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长城大费周章进入印度,在这个全球第四大汽车市场上做了怎样的思考?

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最近,在汽车行业中,长城汽车又做了一件大事——参加第十五届印度德里国际车展,并采取独立包馆的形式,其展台面积达3150平米,又创下了一历史记录。

这不是长城在故意炫耀,这般的大费周章,是长城又下定了一个决心。不过,在深入聊这次的大事之前,小编想说一说长城在俄罗斯的布局。

估计很多人都知道,全球的四大汽车市场,分别为中国、美国、日本以及印度。所以,长城进军印度市场的目标是十分明确的,但为何也要在俄罗斯布局呢?

我们要注意的是,长城在俄罗斯的图拉工厂,总投资约为5亿美元,于2015年9月就开始动工,建成后年产能可达15万辆。而图拉工厂所生产的产品其实不仅能够覆盖俄罗斯本地市场,还可辐射哈萨克斯坦、阿塞拜疆、摩尔多瓦、吉尔吉斯斯坦等俄罗斯周边国家。值得一提的是,未来通过欧盟认证标准后,图拉工厂还将成为长城汽车打通亚欧市场的关键起承点。

这就是说,俄罗斯虽然市场潜力不如那四大汽车市场,但在俄罗斯建厂,对长城的全球化布局有着极为重要的意义。

进军印度市场,同样也是为了全球化的布局。和在俄罗斯的举措不同的是,长城是以收购的方式入场。在今年的1月17日,长城汽车就对外宣布,已与通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成了协议。据悉,这是长城的全球第十个、海外第二个全工艺整车工厂。

那么,长城在印度布局,印度方面又会如何看待呢?根据信息得知,长城收购该工厂之后,主要用于长城汽车的SUV和EV产品的本地化生产,可为当地提供多达3000个以上的就业岗位。而且,早在2016年就开始运营的长城位于印度班加罗尔的研发中心,长城表示要进行全面升级,给印度消费者量身打造智能产品——这般下来,长城自然是备受欢迎的。

关于产品,长城可谓是用足了心思。对于印度车展,长城是首次参加,一是采取了独立包馆形式,二是展台达到了3150平米的面积,第三呢,在这次车展上长城进行了2个首发,即哈弗Concept H 的全球首发和哈弗Vision 2025的印度首发。

首发这两款产品,用意在于展示哈弗品牌的最新设计语言,同时也说明了在印度这个全球第四大汽车市场上,长城将会把更多的精力放在电气化和智能化两个方面上。

至于量产车型,长城则是重磅展出了哈弗F7、哈弗F7x、哈弗F5、哈弗H9,了解长城的产品的大概都知道,这几款车型均是面向高端,所以我们不难猜测,在印度市场上长城会主攻高端产品;

另外,长城的独立新能源品牌同样成为了展示的重点,R1和iQ两款车型被独立展放在一处。有一个细节是值得我们去注意的,从官方的宣传来看,R1和iQ并没有以欧拉品牌来做宣传,我们不妨猜测,印度市场和中国市场始终不一样,我们对长城极为了解,又熟知欧拉品牌,但印度那边不一定,所以长城采取较为保守稳当的方法,就是将所有的车型都归属于“GWM”三个字母中。

总结:可谓是细节决定了成败,长城的多个思考和斟酌,都在印度这个全球第四大汽车市场上,起着无比关键的作用。

据了解,印度政府大力倡导“印度制造”、“数字印度”、“清洁能源印度”等国际战略,而长城的种种措施,和印度政府的战略颇为贴合。长城这种针对性的举措,显然是很容易得到好感的。也因为长城注重细节,其全球化的布局无疑会更为顺风顺水,与此同时的,世界也将看到我们国家的制造实力。

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