在第二十四届成都国际车展中,领克品牌应该说是“火力全开”,家族车型悉数到场,新领克“+”系列全场瞩目,旗舰SUV领克09力压全场。
领克“+”系列重磅登场 运动与性能再进一步
在成都车展开幕之前,领克05+的消息便已经火遍全网,而在车展开幕当日,全新领克“+”系列重磅登场再次引爆话题,而领克+”系列新成员除已经亮相的领克05+之外还有03+Cyan定制版,这也标志着领克在运动、性能方面又向前迈进了一步,在领克未来的发展中,运动、性能与潮流将会是重要的基因。
有报道称,截止到今年7月,领克汽车已经收获了超过55万用户的肯定,并且有数据指出这些用户群体的年龄都不大,其中95后占比30%,90后占比51%,85+90占比超2/3。可见,领克用户的核心群体很年轻,而领克“+”系列的推出则又能够反映出,领克懂得年轻消费者的需求,同时想要“把握”更多年轻消费者。
众所周知领克运动的标签来源于领克03TCR赛车参加WTCR赛事频夺头筹,并且逐渐与性能有所挂钩,也因为03车型在赛场上的成绩,国内消费者对赛车有了更深的兴趣,国内赛车文化得以更加浓厚,领克更是逐渐被冠于“国内汽车运动文化积极推动者”的称号。
领克05+ 新细分市场开拓者
那么赛道之外,要走进消费者生活与工作中的领克“+”系列车型与赛场上的领克有何不同?又是怎样平衡运动与实用这两个方面的?
如果说要提“平衡”的话,那么领克05+应该是很值得一说,本身是轿跑风格的SUV产品,在实用与高颜值方面已然有出众的表现,而在此基础上进行性能升级后,SUV的实用性,轿跑的美感、性能车突出的运动能力,三者结合便是领克05+。
领克05+在原本极具个性的造型上增加了许多体现性能的设计,比如专属“探索绿”的配色就让人眼前一亮,配合黑色车顶以及熏黑轮毂后,车身形成的明暗反差极具视觉冲击力,自带压迫感;为能清晰彰显领克05+的运动能力,领克还为新车还搭载了全碳纤维个性运动套装,全碳纤维的前唇、侧裙、后唇以及尾翼,无论如何,运动氛围必须到位;而重点在于,这些并非只是视觉效果,有资料显示,该系列套件可以有效梳理车辆高速行进时产生的气流,使极限下压力提升40kg。
车内部分运动氛围的营造同样不言而喻,不计成本的大面积采用Alcantara材料,据悉比率达65%,Alcantara材料不仅更有高级感,同时座椅使用此类材料能有效增加驾驶员与座位间的摩擦,在极限驾驶中使驾驶员有更强的包裹感,带来更随心所欲的驾控感受。
抛空动力谈性能,多少是有点不切实际的,领克05+在动力方面同样实力出众,其搭载了Drive-E系列2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机,匹配爱信第三代8AT变速箱,发动机最大马力265马力,峰值扭矩380牛·米;另外领克05+提供6种不同风格的驾驶模式和原厂自带主动阀门控制技术的声浪系统。
好马需要配好鞍才能如鱼得水,为更好释放出发动机的潜能,领克05+底盘由CEVT的高级调校团队负责,悬架转向、油门等均以赛车级标准调校;刹车系统也进行了高度优化,匹配360毫米的超大尺寸前划线刹车盘、Akebono前四活塞刹车定钳、20英寸米其林PS4S轮胎,20英寸锻造轮毂,据悉百公里最短制动距离仅需34m。
并不夸张的说,综上来看,领克05+实际上开创了一个新的细分市场。
领克03+Cyan定制版 专属荣耀
关于领克03+Cyan定制版,首先是定制版承袭了WTCR年度冠军03TCR赛车同款Cyan蓝专属车色,这是一抹“飘扬”在WTCR赛道上的蓝色,带有冠军的荣耀。除此之外,车身内外也都均印有专属Cyan标识,包括侧裙、轮毂、尾翼以及轮椅等等。
比03+更有吸引力的地方在于03+Cyan定制版还配备了Akebono前四活塞固定式运动型卡钳与十段可调BILSTEIN(倍适登)减震器,当你需要,它能够满足你更加激进的驾驶,配合车尾夸张的三段可调碳纤维尾翼,回头率不再是超跑专属。
动力方面,相比03+有微微上调,与领克05+一样采用Drive-E系列2.0TD T5 Evo高性能发动机,最大功率为265Ps,峰值扭矩为380N•m,匹配爱信第三代8AT变速箱,在动力提升的同时,百公里提速也有进步,有数据称只需5.7s便能破百,而领克03+的官方数据则需5.9s,虽然是0.2s的差距,但这也并不容易。
汽车网评:有个性 有成功 有荣誉 有未来
无论是销量还是品牌调性,领克应该说是成功的,高端的定位,但却不从众的走出了个性之路,将运动、年轻与个性潮流贯穿产品的始终,结果当然也是显而易见的。更加重要的是,领克不仅走出了可持续发展之路,还成为了国内赛车文化的推动者,这算是一份极高的殊荣了。
很明显,领克05+与03+Cyan只是领克“+”系列的开始,未来的领克应该还有很多期待。