每个月的月头，都是各大厂家回（xuan）顾（yao）上月销量的时间。所以当我翻开那么一两家品牌发布的销量榜时，我看到的是这样的。
哦，上一周鸿蒙的车销量还不错哦！接着看另一家的。
不是，这榜首怎么易主了？仔细一看，第一份榜单统计的是鸿蒙智行所有品牌销量，包括问界和智界，而第二份榜单则是拆分了。至于这两份榜单分别是谁发布的，我想大家都心里有数。
那既然厂家们都在玩小聪明，我就自己来总结一份4月份的真实销量榜单吧。
4月汽车市场销量第一：比亚迪
313245辆
现在大部分的新势力发布销量榜单的时候，都默认比亚迪不属于“新势力”。因为随便一卖，零头都比其它新势力多。这也是难免的，作为世界第一的新能源品牌，欲戴王冠，必承其重。
虽然比亚迪销量这么好，但我还是想说：仰望U8定价真的低了！
作为100万以上SUV的王者，奔驰GLS去年全年销量超过18000台，平均每月1500台。而U8去年刚上市的第一个正常销售月，销量已经达到1560台。
豪华的定义正在被改写。
4月汽车市场销量第二：东风集团
超185000辆
东风集团并没有明确的表示4月销量，但透露说总销量已经超过18.5万台。但这是包含了东风旗下几乎所有品牌，例如东风日产，东风本田等等。按照这种统计方式，东风同比增长达到46.6%。
4月汽车市场销量第三：奇瑞集团
182049辆
虽然销量不是第一，但奇瑞宣布自己在第一季度的增速超过60%，位列行业第一，足见其势头之猛。其中新车iCAR 03销量喜人，7542辆，累计超13000辆的成绩，确实非常惊艳。看来今年“电动方盒子”是一个不错的产品类型。
4月汽车市场销量第四：吉利集团
153267辆
吉利4月同比增长约39%，势头依然很猛。其中领克品牌销量为18727台，增速34%；极氪品牌销量16089，增速99%，属实夸张。极氪001贡献了超过7500台，看来新款车型吸引力很强。但我一直对“宝宝巴士”情有独钟，极氪你什么时候把它端上来啊。
4月汽车市场销量第五：长城集团
94796辆
2024年北京车展期间，长城最受关注的就是2台车型：坦克700和全新哈弗H6。前者作为长城车系的顶端旗舰，后者是长城常青树的典型代表，都获得了非常多消费者的关注。
4月销量中，魏牌环比增长约87%，坦克的环比增幅同样达到87%。但总体销量依然跟前方阵营有差距。
这几年，中国车市的价格战从未停止，从之前的降价潮，到2023年7月16家车企签署“不讲价承诺书”后。旧款降价变成了推新车、加配置、降价格。方式变了，但价格战的内在依然没有改变。新车降价连带的是二手车行情的崩塌。例如我邻居的一台2019年上牌的宝马540，收车价已经低到25万了。
新车优惠，二手暴跌，这真的是买车的最好时机。消费者也选择不再观望，这应该就是第一季度几乎所有品牌都在环比增长的原因吧。