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体验东风标致5008GT 可以一看的七座SUV

神龙汽车官方数据显示,5月份,神龙汽车交付新车9507辆,同比增长23%,这表明着自2020年12月至今,神龙汽车已经连续18个月实现同比增长。

东风标致旗舰产品——标致5008

从具体的数据来看,这个销量还有提升的空间,但一直在向上的势头无疑代表着希望,同时,从产品层面来说,无论是东风标致还是东风雪铁龙的车型都是经得起考验的,特别是标致的车型,从动力、操控到驾乘质感等方面与同级车型对比都并不落下风。

东风标致旗下众多产品中,标致5008应该是旗舰产品,除了更高的定位之外,它其实还有一个较为突出的优势,即有七座版本可选,在生育政策全面放开的当前,在独生子女慢慢成为家庭中坚力量的环境里,很多人都需要更多座位满足出行需求,七座的属性实际上能为其带来更多关注。

小编就是这类人群之一,在刚结束不久的端午节小编就因出行需要体验了几天东风标致5008车型,并且是顶配的七座GT版本。

经过打磨的全新造型

东风标致5008是东风标致首款有七座布局的车型,2017年6月正式在国内上市销售,2021年4月的上海车展上,东风标致正式宣布中期改款的全新标致5008正式上市,共推出7款车型,售价区间为18.77万元—26.37万元,此次小编体验的车型正是厂商指导价为26.37万元的七座旗舰GT版车型。

中期改款的东风标致5008在外观上其实是经过了认真、细致打磨的,最明显的变化就是前脸造型。狮吼式的核心设计思路没有变,视觉感受上还是有很强的标致特征,但同时相比之前的产品又有明显变化,比如无边界的格栅设计使车头整体感更强,獠牙状的日间行车灯与中网融为一体,犀利的造型使得其整体的视觉感受不错。

点阵式的格栅为东风标致5008车型的造型带来了一丝精致感,实际上作为来自法国的产品,其还有不少体现精致与质感的细节,比如说獠牙式的日间行车灯内部的灯源仔细看就犹如闪闪发亮的钻石。

作为中型SUV,东风标致5008的车身尺寸为4670*1855*1650mm,轴距为2840mm,单纯从数据上来说,4670mm的车长在同级产品中不算出众,但比上不足比下有余,比如大众探岳的车长仅为4589mm,福特领睿的车长为4630mm等,并且,虽然车长数据一般,但标致5008的车身造型设计足够大气饱满,加之有2840mm的轴距,既能够满足视觉需求,也能满足实际使用需求。

另外一方面,作为顶配的GT车型,在车身两侧前门都有“GT”的标识以彰显其顶配的身份,同时也有顶配车型专属的19寸大轮毂,这能更进一步的衬托出车身的大气。轮胎为马牌的CROSS Contact LX SPORT,舒适型与抓地力表现都不错,同时它的成本也不低,以5008 GT这款车型235/50 R19的尺寸来说,网络报价高达1359元一条,也就是说其一套轮胎的价格达到了5436元。当然,这是东风标致的诚意,后期在用车过程中如需要更换轮胎,在考虑成本的情况下,自己可以更换经济一些的轮胎。

车尾部分,尾灯的造型其实有仿生学的运用,内部灯源犹如狮爪,很是锐利;尾门支持电动开闭,同时有脚踢感应与位置高度记忆,对于尾门硕大的SUV来说,电动尾门的实用性无疑值得肯定,但比较遗憾的是东风标致5008仅在次顶配与顶配的车型上才有该配置,若能将配置进一步下放,用户的体验感应该会更好。

以驾驶为核心的i-Cockpit唯我座舱

标致的座舱设计很有特点,原创度与辨识度都很高,其i-Cockpit唯我座舱的设计理念是以驾驶员为中心,全方位照顾驾驶员的驾驶需求是其设计的核心理念,很多人会发现其仪表的布局很高,方向盘很小,这都是为方便驾控进行的设计;车内的用料较为讲究,但不同于普通皮料带来的华贵感,看起来较为素雅,但是触感不差。

智能化方面没有太多花里胡哨的东西,但实际上,其出行时常用的功能配备的是较为完善的,最重要的两点就是在线音乐与在线导航。很多人应该有共识,出行时车机使用频率最高的就是这两个功能,其它的很多都属于锦上添花的存在,当然,CarPlay例外,若有该功能,很多人或许连车机自带的在线音乐与导航都很少用,东风标致5008 GT就配备了CarPlay,同样遗憾的是没有全系标配,仅在顶配与次顶配车型上支持,但其实也并不妨碍什么,因为全系都支持CarLife功能,一样能够带来便利的用车体验。

另外,标致对于主驾驶的照顾不止于座舱的硬件布局,在功能运用上同样明显。东风标致5008的车机系统可以设置三个用户账号,每个用户账号又可以设置灯光、音效、座椅按摩以及驾驶模式,用户可以根据个人的喜好进行不同设定并保留,如此,在多人用车情况下,只需要进入自己设置好的账号,相关功能便能切换为自己设定好的状态,不用再次调节。

作为顶配车型,东风标致5008 GT车型的配置也足够齐全,座椅按摩、座椅加热,10喇叭劲浪音响系统,前排无线充电等等都未缺席,同时,包括360度全景、并线辅助、车道偏离、车道保持、道路交通标识识别以及主动刹车以及全速自适应巡航等功能在内的L2级自动驾驶辅助系统也配备到位。

可圈可点的动力、底盘与空间

东风标致5008车型有360THP以及400THP两套动力系统,分别对应1.6T与1.8T发动机,此次体验的顶配车型自然为1.8T发动机,发动机最大马力为211匹,最大扭矩300N·m,动力参数同级中属于中上游水平,实际的动态表现也能达到预期,与发动机匹配的传动系统为爱信原装进口的8挡手自一体变速箱,且为全系标配,这相比老款1.6T车型配6挡手自一体变速箱属于升级。

变速箱整体调教不错,动力衔接的顺滑度很高,在极其特殊的情况下仔细感受才能感受到偶发的轻微闯动感,小编认为,对于机械传递来说,这不可避免。另外,东风标致5008前麦弗逊后扭力梁的的底盘或许是部分用户讨论的槽点,从实际体验来说,虽然结构确实不算出色,但调校是值得肯定的,日常用车的舒适型较为出色,避震回弹的速度与韧性都足够到位,快速过弯时的侧向支撑在同级中也能称得上是代表产品。

再有便是乘坐空间方面,在7个座位都正常使用的情况下,第三排座椅的头部空间没有问题,腿部空间表现与一众七座SUV不相上下,短途乘坐没有问题,且后排的空气流通很好,储物空间也足够丰富;另外值得一说的是,当只需要五座出行时,后排两个位置可以完全隐藏于地台下,后备箱的空间能达到全平状态,装载能力出色。

汽车网评:七座SUV领域内一大代表车型

七座车型能否成为刚需或许难以给出答案,但生育政策的放开确实给七座车型带来了更大的市场前景,并且,对于成员较多的家庭来说,七座车型确实能够带来更大的便利性。东风标致5008在七座SUV产品中属于较为出色的代表,从品牌到产品质感都有可以值得称道之处,而小编此次试驾的顶配GT版车型产品力更是强悍。

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