据中国汽车工业协会统计，8月汽车产销分别为172.5万辆和179.9万辆，同比分别下滑18.7%和17.8%。据悉，是因为马来西亚疫情加剧，导致8月个别芯片突然断供所致。
芯片供应紧缺，成为了汽车行业的一大挑战。这也使得部分库存较低的车企，无法按时交付车辆。其中，在豪华车市场更是出现“一车难求”的现象。因此，部分消费者不得不改变购车计划，有的取消购车，有的另做选择，有的则直接购买接近准新车的二手车，导致部分二手车展厅货源不足。据消息称，目前部分豪华品牌的经销商正发票价回购二手车，具体的情况如何，我们一起来看看。
一车难求，网传宝马发票价回购二手车
其中，根据网传海报显示，宝马针对车型以发票价回购宝马，截止时间为2021年10月31日。回购的车型包括宝马3系、宝马4系、宝马5系、宝马X3车型，但要求是在2020年1月1日至2021年7月31日上牌的新车，且公里数不超过15,000公里、无事故、无结构损失等。经过检测后，可享受发票价回购。
从宝马二手车官网上可以查到，有不少公里数少于15,000公里的二手车，同时可以看到多辆车型显示“昨天刚刚售出”。也就是说，宝马不仅在新车市场发挥出色，在二手车市场的热度同样不减。
比如，点开其中一辆行驶里程为9703公里的宝马X5 xDrive 30i，可以看到售价为653,000元，而新车指导价（含购置税）为699,900元，价格非常接近。事实上，在芯片紧缺的环境下，二手车市场的需求有所增长。经销商通过回购的方式去缓解消费者买车难的问题，并不见得是一件坏事。另一方面，有了车企和经销商的介入，必然会对回购的二手车鉴定评估、二手车买卖等流程，更加规范化；同时，无论是车辆的溯源，还是售后保障，消费者也更加放心。
“开票价回购”，奔驰二手车店成交量较大
事实上，除了宝马经销商之外，据悉北京某奔驰4S店也针对售出一年半以内的部分车型，进行了有条件的“开票价回购”的活动，该活动将截止于今年的9月30日。
据相关人员表示，奔驰在7月便采用过这种形式，一个月收车约30辆，同时4S店还有利润可赚，主要源自这辆车当时购车的折扣、厂商奖励政策等。与此同时，想要卖车的消费者又可以通过经销商回购的途径，卖出一个较高的价格。可见，这是一种双赢的政策。
芯片危机，就看谁更灵活应对、更熬得住
实际上，这就是芯片紧缺所带来的影响。首先，首当其冲的便是影响了新车的组装与交付，产量下滑导致不少库存低的经销商无法交车。除了宝马、奔驰因芯片紧缺导致“供不应求”之外，奥迪也面临着挑战与危机。
此前就有消息称由于芯片问题，A6L、A4L和Q5L产线停产。尽管随后消息被官方否认，但奥迪在终端也确实存在缺少现车的情况。再者，奥迪的大部分车型在8月同比销量也有所下滑，很大程度上是因为芯片的供应不足所致。
不过，奥迪似乎没有像宝马、奔驰品牌那样回购并发展二手车的计划。但从目前终端的情况来看，奥迪的终端优惠相比之前的幅度来说，要下调了一些。当然了，这也很可能是因为“一车难求”所导致的。但这样的做法，也可能使之损失一部分客户的信赖。
诚然，BBA之间的竞争一直都存在，但可以看到，当同时面对芯片危机时，彼此间的处理方式又有所不同，有的想办法缓解消费需求，有的另外开拓市场。事实上，这就是一场无形的竞争，考验的就是谁面对挑战时，应对得更灵活、更熬得住。
值得一提的是，马来西亚的疫情已经逐步得到控制。马来西亚半导体产业协会表示，目前该国半导体行业多达半数公司的产能利用率达80%，未来几个月有很大的增长空间。也就是说，疫情控制得好，芯片的供应很快将会逐渐恢复。
汽车网评：芯片紧缺触发蝴蝶效应，二手车市场或爆发
实际上，这一切都源自于芯片紧缺所产生的蝴蝶效应。从目前来看，所产生的影响有好有坏。对新车市场而言，固然是有挑战的，但同时也刺激了二手车市场的发展。
此前，中国汽车流通协会发布消息称，我国上半年交易二手车累计达843.42万辆，同比增长52.89%，可见二手车市场也处于上升阶段。经过芯片再次紧缺后，相信会有越多越多厂商或消费者关注到二手车市场，我们不妨拭目以待。