零跑C11
指导价: 15.18 - 20.98万元
综合维度评分
零跑C11-2023款 500舒享版
续航：北方零下5度冬天开空调高速续航基本5.5折 ，夏天还没有开过不知道。
零跑C11-2023款 500舒享版
续航：本车是OTA升级后续航:\n1、国道+高速路续航:室外温度11-13度，车内空调制冷模式25度，风力1级，两地海拔高度相差不大。如图1，高速路程175公里（定速巡航110-120），国道52公里（行驶速度60-80看路况）。\n2、纯高速行驶:室外温度11-13度，车内空调制冷模式25度，风力1级，两地海拔高度相差不大。高速路定速巡航（120）电耗在21-23左右，纯高速续航大约可行驶330-350公里。（高速行驶途中不方便拍照无图），续航达成率67%。（同一路段同种行驶状况，室外温度4-6度，车内空调制热26度，风力1级，电耗24.5，续航达成率56.7%）\n3、纯国道行驶:室外温度11度，车内空调制冷模式25度，风力1级，两地距离约35公里（已实验大约10个来回），约1公里市区道路。国道行驶速度60-90（均速70左右）。A地至B地下坡较多平均电耗9.5-10.7看脚法（图2），B地至A地电耗16.7-19看脚法（图3）。国道平均电耗13-15左右，按14算，纯国道续航能到490左右，续航达成率近1比1。（同种速度同一路段，室外温度4-5度，空调制热27度风力1级，电耗16左右，续航达成率86%\n室外温度0-2度，电耗18左右，续航达成率76%）\r\n电池衰减：电池是江苏正力的磷酸铁锂电池，目前难电动态续航401公里（高速+国道综合续航）\r\n表显续航准确性：更新OTA后，动态续航与实际续航相差不大。
零跑C11-2023款 500舒享版
续航：有点打折冬天我不开动能回收，最多5折过，就心里慌得一批，目前还好，开了动能回收大约有7折多我觉得还行
零跑C11-2023款 500智享版
续航：- 尽管零跑 C11 在性能方面表现出色，但在能耗和续航方面仍有提升空间。\n\n- 不过，对于日常使用来说，它的续航里程已经足够满足需求。
零跑C11-2023款 500舒享版
续航：用车城市坐标为重庆。冬季不太冷，正常使用环境是只开音乐、导航，极少数时间开下除雾或空调。城市续航可以到8折，cltc标准续航502，实际可以跑400公里左右。高速续航6折的样子，实际也就300左右。当然我没把电池跑干过，里程是估算的。如果特意的去练习黄金右脚的话，自定义模式开强回收，驾驶和性能全调最低，能耗能到12-13左右。能开这么低能耗，驾驶感受真的不爽，可以说难受，感觉完全没必要。ota后出了经济模式和基于当前驾驶操作的动态续航，比较好用，基本能1比1的算出车辆还能有多少实际续航。
零跑C11-2023款 500舒享版
续航：冬季开空调比较费电，开空调开10公里表掉15-17公里左右。充电桩比较多，比较便利。
零跑C11-2023款 500舒享版
续航：升级了 续航更好 更精确 表显更准确 不知道夏季开空调续航有多少 期待它的表现
零跑C11-2023款 500智享版
续航：天冷350，温度高一点400左右吧看脚法
零跑C11-2023款 500舒享版
毕竟磷酸铁锂电池，不必苛求，上班代步够用，周边城市也可以跑。
零跑C11-2023款 500舒享版
续航还是有一定缩水的，不过好像现在的电车都是这样，CLTC的续航简直不能看。
零跑C11-2023款 500智享版
续航：夏天续航可以，就是高速续航稍微差点意思，城区通勤完全没问题
零跑C11-2023款 650智享版
续航：基本上每周五充电650km，周六周天不出门，每天掉电40km，周一到周五每天开36km，到周五晚上大概剩个250左右