继投资蔚来大获全胜之后，有“中国最牛风投”之称的“霸都”合肥，再一次将目标投向新势力车企“零跑汽车”。
这位投资鬼才能否延续蔚来汽车的“骚操作”还不得而知，但在业界看来，此番“洒金”零跑汽车，无疑透露着其对零跑汽车的看好，又准备在新能源汽车投资上再下一注。
日前，根据官方消息报道，造车新势力零跑汽车正以超220亿人民币估值进行Pre-IPO轮融资，而且，合肥市已明确表达投资意向，投资金额在20亿元左右。这也是零跑汽车继蔚来汽车之后，再次获得合肥青睐的第二家造车新势力。
除此之外，据零跑汽车相关负责人透露，合肥市对零跑汽车的投资将分两批完成，首批2亿元已经投进零跑汽车B轮融资，剩下的18亿元将在Pre-IPO中投资。而且，在获得合肥市政府的投资之后，零跑汽车将在合肥建设第二工厂。并且在该工厂正式投产后，产能将达到年产20万辆新能源汽车的水平。
合肥计划20亿元投资零跑或再现蔚来“骚操作”
不少业内人士表示，一向眼光毒辣的合肥，如果引进投资零跑汽车落实，合肥市将有望在零跑汽车上，再次复制投资蔚来大获成功的经典案例。同样，也有不少网友对合肥与零跑的合作表示看好，认为合肥的投资就像“及时雨”一样能让零跑强势崛起。
当然，国内新能源电动化趋势能逐渐明朗，被称为“新能源沃土”的合肥的确功不可没。近年来，不论是“输血”蔚来、允许大众突破股比，还是投资新能源项目，合肥均以海纳百川之势强力助推新能源产业的发展。可见，古有“霸都”之称，现又获得“风投之王”美称的合肥，的确是新能源汽车圈上的新晋“网红城市”。而且合肥所取得的成绩有目共睹，在一定程度上推动了国内新能源产业的发展。
回顾2020年，被称为2019年最惨的蔚来汽车，在合肥市的“输血”下，迎来了“逆天翻盘”，反而在2020年被称为最幸运的蔚来汽车。其中，就是合肥顶着全球车市下滑、疫情萧条、新能源汽车补贴退坡等多重压力，携国投创新、安徽高新产投多家合肥市国资公司组成的战略投资者，向蔚来中国投资112.6亿元，将蔚来汽车从死亡边缘拉回来。
如今，起死回生的蔚来汽车实现惊天大逆转，较去年合肥市战略投资入股时，蔚来市值已经翻了十几倍，目前已经突破900亿美元，超过大众、宝马、戴姆勒等传统车企，紧跟特斯拉、丰田之后。合肥也享受着这波红利，投资收益率惊人，粗略计算下来，合肥市在蔚来的投资回报达到惊人的30倍，大有奇货可居的骚操作。
而且，通过江淮汽车、国轩高科的两大合作，合肥也成功与大众“绑定”，顺势成为“新能源汽车之都”。目前，合肥市已集聚了蔚来、江淮、安凯、江淮大众、长安、国轩高科等企业，新能源汽车零部件供应链也逐渐趋于完善，而引进零跑也是合肥发展新能源产业的拓展与延续。
不过，相对于蔚来、小鹏、理想等第一梯队造车新势力，后起之秀零跑汽车无论是知名度还是市占率都相对薄弱，那什么能获得合肥的青睐，可以获得融资合作的机会呢？而且，在合肥的助力下，零跑汽车将如何破风而上，的确值得期待。
“理科男”零跑汽车的潜力慢慢显现
根据零跑汽车最新数据显示，2020年零跑汽车全年销售总数达11391辆，其中零跑T03 12月单月销量2981辆，环比增长55%，整体趋势回暖。去年12月底，零跑推出了首款SUV车型——零跑C11，其预售价为15.98万元——19.98万元，与国内同级车型相比，零跑C11更像是一个“价格屠夫”。而且，根据市场预售反馈，零跑C11的表现十分出色，获得主流消费群体的青睐，是一款真正对特斯拉形成冲击的实力车型。
可见，随着零跑汽车销量不断攀升、技术突破明显以及新车的火爆态势，让资本方看到了零跑汽车未来的希望。而且，此次合肥之所以敢于押宝零跑汽车，其根本原因还是其能媲美特斯拉的三电系统技术，以及自主研发的整成平台和智能网联、智能驾驶芯片技术。可以看到，零跑汽车的确是一个专注于技术的“理工男”，是一个真正踏实造车的车企。
值得一提的是，零跑科技创始人、董事长朱江明在2020年底发表的内部公开信提出了公司未来发展的目标：零跑汽车2021正式启动IPO；要在2023年进入新势力TOP 3；2025年要获得国内新能源汽车市场10%的市场份额。可见，能放出此等豪言，肯定有着零跑汽车强大的技术实力来支撑，并不是空口无凭的噱头。
通过公开资料了解，零跑科技成立于2015年，总部位于杭州滨江，是一家拥有自研三电系统，智能网联，自动驾驶等核心技术的科技型企业。创立5年期间对整车平台、三电动力系统、智能驾驶甚至计算芯片都进行了自主研发。
同时，依托母公司的芯片研发能力，零跑汽车在基础的核心零部件的研发上已经有了深厚的基础，在这个基础上，未来零跑的优势将会逐步显现，这也是合肥看好零跑汽车的主要原因之一。
汽车网评：零跑汽车潜力初显，或许将在2021年展开全面的品牌攻势。
根据去年11月合肥市出台的《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》，我们可以看到，到2025年，合肥市新能源汽车整车以及动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术达到国际先进水平；新能源汽车产业规模超过千亿，整车产能达到100万辆，成为全国重要的新能源汽车产业基地。
可见，此次双方合作，既能满足合肥在新能源汽车产业布局方面的扩张需求，也能减少零跑汽车在融资方面的压力，还能增强各方在新能源产业技术和产品层面上的底气。对于合肥政府和零跑汽车双方来看，将会是一种双赢的结果。
而且，在三电系统、智能网联系统、自动驾驶系统这三大核心技术对标特斯拉的零跑C11，拥有着超高的性价比，是一款真正在性价比上超越特斯拉Model Y的实力车型。在未来，很有可能成为纯电SUV市场上又一款真正意义上的爆款，成为零跑汽车“开启纯电下半场”的鼎力之作。
这些对零跑汽车来说，无疑是锦上添花。随着B轮融资的初步成功以及合肥市战略框架协议的正式签署，在技术方面拥有自研优势的零跑汽车或许将在2021年展开全面的品牌攻势，一起拭目以待吧。