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不是在维修,就是在去维修的路上,一线品牌却无一线水平?

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汽车作为一种重要的生产工具和交通工具,越来越普遍地进入了人们的生活,而我们国家近几年的汽车工业发展速度也是突飞猛进,已经成为世界第一的汽车生产和销售大国。随着汽车不断的涌入普通老百姓家,汽车也不再是单一的生产工具,是能给我们生活带来精神层面的享受。

虽然汽车技术日新月异,但随着汽车数量和各品牌的激增,品质参差不齐,因故障现象引起的抛锚和不便给车主带来了安全隐患。在汽车制动系统中,刹车片是最关键的安全零件,所有刹车效果的好坏都是刹车片起着决定性作用。

2020年1月2号汽车投诉网就接到有来自浙江邹先生的投诉,邹先生于2016年购买的路虎神行车型,车主反映说自从买来之后小问题一直不断,且其他故障也是一直没有得到妥善的解决。如刹车异响、电动尾门异响、尾门撑杆同样更换了几次还是没能结尾。各种细碎的故障频发让邹先生心力交瘁,投诉无果后寻求平台的帮助。

专员接到之后反应知路虎厂家,但是却迟迟没有收到任何反馈信息,最后决定将此案例纳入《一追到底》的栏目,直到解决为止。专员在2020年1月10号下午18:44分联系车主了解相关情况,车主反映说4S告诉他车辆过了保修期,维修需要自费。随后在1月16号继续跟进,在下午16:35分联系车主,邹先生反映目前双方就维修费用问题协商中。

平台专员在不断跟事主沟通的过程中,也得知邹先生车辆过保15天,虽然未到规定的公里数,但根据相关规定,时间和里程两者采用先到为准的原则,这一点车主并没有异议。但让他不满的是在4S店通知到店做维护保养的时候,并没有检查出刹车等其他车辆故障,每次有故障的时候总是敷衍了事,上路没一会就又亮发动机故障灯。不得不让他质疑车辆本身的质量可靠性和维护保养的过程,该属于自费的维修部分自身承担也没有问题,而是这种不严谨、不善后、不负责的维修态度让车主心寒。

既然是《一追到底》的栏目,自然会有结果。在1月24号下午19:09分再次联系车主跟进事件的时候,车主终于传来好消息,反映问题已经得到妥善的解决。

制动片一般由钢板、粘结隔热层和摩擦块构成,其中隔热层是由不传热的材料组成,目的是隔热;摩擦块是由摩擦材料、黏合剂组成,制动时被挤压在制动盘和制动鼓上产生摩擦,从而达到车辆减速刹车的目的。正常行驶条件下,每行驶5000千米对制动蹄片检查1次,不仅要检查剩余的厚度,还要检查制动片磨损的状态,两边磨损的程度是否一样,回位是否自如等,发现不正常情况必须立即处理,切勿等摩擦材料磨没了才更换蹄片。

正常车辆都带有制动蹄片报警功能,一旦达到了磨损极限,仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的制动片必须更换,即使尚能使用一段时间,也会降低制动的效果,影响行车的安全。

结语:路虎作为一线汽车豪华品牌,在车身质量品控、硬件上,也都应该有一线的制造工艺和装配水平。但在相关搜索中,我们发现似乎与其一线的身份不符,刹车异响等车身其他处异响似乎成为了路虎各个车型的通病,不仅仅邹先生的神行。

作为一线品牌,希望路虎在维修售后方面,能够真正做到承诺所讲的:“信任路虎,在每一次保养维修中提供专业、透明、高效的售后。”这才是所有一线品牌该有的服务水平。

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