西玛
指导价: 23.48 - 26.78万元
综合维度评分
西玛-2016款 2.5L XL 豪华版
操控很好，轮子在b级车当中是最宽的呢。在运动模式下方向盘很重。
西玛-2016款 2.5L XL 豪华版
底盘比较扎实，比起之前的卡罗拉，开起来整体性很有信心。低速方向盘有点沉。有点不像日系车。今天特意去公园的山路上转两圈，都说山路转弯操控优秀，开过的车少所以也没发现操控到底好在哪！但是车的底盘感觉确实很干脆，不拖拉，过坎整体性不错，车子太长车头也长，小路口转弯一次无法到位。
西玛-2016款 2.5L XL 豪华版
对于操控来说，4米9的长度，1米86的宽度，当你开起来的时候你会觉得方向指向精准，过弯踏实。其实我认为现在的车子不比当年的车，方向有那么多的虚位。开车只要你不是激烈驾驶，在公路上飙车，目前市场所有的车你都可以任意操控。 方向盘操控感：方向转向没有虚位，能够做到指哪打哪。原地转向方向较沉，速度超过10km/h就轻巧了。转弯半径是这个车长的正常水平。 底盘悬架支撑：底盘悬架支撑到位，要比天籁好，高速稳定不发飘，70km/h过弯支撑到位，基本没有侧倾。 刹车表现：刹车灵敏，悬架支撑到位。急刹车的时候车子的姿态保持的还是很好的。 主/被动安全配置：说到这个车的主/被动安全配置，那又是一大亮点，什么360全景，胎压监测，并线辅助，车道偏离预警，疲劳驾驶提示，上坡辅助，前后雷达等一应俱全。真的是让人省心。 横向比较：对于现在普遍小排量涡轮增压发动机的市场前提下，我依然爱大排量的自然吸气发动机。二者之间在我看来没有可比性！一个突兀的提速，一个线性的加速，各有千秋。龙生九子，九子各不同。坚持自己的，爱我所爱！
西玛-2016款 2.5L XL 豪华版
没事想去开它，以前从没这样的感觉。以前大雨跑高速，凯美瑞总控制在100km以下，变线也尽量减少， 这款的大宽胎，雨天高速100km实在没感觉， 变线更是无所谓的变 真有意思。还有一点就是轮胎抓地力和刹车力之比的，以前高速急刹方向略抖，西玛高速急刹方向也不抖，估计抓地力高了带来各类极限承受力的提高，总之非常满意。估计新款的都是越来越好。
西玛-2016款 2.5L XL 豪华版
啥叫操控不懂，开起舒服就好，什么弯道小王子，什么方向没虚位，搞二手车的好车破车都开过人无完人车无完车你让我说那个车缺点我能说一堆
西玛-2016款 2.5L XL 豪华版
转弯的时候真的不虚直接大手方向盘过去，就是原地打胎太重了
西玛-2016款 2.5L XL 豪华版
车完全停止时转动方向盘会比较重，习惯了很好！
西玛-2016款 2.5L XL 豪华版
方向盘略有虚位，还是属于比较精准的，配合硬悬挂，过弯都不带减速的
西玛-2016款 2.5L XL 豪华版
方向盘比起其他车，感觉有点沉，相对来说比较平稳
西玛-2016款 2.5L XV 至尊版
方向盘偏重，开启SPORT会更重，好在手劲足也是完全可以驾驭的，相对来说高速比较安全。
西玛-2016款 2.5L XL 豪华版
转向精准，开惯了自己的车，开别人的车都觉得有虚位， 山路：山路真的太爽了，开上运动模式，基本上可以兴奋一阵子。就是车太长了，在山路跑可要小心了。终于知道为什么有些车不加长还有人喜欢买。 底盘及悬架：底盘支撑不错，转弯支撑性较好，偶尔劈弯姿态也不会很狼狈。底盘舒适性还是不错的，家用车够了。就是在过减速坎的时候，感觉声音还是不够整，跟欧美车相比有点差别吧。
西玛-2016款 2.5L XV 至尊版
有必要说说，操控在前驱中级车里算是第一梯队的了。避震偏硬，但很有阻尼感，比起我的斯巴鲁，同样是硬桥硬马，西玛要多了一份质感。意外的是过弯，高速过弯时信心很足，目前没开出极限，就城市快速过弯来说，没有撕扯感，方向敏感且阻尼合适，似乎远远没到极限~~不知道是不是主动转向的功劳。