东风启辰销量迎来微增 没有东风日产真的不行?

汽车网评

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2021-08-24

作者/编辑:以安

近些时日的东风启辰突然有点热闹,7月底,启辰星新增车型上市,引来一些关注,进入8月后不久,东风启辰曝光一款全新SUV,并在8月13日-8月16日启动“万金征名”活动,瞬时间,东风启辰的热度提升不少。

销量迎来回升 离不开东风日产的东风启辰?

诞生于2010年的东风启辰见证了中国车市兴盛,同时自己也经历了由盛转衰的发展历程。根据历史销量数据显示,2017年东风启辰取得自成立以来最好销量成绩14.3万辆,同年,启辰宣布独立。

虽然踌躇满志,但脱离了东风日产的启辰很还未开始大展身手便遇挫,2018年启辰销量下滑至13.4万辆,同比微跌6%;2019年销量继续下跌至12.3万辆,同比下跌8.6%;2020年启辰销量仅7.8万辆。

或许是见势不妙,东风有限在2020年12月发布公告,宣布整合东风日产乘用车公司和东风启辰汽车公司,独立不到四年的启辰再次成为东风日产下属品牌。

令人惊奇的是,回归东风日产的启辰在今年的表现如鬼使神差般的向好,数据指出,1-7月启辰累计销量40357辆,同比增长7.2%。7月全车系销量6256辆,环比增长6.5%,同比增长18%。尽管整体增幅不大,但相比于独立时的不断下跌,这无疑是成功,难道东风启辰真的离不开东风日产的庇护吗?

启辰星销量“失速” 新能源销量大涨是噱头?

尽管启辰前7个月取得了同比的增长,只是羸弱的品牌影响力和产品力很难保证其有高速稳定的增长。2020年4月推出的启辰星可谓是东风启辰寄予厚望的“王牌”产品,但从销量上看,启辰星上市初期仅有3千辆上下的月销量,且在进入2021年后“失速”,最低时跌破千辆,高时也仅在千辆徘徊。

除启辰星之外,3月上市的启辰D60 PLUS的表现也只是差强人意,数据显示其7月销量为2581辆,1-7月的累计销量为15358辆,对于启辰而言,这是38%的销量占比,但作为与日产轩逸使用同款动力总成的车型,二者的销量表现多少有些“天差地别”之意。

在东风启辰7月的销量数据中,还有一组数据是值得一提的,即启辰电动车环比增长36.7%,同比增长159.8%。从增长幅度看,启辰的电动车貌似在大跨步的向前,但小编根据网络公开可查数据发现,启辰e30、T60EV以及D60EV三款新能源产品7月销量为823辆,1-7月累计销量3771辆,其中D60EV七个月的累计销量达3338辆,原因耐人寻味。

大V即将登场 名字响亮境遇尴尬

在前七个月整体表现向上的情况下,启辰应该更有动力,但很明显,欲要保持住现有增势,依靠当前的产品多少是有难度的,所以启辰推出了全新紧凑型SUV——启辰大V,不出意外,启辰接下来的工作重点将在这款新车上,将其打造成启辰新的增量车型。

但大V能否胜任却是一个值得考量的问题,从已知消息来看,新车外观采用最新的V-Galaxy家族式设计语言,尽管看起来与之前的产品设计相比确有改观,但平心而论,外观在小编看来并不够有惊艳,反观内饰足够科技简洁,有一定吸引力。

从内饰细节上看,新车将搭载L2级自动驾驶辅助系统,AI智能交互助手、在线导航以及娱乐也都没有缺席,因此启辰大V的配置表现不会差,同时有消息称其轴距达2700mm,同级中,空间表现也将有一席之地;动力上据悉采用1.5T涡轮增压发动机,最大马力可达140kW,最大扭矩可达260Nm。

从产品力来看,大V的市场表现是可以期待的,但实际情况是紧凑型SUV产品强敌如林,吉利博越、广汽传祺GS4、长安CS75 PLUS、哈弗H6等等都是强悍对手;不仅是对外,内部还有启辰星的束缚,同为紧凑型SUV,启辰星10.96-14.96万元的售价对于启辰而言已经不低,甚至高于博越、传祺GS4等竞品。若大V的价格过高,多数消费势必转向价格更低、销量更好的博越等产品,但若过低,则与启辰星价格区间贴合,在产品力更强的情况下,启辰星的发展空间将被压缩殆尽,才上市不久的启辰星可能就要大幅降价甚至被市场抛弃。

汽车网评:独立,是对是错? 大V,真能成“大V”?

启辰独立前销量节节攀升,独立后销量每况愈下,回归后销量又回升,离开了东风日产,启辰真的无法生存吗?独立的这步棋走出去耽误了启辰多少年的发展?回归后的启辰虽然销量有回升,但越来越激烈的竞争下,启辰要多久才能恢复元气?新车大V又能否取得像名字一样响亮的成就?

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