揽胜极光
指导价: 52.8 - 98.89万元
综合维度评分
揽胜极光-2015款 2.0T 5门耀动版
虽然是前景天窗但是不能打开，由于设计原因空间比较少！
揽胜极光-2014款 2.0T 5门圣诞限量版
很前卫的车，没有之一，至少近几年，英伦的设计风格还是相当OK的，不过现在又来了个德意志战车玛卡抢饭碗，竞争相当激烈啊，商战硝烟四起，不列颠和德意志究竟哪方能胜出呢？我们拭目以待吧。哈哈，这个车越野性能也相当好，涉水500米，主流涉水深度，卡宴X5啥的都是这么深，不过像揽胜那样进气在顶部就好了，那涉水1米妥妥的，可以当船开了，哈哈，这实在是太没美妙了，哈哈
揽胜极光-2014款 2.0T 5门圣诞限量版
时尚，线条简洁明快，同价位的车中相当突出，我的是黑白配，奶牛色，老婆最爱，夏天不会那么热，如果太阳晒的话，相对其他颜色的车，白色车安全性更高，事故率是最低的，这个权威机构有统计的
揽胜极光-2014款 2.0T 5门圣诞限量版
优雅，全黑色的内饰，不过我还是喜欢浅色调，光线比较好，下雨天啥的，心情好很多，美中不足，内饰散发的异味至今还有，特别是阴雨天气，这点比较郁闷的，应该是甲醛超标了。我把柚子皮一直放在车里还是去不掉
揽胜极光-2014款 2.0T 5门圣诞限量版
带两个小孩一个保姆正好，后面能放两把安全座椅，保姆坐中间，如果不够还是买保姆车吧，别克啥的，现在流行保姆车，极光带一个小孩空间还是相当充裕的。我费了九牛二虎之力在后排还安放了一个安全座椅（安全卡扣埋藏在座椅底部，很难找，好不容易才找到，花了好几个小时呢，这点设计上要吐槽下极光的设计师，便捷性大打折扣），安全座椅关键时候能派大用场，抵抗侧气帘的冲击，保护孩子人生安全。
揽胜极光-2014款 2.0T 5门圣诞限量版
充沛，2.0t发动机对于1.8吨的车重够用，马力250，扭矩400牛米，调教相当不错了，和准赛车差不多。不过现在主流2.0T的发动机马力已经250以上了，想要，立于不败之地应该继续升级为300马力以上，那就更给力了。动力一升级，轮毂，悬架，刹车都得一并升级，完美的车就这样诞生了。
揽胜极光-2014款 2.0T 5门圣诞限量版
精准，有4种驾驶模式可调，和宝马比还是有点差距的，宝马是平民法拉利，哈哈啊哈，昨天在杭州湾大桥上用得雪地模式，相当赞，应对雨雪天气的，湿滑结冰路面，安全系数高很多。还有沙路模式，在烂路开开比较好。运动模式一般不用，雷声大，雨点小，实用性不强，发动机转速拉得老高，还特别耗油。还有一个啥模式记不清了，9速变速箱的极光应该模式更多。好后悔没买9速变速箱的极光啊。
揽胜极光-2014款 2.0T 5门圣诞限量版
一般，11.4大概，和我的X53.0T差不多，有点高了，毕竟X5车重重很多，可能X5发动机技术更先进，昨天300公里高速下来只有10.6，如果配上9速变速箱就更完美了，9速发动机转速低相对省油，哈哈。
揽胜极光-2014款 2.0T 5门圣诞限量版
不错，减震非常好，配备电磁悬挂系统，很多超豪华车才有，坐过奔驰s600就另当别论了，话说坐奔驰开宝马
揽胜极光-2014款 2.0T 5门圣诞限量版
不错，35万左右就好了，那可以买两辆，轮流开，哈哈，这实在是太美妙了,当时60.5万买入再加点其实可以买玛莎拉蒂季博丽了，声浪会赞很多。
揽胜极光-2014款 2.0T 5门圣诞限量版
加速，操控也不错，2.0T的直列4缸发动机爆发力相当强，超车游刃有余堪比法拉利，油耗还相当低，相比法拉利，法拉利就是油老虎，怠速也耗油也相当大，冬天的话喷油量就不得了了。外加补充一点，电磁悬挂真的不错，令车辆舒适性大幅提升，过滤路面颠簸那是相当给力啊。
揽胜极光-2014款 2.0T 5门圣诞限量版
油耗，相比家里的3.0T宝马X5，那个也才11L每百公里，配20寸轮毂太大了，刹车就不是很灵，刹车必须升级，不然不安全，换装前6后四鲍鱼卡钳就好很多了，哈哈。还有后排空间确实有点局促了，大点得人坐后面就免谈了，个子小点得还有小孩正好坐坐。外加当时候买车的时候销售忽悠人，我问他们9速的极光啥时候上市，他们说明年，结果我买完一个月以后人家就在街上开了，9速的档位多，高速档低发动机转速，这个对燃油经济性很重要。