2022年即将到来，回顾2021年的热点话题，能发现汽车行业已经发生了很大的改变。无论是转型成功的传统车企还是“蔚小理”带领的造车新势力矩阵，都在新能源领域发光发热。乘联会数据显示，1-11月新能源零售251.4万辆，同比增长178.3%。为此，不少厂商已经在摩拳擦掌，想要凭借全新车型在2022年获得更多认可，让我们一起提前来感受一下它们的魅力。
拥有“大”空间——比亚迪宋MAX DM-i
不可否认，全凭同行衬托，新能源市场愈发向好，被凸显得更加耀眼。作为其中最大的受益者之一，比亚迪将在这个市场继续加码。明年将正式推出MVP车型——宋MAX混动版。
宋家族最近可以说是风光无限，旗下多款车型都取得了骄人的战绩。而宋MAX DM-i即将加入战场，从名字上来看，就知道它最大的亮点是使用了DM-i超级混动系统，新车将会搭载1.5L DM-i插电式混动技术。其综合油耗表现为0.9L/100km，就算在亏电的状态下，百公里综合油耗也仅有4.5L。得益于这套系统，宋MAX DM-i能同时拥有出色的燃油经济性表现与强大动力。
MPV车型讲究的就是大空间，所以新车还加入了“升舱顶”车型，以此来提高车内空间，推出多款车型则是满足不同消费者的需求，从这点上看，比亚迪还是很懂国人的。结合出色的油耗表现来看，宋MAX DM-i在MPV领域是有前景的。问题来了，你觉得这台车的起售价是多少呢？
懂生活的小车——五菱宏光MINI EV敞篷车
说到五菱，相信大家第一反应就是它打造了不少“神车”，目前受众度最高的就是宏光MINI EV。随着消费水平的提高和城市交通堵塞等因素，对A00级电动车的需求只增不减，而五菱也洞察到市场的变化。在成功推出宏光MINI EV之后，明年将上市新的系列，它就是宏光MINI EV敞篷车。
五菱要打造“敞篷车”这件事，已经不算什么秘密。五菱宏光MINI EV敞篷车外观依旧采用方正的小车身，整体改动不大。但内饰的变化还是挺大的，方正造型的仪表盘和中控屏采用双联屏设计，两侧门板多处采用黑色亮板装饰，既增添了科技感又带点高端感。
根据现款在售的宏光MINI EV给出的120km和170km续航里程，相信敞篷版也能满足国人的日常出行。事实上，宏光MINI EV能成功的最大因素之一，是它的价格比较实惠，但依照新车的产品力来看，起售价会比其他系列售价高。若是起售价来到5万元行列，你们还会买吗？
超长续航——AION LX PLUS
随着中央经济工作会议落下帷幕，多家车企也围绕了这“承上启下”的重要会议展望未来一年。在这背景下，特斯拉全球副总陶琳表示：“新能源汽车将进入真正靠产品力竞争的阶段”，这不由让小编想到了广汽埃安AION LX PLUS，这款新车最大的亮点就是拥有1008km的续航里程，将于2022年1月份正式上市。
细数当代的纯电动车型，续航普遍徘徊在300km到600km之间，能上700km续航的车型已经是凤毛麟角。而这款AION LX PLUS将提供多种动力选择，搭载了一块容量为144.4kWh的海绵硅负极片电池，工况续航可达1008km。看到这个数据，不禁感叹一声厉害，那它到底是真有实力还是营销吹嘘呢？等它上市我们就能一起见分晓。
宽敞舒适——比亚迪海狮
一个品牌想要占据更多市场份额，当然要丰富产品矩阵。2021年比亚迪依托e平台3.0推出了海豚，还获得不错的销量成绩。所以比亚迪乘胜追击，明年将上市海洋生物系列车型中的海狮，新车定位中型SUV，将对标Model Y。
据悉，海狮将主攻20万级的纯电动SUV市场，其售价将在20-25万的价格区间。目前来看，这块市场没有太多车型提供消费者选择，如果比亚迪能凭借海狮在此立足，那么明年比亚迪新能源车的销量还会上升一个新的台阶。
汽车网评：期待2022年车企对新能源车型的布局
伴随着疫情反复和缺少芯片等客观因素，越来越多车企加入新能源领域。近年来，许多传统车企走向电气化、智能化，形成百花齐放、百鸟争鸣的局面。面对这种局面，自主品牌既要巩固已有的市场，又要形成自身的智能科技竞争力、开拓新的细分市场等，实属不易。
事实上，不少车企很早之前就公布了2022年新车布局。除了上述说到的几款新车，还有更多值得关注的车型，比如比亚迪元PLUS、丰田bZ4X、凯迪拉克LYRIQ等。2021年即将落下圆满的帷幕，让我们期待一下2022年车企对新能源的布局吧！