将近315晚会，在车辆质量方面，消费者当然格外敏感，也许通过晚会的曝光自身车辆的一些问题就能得以重视解决。但小编认为这是一件可怜的事情，汽车质量问题不仅仅需要315晚会才来关注，而是需要长期地关注。
最近林肯MKC断轴问题再次被摆上台面，这辆与翼虎同平台的车辆，是否也会与翼虎出现同样的问题就成为了众人关注的焦点。
林肯MKC行驶中断轴
在2020年3月6日，陈先生老婆驾驶着其林肯MKC正常行驶，在行驶至江苏省泰州市海陵区东风大桥时，车辆因为断轴而失控撞向护栏。所幸是本次事故并没有造成人员伤亡，但车辆受损严重。
陈先生的林肯MKC购于2016年9月12日，至今行驶了43000公里。在发生事故后，4S店的态度却更令其气愤，因为4S店认为车辆是先撞向护栏，再发生断轴问题。要求陈先生走保险进行理赔，但陈先生更希望弄明白车辆是否质量问题，而非像4S店那般草草了事。
在收到投诉后，投诉专员讨论分析后将投诉案例资料递交到林肯相关部门，但至今仍未收到任何回复。在2020年3月15日，投诉专员联系上陈先生，陈先生表示4S店目前不承认质量问题，也不能提供任何检测报告。陈先生也将通过第三方检测来证明车辆是否质量问题，汽车投诉网也将会继续跟踪报道。
与上一次断轴差别
无独有偶，上一次断轴的同样是林肯的MKC。上次林肯MKC断轴时间，要追溯都2017年，时隔将近3年，难道林肯MKC的断轴并非偶然？
在2017年中国浙江汽车维权大会中就提到林肯的断轴问题，其高价低质的下摆臂也导致了徐女士车辆在2017年断裂，从而导致车轮掉落，传动轴脱落。在会中，对于林肯MKC的下摆臂断裂，主持人更是公布了林肯下摆臂铁质双层冲压件的成本价格在450元左右，与很多豪华车型采用的铝合金铸造件1200元左右额成本价相比有着不少差距。
但本次陈先生遭遇的断轴从图片来看，两辆车断的地方有区别。陈先生的车辆下摆臂并没有出现断裂的情况，所以与2017年的案例应该分别看待。而且车辆采用450元成本的铁质双层冲压件也不一定就不安全，更多的需要和整个底盘设计去看。
售后态度更关键
两个断轴的案例虽然出现问题的地方可能不同，但是4S店的态度却是出奇的相似。两个案例中，4S店均首先否认车辆为质量问题，检测报告也不能提供，难道林肯汽车对于车辆检测都只是凭4S店的一张嘴吗？
其实林肯汽车的售后服务态度才是最大的问题，根据汽车投诉网的数据显示，2019年林肯汽车网页端投诉量为15宗，其中所有投诉均没有得到林肯汽车相关部门的回复。也就是说，林肯汽车对于消费者的售后是不予理会的，车主出现问题便只能只求多福了？
话到最后：
车辆出现问题难以避免，但是在出现问题后4S店与厂家的态度尤为重要。在2019年3月11日，林肯亚太及中国区总裁毛京波曾表示：“林肯首家全球旗舰店落户中国，是林肯品牌践行‘中国首位、客户首位’战略的重要体现。”
目前林肯的态度明显与总裁所说的相差甚远，也也有可能是目前林肯销量追不上其余二线豪华品牌的原因。恰逢林肯推出新款车型冒险家，该款车型也被看作MKC的替代车型，也为冒险家的未来蒙上了一层阴霾。