限公司(以下简称天津一汽夏利)，就入股天津一汽夏利事宜进行了最后磋商。天津一汽夏利最快将于下周公布相关股权收购事宜的进展。同时，天津一汽夏利的第二大股东天津百利机械装备集团有限公司将退出。而格力入股后，一汽夏利将转型做新能源汽车，不再生产传统燃油车型。
近些年，由于产品研发滞后、品牌定位不清晰，天津一汽夏利的整体产品销售表现越来越差，而一汽集团对于天津一汽夏利的重整改革也蓄谋已久。根据一汽夏利半年报显示，2017年上半年其整体汽车销量仅为1.15万辆，同比下降39.4%。而一汽夏利上半年营收为6.23亿元，同比下降37.9%，归属上市公司股东的净利润亏损8.68亿元，可见天津一汽夏利如今的发展情况令人堪忧。
▲总结
近年来，各行各业的“大佬”们齐聚新能源领域“搞事情”，纷纷组建大型新能源汽车企业。这必将会给行业带来一定的影响力。那些大批量生产的新能源车企，在零部件的供应上，整车生产上有着天然的优势，自然而然成本也就降低了。在成本优势的情况下，在进入市场的时候，优势就更有明显了。这样一来，中小型生产商必将受到挤兑。再加上现在的大型新能源车企都是“财大气粗”，中小型生产商未来的路可能就跟狭窄了，或是倒闭，或是被收购合并。