转眼已到三月份，每年的三月份对于汽车制造业来说都要面临一个非常重要的事情，那就是3.15国际消费者权益日，在3.15期间，很多汽车厂商们都会战战兢兢、如履薄冰的把自身问题加快处理好以避免发生相关的问责影响。厂家发起召回，是其中的一种做法。目前公布2月发起召回的厂家有4个，召回总量达到128910辆。
其中，梅赛德斯-奔驰品牌2月份共计召回22462辆，宝马品牌2月份共计召回4827辆，特斯拉品牌召回3183辆，斯巴鲁品牌在今年2月份共计召回了98438辆，是近期召回厂商中占据份额最大的。斯巴鲁在国内属于小众品牌，受众面原本就不广，要实行如此大规模的召回行动，着实让人捏了一把汗。
斯巴鲁在世界各地都有着市场布局，国外市场的销量一直比较理想，但在国内的销量却显得斯巴鲁始终属于非常小众化的品牌。去年年斯巴鲁全球销量达到104.2万辆，国外市场一片叫好，但在中国市场全年销量仅为2.5万辆，实在算不上理想。斯巴鲁对今年的销量计划设定为2.8万辆销量，达到11%的增幅。
对于国外市场反馈回来陆续的销量捷报，再对比国内的销量情况，自然是无法接受的。所以在今年的销量计划中，斯巴鲁对于全球各国市场的销量规划中，中国市场计划提升的比例是最高的，从这点便可看出斯巴鲁对中国去年销量成绩的不满程度了。但就这次的召回行动来说，会否给今年的销量计划开了一个不好的头呢？
在此次的召回中，斯巴鲁还是显得非常尽责的，召回的车辆生产年份大部分车型已经超过了五年，最久的超过十二年，其中其中部分进口2013-2015年款森林人系列汽车，在2020年3月14日起开始召回，共81260辆。森林人是斯巴鲁在国内是占据销量主力的车型，很多消费者喜欢斯巴鲁其实就是奔着森林人去的，如今却要面临这么大体量的召回，在处理过程中，势必也要消耗厂商的很大精力。
具体的召回原因是因为由于底盘后悬架减震弹簧的钢材与涂料使用组合不恰当，后悬架减震弹簧底部与减震器弹簧座之间造成涂层损伤，从而有可能引起减震弹簧腐蚀，严重影响车辆行驶安全。
除了森林人之外，2010款的力狮以及傲虎、2004年至2009年的翼豹也要在4月1日起进行召回，几款车型共计17178辆。召回原因是受“高田气囊”时间影响，车辆的副驾驶席前安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，极端情况下会让气囊爆出时对车内人员发出具有伤害性的物体。
在召回解决方案上，斯巴鲁将为召回力狮、傲虎、翼豹等车型具有问题气囊气体发生器为其免费更换为改进后的气体发生器；而森林人车型悬架的问题，将检查召回的森林人车型后悬架减振弹簧是否符合安全标准或有否包裹着保护软管，若皆没有满足条件的话将会进行改良悬架弹簧，更换合格的替换品。
后语：
斯巴鲁此次的大规模召回虽然显示出了负责的担当，但仍没能免除生产技术流程上的有所缺憾，毕竟此次召回的车型大部分用户已经使用多年，如这期间因为召回的隐患而发生意外的话，后果是难以想象的。除此之外，在临近3.15时期实行的召回行动，也未免让人产生斯巴鲁此举是在为3.15期间可能产生问责问题而采取的临时举措。
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