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一汽丰田9月销量同比下滑34.4%,年度销量目标已遥不可及?

作为丰田汽车在华最早的合资公司,一汽丰田的市场表现备受关注。近日,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(以下简称乘联会)公布9月零售销量统计。

数据显示,一汽丰田9月售出52863台,同比下滑34.4%,市占率仅为3.3%。尽管一汽丰田在生产端受到芯片短缺的影响,但相比其它主流车企,这个跌幅还是比较明显的。那么,旗下各款主力车型的市场表现如何呢?

(乘联会公布的厂商销量榜单)

家轿之王卡罗拉销量暴跌65.4%

提到全球销量最高的轿车,相信不少懂车之人都知道是卡罗拉。作为一款家喻户晓车型,卡罗拉的产品实力非常全面。但从乘联会公布的数据显示,卡罗拉9月仅售出12945台,同比下滑65.4%。在轿车销量榜单中,已跌出前10,甚至不及一些热销的B级车,例如本田雅阁、日产天籁和大众帕萨特。

(乘联会公布的9月轿车销量榜)

回顾卡罗拉此前的销量,曾长期保持在3万台左右,而如今这个市场表现,无疑显得较为糟糕。了解汽车行业的都知道,丰田汽车在生产端,会要求零部件供应商对其订单维持更长的时间。而作为丰田在华重要的合作伙伴,按常理看,芯片生产商都是优先供货,如今却出现这么大的销量波动,这不由让人怀疑一汽丰田在供应链体系方面,是否出现问题。

主销SUV车型RAV4荣放同比下滑25%

除了卡罗拉外,SUV产品线的RAV4荣放也是一款主销车型。据乘联会数据显示,其9月销量为13740台,同比下滑达到25%。

(乘联会公布的SUV销量榜)

从SUV榜单我们能看到,其销量仅排在第10位,不如同级的上汽大众途观和本田CR-V。从产品力看,RAV4荣放的竞争力也显露出颓势。尽管出身于TNGA架构,在安全性和操控性方面有了一定提升,但在空间方面,相比旧款却出现倒退,乘坐舒适性也不如其它同级SUV。

此外,RAV4荣放的内饰设计也显得有些落伍,没有营造出20多万SUV应有豪华氛围。中控屏幕也是一大槽点,悬浮式的设计过于突兀,不仅影响驾车视野,同时车机系统也较为落后,反映在功能性不够丰富和操作较为卡顿。

对于消费者来说,RAV4荣放最吸引人的就是双擎版本,综合油耗较低,但起售价也随之上升到22.58万元。较高的价格门槛,又限制了销量的提升。

亚洲龙销量平平,一汽丰田高端战略失利

相比广汽丰田,一汽丰田的成立时间更早,在导入车型方面,占据先发优势,例如经典的皇冠、普拉多和兰德酷路泽等车型。但在运营高端车型方面,却屡受质疑,例如以上几款车型均面临停产退市。

而于2019年上市的轿车亚洲龙,则被一汽丰田寄予厚望。从产品角度看,其车身尺寸比同品牌的凯美瑞更具优势,同时,外形设计方面也更显霸气。动力部分则与凯美瑞一样,均搭载2.0L和2.5自然吸气发动机,以及2.5L混合动力系统。

但从销量看,却并无获得与凯美瑞相当的市场地位。据乘联会公布的1-9月累计轿车销量榜单显示,凯美瑞收获了139470台销量,而亚洲龙则并未挤进榜单。

值得关注的是,在北美市场,亚洲龙由于销量不济,丰田宣布将在发布2022款车型之后进行停产。此举意味着未来一汽丰田或将面临亚洲龙无后续车型更新的困境,这对于其高端战略来说无疑是重大打击。

除了亚洲龙,一汽丰田的高端车型战略还包含SUV,那就是不久前上市的皇冠陆放。对于其命名方式,不少网友都认为这是在收割消费者对于皇冠品牌的情怀。因为从产品角度看,皇冠陆放与广汽丰田汉兰达属于同源,仅仅在外观和配置部分做出区分,并没有展现出皇冠品牌应有的豪华质感。

同时,皇冠陆放在价格方面也并没有给出诚意,指导价区间为27.58-35.08万元,相比全新一代汉兰达26.88-34.88万元更贵。一些准备下单的消费者评论道,这价格为何不买产品口碑优良的汉兰达呢?当然,目前皇冠陆放还处于产能爬坡期,未来市场表现如何还需观察。

汽车网评:一汽丰田年度销量目标达成难度较高

据乘联会数据显示,1-9月,一汽丰田累计销售为589486台,同比增长7.6%。从整个汽车行业来看,表现尚属不错。但在进入“金九银十”这个销售旺季,却出现9月销量同比下滑34.4%的惨况,不由为其捏一把汗。

要知道,在年初,一汽丰田可是制定了冲击92万台的年度销量目标。从目前的走势来看,完成难度较高。当然,为了冲击销量,一汽丰田也在尽可能加快新车的上市节奏。即将推出一款定位介于陆放和荣放的车型,已被官方正式命名为凌放,新车外形更为流线,主打年轻市场。据悉,将在广州车展期间上市。对于一汽丰田最近的市场表现,你怎么看呢?欢迎留言评论。

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