吉林长春的车主岳先生于2012年7月在吉林华通4S店购入一辆长安铃木天语 SX4，自从车买回来开始，车辆500就出现怠速现象，车哆嗦特严重，平地启动经常性熄火，等红绿灯时更是家常便饭！为驾驶带来极大不便及安全隐患！本来以为是自身开车手法问题，自从加了铃木车友群才知道这是通病：铃木公司为了享受国家节能减排的补贴，故意刷低电脑的怠速降低排量！随便百度上一搜，天语SX4的抱怨声及投诉更加琳琅满目！请投诉网的领导及工作人员为我们铃木车主讨回公道恢复我们正常的驾驶！要求铃木刷回正常的怠速750/850转！
因此，车主来到了汽车投诉网进行投诉，在接到投诉后，汽车投诉网也第一时间把投诉转给厂家有关方面处理，但可惜的是，网站截止到发稿日，都没有收到来自厂家方面的任何反馈。
在汽车投诉网上搜索得知，最早收到关于天语 SX4怠速问题的投诉是在2010年，可见自长安铃木天语SX4正式发售后，而网络上有关“长安铃木天语SX4怠速低抖动易熄火”的投诉根本停不下来，在汽车投诉网统计数据后发现有关天语SX4怠速的投诉就有138宗，事实摆在眼前，希望长安铃木厂家能够正视该问题，并尽快提供相关的解决办法。
据了解，曾有车主在投诉论坛上反映去当地4S投诉N次回复说是汽油的问题，经过多次反映才改口说是怠速低造成的，并且无法调节怠速，如果车辆长时间处于这种情况会引起极大的危害，车主希望长安铃木本着以广大客户的利益为前提对ECU进行刷新。同样根据多位同款车主都反映有此通病，这不得不让车主们都陷入疑惑，纷纷猜测厂家是否为了降低怠速油耗才刻意调低怠速，因此才造成了发动机在起步时抖动、熄火、操作困难这些问题？甚至有车主提出疑问，为什么长安铃木为什么要冒着起步熄火的问题来降低怠速呢？
根据一众车主的投诉，小编看到大部分投诉的车型都是2011年后生产的车型。一般来说，工作性能良好的发动机其怠速为550-800转/分钟，若把怠速调整到发动机所能忍受的最低值，长久下来对发动机必然会造成一定程度上的磨损的。而据大多数车主投诉的情况，长安铃木把2011年改款生产后的天语SX4发动机的怠速由之前的680转/分钟降低至580转/分钟。其中有关长安铃木天语SX4部分已经完成的投诉案例中，长安铃木是这样回复的：已将用户信息反馈至服务站，服务站会与客户联系，专业技术人员会根据客户的爱车具体情况做出相应维护或调整，调整后的车辆客户可放心舒适使用，若其他用户有类似需求，也可直接致电询问当地服务站或我司客服中心得到解决。
其实一些细心车主可以发现，关于怠速问题企业已经处理完成的部分投诉中企业回复基本都是采取复制粘贴的方式回复，还有一部分2013年至今仍未见处理，可见厂家是明确知道该故障是普遍存在的，但就是以不承认不否认也不拒绝维修的态度，看来长安铃木面对这个问题选择了沉默。
小编也发现，2011年10月19日，国家发展和改革委员会、国家工业和信息化部、国家财政部三部委联合发布了第七批“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6L及以下乘用车）推广目录，并同时宣布废止之前公布的6批目录，由于新的政策进一步降低了节能汽车的百公里油耗（目标从原来的百公里油耗6.9升以内，逐步过渡到6.2升以内，最终达到5.9升以内），因此进榜的名单也由原来的420余款削减至49款。因而，本来在第六批名单当中的长安铃木天语SX4共计7款车型在新一批公布的节能汽车推广目录中，只剩下了3款的AT车型，而油耗亦从之前的7.2升下降到6.6升（AT）。
而最近汽车节能补贴政策进行了修改：2015年12月31日3000元节能惠民补贴到期，自2016年元旦起消费者将无法再享受优惠。3000元节能补贴对于购买小排量家用车的消费者而言不是小数目，汽车之家曾做过调查显示，如果原计划购买车型不在补贴范围内，大部分消费者可能会选择其他车型；超过80%的消费者认为节能补贴需要延续，节能补贴惠及的车型是目前购买的主要产品。
据搜狐汽车产销数据库显示，2016年1-9月长安铃木的总销量为8.02万辆，同比下降6.72%，而同期铃木天语SX4的销量为0.66万，同比下降45.30%。因受困于产品线单一、市场狭小和利润降低等多方面因素，加上政策的退出，限购带来的购车定位变化和铃木完全在华的没落是长安铃木大幅落后的主因，厂家售后服务方面也存在一定问题，这可能也是制约其销量的原因，其次本身铃木的维修保养点就少，也限制其发展。长安铃木天语SX4直线下降的销量展现出来的无疑除了发动机技术屡遭诟病，还有整体售后服务的不完善，售后与品牌成短路，不难猜测，看着销量如果长安铃木继续消沉下去将会被主流自主品牌所淹没。