韩国再禁售进口车型 造就“史上最严”环境部

据韩联社报道，韩国环境部11月29日表示，8月检举大众伪造尾气测试数据后对15家进口车商展开类似调查发现，日产、宝马和保时捷的10款车型存在认证材料作弊或差错。其中在售车型6款，具体车型分别为日产的英菲尼迪Q50（参配、图片、询价） 和逍客（参配、图片、询价） ，宝马的X5M，保时捷的Macan （参配、图片、询价） S Diesel、卡宴（参配、图片、询价） -Hybrid、卡宴Turbo。

韩国环境部已向上述3家进口车商发出听证通知，预计将于12月中旬予以行政处罚。如违法事实得以确认，上述车型将被取消认证，针对4439辆已售车辆处以65亿韩元（约合人民币3828万元）的罚款，在售车型将被勒令停售。

在调查过程中，保时捷韩国公司主动向韩国环境部和检方申报认证材料差错。日产韩国发言人表示，日产将与韩国环境部门进行协商，希望能够在听证会当中澄清事实。而截止到目前为止，宝马方面还未对此作出评价。

事实上，就在今年8月份，因大众以造假文件获得认证，韩国对大众开出了大众汽车自排气门以来最重的一张罚单：撤销80款大众汽车及其高档奥迪品牌在韩国的认证，禁止其销售8.3万辆汽车，并对其判处178亿韩元（约合人民币1亿元）高额罚款。这几乎相当于禁止了大众在韩国所有汽车的销售，美国华尔街日报称这是大众汽车在全球遭受的最严厉处罚之一。

据《韩国大气环境保全法》内容，伪造汽车认证材料者可被处以7年以下徒刑和1亿韩元以下罚金。上述行政措施只针对进口商。

事实上，韩国本着对本国品牌的保护，一直以来都对进口经销商采取打压政策。除了关税壁垒，韩国还限制建立进口汽车销售网络；禁止在电视和报刊上做广告；对购买外国高级汽车的顾客进行特别税务检查；政府推行反奢侈和“买韩国货”运动；贷款限制，限制进口商一次性大量进口国外汽车等。与此同时，在韩国进口车不仅价格非常贵，而且配件和修理费也非常贵。

因此在韩国汽车市场几乎被本土品牌垄断。很多去过韩国的人都有一个直观的印象，在韩国道路上的车辆基本离不开现代、起亚、大宇、双龙、三星这五个品牌。

从最新的销量数据来看，尽管今年10月韩国进口汽车2.01万辆，同比增长18.3%，但1~10月累计进口18.58万辆，却同比下降5.5%。在进口车销量下滑的同时，韩国因经济下滑等原因，主要汽车品牌现代汽车与起亚汽车也分别出现了30.4%和14.1%同比两位数的下降。

从目前韩国环境部对进口车商展开的调查，以及韩国本土品牌出现销量的下滑，预计韩国对进口汽车厂商的要求将更严苛。与此形成鲜明对比的是，作为连续7年全球销量第一的单一市场，中国汽车市场却早已经成为外资汽车公司的乐土。所有合资厂商加起来占中国乘用车的74%。