国内有两大A级国际车展，一为北京车展、一为上海车展，按照一年一轮换的惯例，2021年即将拉开序幕的是“第十九届上海国际汽车工业展览会”。
涨跌难说的销量 不乏问题的捷途
车展前后、为抢关注度，多数厂商会有新产品或者新品牌发布，如捷途汽车便在车展开幕前一周有所动作。
4月12日，捷途汽车在成都发布了捷途X70 PLUS诸葛版车型，根据官方说法，之所以称其为“诸葛”意在以先贤为名，打造集“智慧”与“忠诚”于一身的强者座驾，满足用户在娱乐舒适和安全方面的需求，为用户创造更多惊喜价值。
对于捷途来说，X70系列是捷途汽车重要的销量担当，以刚结束的3月份来说，数据显示，X70系列的组合销量达到11613辆，同比增长151%，，如此来看，捷途在X70 PLUS身上有点小动作就不足为奇了。
不仅仅只是因为想要进一步压榨X70 PLUS的市场价值，还因为对于捷途汽车而言,另一个系列—X90已经指望不上了，数据显示捷途X90系列3月销量为2507辆，数据上说同比增长了337%，但实际情况是因为2020年的3月份其销量只有573辆，过低的基数使其拥有很高的同比增长率。
如果说捷途汽车想要凭销量数据说明自己是成功的，那么很明显，这不是明智的做法。根据数据指出，2020年，捷途汽车全年累计销量为12.2万辆，同比2019年的13.8万辆下跌了超过8.2%以上；同时根据中汽协数据表明，2020年全国汽车销量仅下滑1.9%，所以很明显，捷途汽车跌出“大盘”很多。当然，距离其当年20万辆的销量目标也更是相差甚远，仅完成目标的60%左右。
不可否认2020年市场环境的特殊性，但客观因素之外，捷途汽车本身也存在很多的问题，比如产品规划以及产品质量这两个关乎车企生命的点，捷途汽车就存在严重问题。
过不去的X70车型 上不去的品牌形象
在产品规划上，纵观捷途现有的产品阵列，只围绕着X70一款车型做文章，不断的围绕X70衍生新车型使得捷途无法在更多的细分市场发起进攻，衍生出来的产品无论是产品力还是定价也都无法进一步提升。
捷途畅销的X70系列车型中包括X70、X70PLUS、X70M、X70S、X70 Coupe、X70S EV，除X70S EV新能源车型之外，其余车型的起售价均在7万元上下浮动，而顶配车型的价格差距也没有拉开。在这一点上，捷途汽车真正践行了“多生孩子好打架”的俗语，并且很好的将品牌牢牢钉死在了低端入门的范畴内。
这并非是无稽之谈，X70系列车型过低的起售价格极深刻的拉低了捷途汽车的品牌形象，先入为主的印象将使消费者对捷途品牌的价值认知定格在六七万元起，十二三万元封顶，稍稍拔高一点价格能够接受的消费者就将骤降，这也就是为何当初捷途汽车想要向上探时推出的起售价稍高的捷途X95现在已经没有了销量数据，而作为中型SUV，其起售价也不过9.99万元起。
或许正是捷途X95的失败，导致捷途汽车更加不敢向上做新的尝试，为了能够稳住销量，所以在销量还过的去的X70身上文章不断。但问题显而易见，X70系列销量会有天花板，事物发展规律告诉我们，即使未来所有的产品围绕X70展开也难助推捷途有新的突破，并且如果捷途真的这么做很可能使其自身陷入死循环。
更高价格和定位的产品无法被消费者接受，何去何从？上不去就“下来”？或许捷途汽车的窘境也不是上不去就“下来”那么简单，捷途汽车成立于2018年，成立当年销量超过4万辆，次年超13万辆，这些放在任何一个没有背景的车企上都基本不可能实现，捷途能实现完全借靠“监护人”奇瑞的帮助。
捷途汽车的几乎所有东西都是奇瑞给的，比如动力系统，无论是1.5T还是1.6T发动机都来自奇瑞，捷途汽车也公开表明，生产标准是严格按照奇瑞标准来的，而于此同时，奇瑞的高端品牌星途汽车用的基本是同一套东西，如果捷途汽车一味下探，那么星途的前途无疑要更加暗淡。
同样的东西，换个标志贵了很多，而星途本身品牌影响力与捷途不过半斤八两，这是奇瑞断断不会做的买卖，而捷途下探后如果不用奇瑞的这套东西，那么捷途又还能吸引到多少人？
产品质量堪忧还涉嫌虚假宣传
除产品规划外，捷途汽车的产品质量与售后等方方面面的问题也十分的突出，根据车质网公开能够查找的数据显示，自2021年1月1日起至4月12日X70 PLUS诸葛版上市，捷途汽车拥有144条投诉，基本上为X70以及X70 PLUS车型，
不仅是车质网，在汽车投诉网上，小编也查到了关于捷途汽车的大量投诉，新车无法上牌，变速箱异响问题、刹车异响问题不一而足，四个多月的时间出现如此多投诉，对于一个年销量仅十万出头的汽车品牌而言，可以说质量相当堪忧，而质量问题之外，近日，越来越多车主开始投诉捷途汽车的虚假宣传。
大量车主近日指出，捷途汽车存在虚假宣传的问题，车主纷纷表示，在众多媒体资讯宣传中，包括捷途汽车官网以及上市发布会时，都提到了X70 PLUS高配车型搭载了激光大灯、包括APA等功能在内的L2.5级的驾驶辅助功能、车内活物检测、人脸识别危险动作检测、腾讯梧桐车联系统、车载微信等配置，并且在互联网直播上市时作为了重要卖点宣传，但他们提到车时，这些功能却统统都没有。
不得不佩服捷途汽车的勇气，将“概念”卖成“量产”，所谓“挂羊头卖狗肉”不过如此，没有的东西不仅敢亮出来，还高调宣扬。小编搜集资料发现，捷途X70 PLUS确有官方海报表示有激光大灯以及配备L2.5自动驾驶辅助系统的宣传。
正如车主所言，捷途汽车的做法已经构成涉嫌欺诈消费者，众多车主都在呼吁相关机构调查问题，保障他们的权益，而目前来看，厂家似乎并不为所动。
汽车网评：德不配位、必有灾殃
靠着奇瑞汽车给的东西，用拿来主义的方式，捷途汽车当前貌似小有成就，但不积硅步无以至千里是先人总结的真理，并不夸张的说，捷途汽车，没有核心竞争力、没有正确的发展规划，没有正确的营销观念，质量堪忧还没有售后。
当然，对于捷途汽车来说，其它不重要，重要的是趁着X70还能蹦跶，能榨取一点是一点，只是回到开篇，X70 PLUS诸葛版的这个名字，实在是有辱先贤名讳。