谈及新能源车企，相信不少人会想起北汽新能源。由于起步较早的缘故，在新能源市场占据了一席之地，尤其在北京地区，能见度相当之高。其中，EV160车型，以亲民的价格和酷似老款奔驰B级的外观，吸引了不少消费者的青睐。
之后，随着竞争加剧，空间较小和续航里程较短的EV160便再无新车型推向市场。虽然停产了，并不意味着售后服务的完结。11月26日，小编在汽车投诉网看到一位北汽新能源车主对其质保服务严重不满的投诉案例。
未到质保期，电池性能便严重下降
从案例信息看，来自北京的安先生，于2016年4月27日购买了一辆2016款EV160轻快版。车辆的主要问题在于，电池出现故障，导致续航大幅缩水，厂家不履行质保承诺。
为了进一步详细了解事情经过，小编电话联系上了这位北汽新能源车主安先生。
从电话沟通了解到，其车辆在2019年7月便出现了电池的质量问题。当时，仅仅行驶了6万公里，但电池从30%到10%之间已经充进不了电。一旦行驶到30%剩余电量时，再行驶一两公里，电池就马上掉到10%。
由于EV160质保期为8年且行驶里程15万公里内，因此安先生便去了北汽新能源的指定维修点，经过补电处理后，故障依旧没有得到解决。从维修店的检测显示，动力电池需要进行更换。安先生便将车辆停放在店内以便厂家售后进行检测，但车厂却一直没有对问题进行解决。采取的是冷处理态度，停放长达一个月，为了用车，安先生无奈只能将车辆开回。
如今充满电只能行驶约80公里左右
从电话沟通中，不难察觉到，车主安先生对于这种售后服务是相当愤怒。
在今年10月份，这辆EV160的动力电池再次出现质量故障。原先是行驶到30%剩余电量后，电池就马上掉到10%，加剧成了40%到10%的电量也完全没有了。车主再次反馈厂家售后，依然无果。
11月，EV160的电池又一次刷新了安先生对于北汽新能源的质量下限。据车主透露，在50%电量时，行驶两三公里，就瞬间掉电到10%。在寒冷的北京，不开暖气，充满电后的EV160，以70公里每小时的车速行驶，仅仅开到80公里，电量就只剩余10%了。
此时，这辆EV160仅仅行驶了8.5万公里。据15万公里的质保里程，还有非常长的距离。这次，安先生依然通过维修店向售后厂家反馈，车主坦言，已经被北汽新能源低劣的电池质量弄得心力交瘁。
北汽新能源销量呈现巨幅下滑
质量的低劣，也反映在了销量。本月11日，北汽蓝谷披露子公司北汽新能源的最新销量数据，其10月销量为2037辆，同比下降76.32%；1-10月累计销量为23123辆，同比下降更是达到78.39%。
反观整体新能源市场，却呈现上涨态势。乘联会数据显示，10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%；1-10月累计销量73.5万辆，同比下降仅为9.1%。不难发现，北汽新能源在新能源车企中已经掉队。
其中，EU系列作为王牌车型，1-10月销量仅为19499台。要知道，去年同期累计销量就超过了8万台，时常位列新能源销量榜前列。说明如今的北汽新能源，在消费者心中已经不具备吸引力。
汽车网评：北汽新能源应妥善为车主解决问题
此前，不少媒体还认为北汽新能源有望与比亚迪在新能源销量方面一争高下。而在今年，其销量便瞬间崩塌。除了在产品方面的竞争力不足外，从本文的案例也能看出，其售后服务更是一团乱象，视承诺为空话，质保服务完全不履约。无疑，将对品牌口碑产生极为深远的不良影响。未来，如果北汽新能源想要东山再起，首先将当下的售后服务做好，解决车主问题，或许还有一线生机。