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极高的中签率却只是附加卖点?双擎车型值得买,还因这些优势!

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1月8日,广州市中小客车指标调控管理办公室正式公布了2020年第一个月的指标配置数量,其中节能车指标数量为1540个。到2月3日,广州市2020年1月中小客车增量指标正式公布,其中,节能指标有效摇号总数为2345,言下之意,节能车中签率依然高达66%。

事实上从去年6月起,广州就决定增加5万个节能车指标。在过去的几个月里,节能车中标率就开始不断上涨,截止到2019年12月,节能车摇号的中签率已经连续3个月达到100%。另一方面据数据显示,2019年5月份以来广州个人普通车中签率仅是0.59%左右,来到9月份有所上升但也仅是维持在0.63%。

所以相较之下,节能车指标极高的中签率,远不只是为广州有购车计划的消费者新添了购车的新选择,更大大提升了消费者对节能车的认知甚至是认可程度。

节能车优势不仅是保值率,更有使用感受层面

不可否认,在新能源趋势的来势汹汹以及各种优待条件之下,新能源汽车的市场热度不断升高。但当新能源高额补贴迎来大幅滑坡之后,不少消费者都开始发现,其实新能源汽车在多方面对于现时消费者的用车需求都是不利好的。一方面,新能源汽车对于充电条件往往都会有着更高的依赖,而且外接充电的速度限制也会导致时间成本的增多;另一方面则是电池续航的限制,导致续航始终是新能源汽车一大硬伤。

可以说就单单说使用体验,新能源车就远不如传统燃油车,更可况还有保值率层面,据了解,宝马i3的3年的保值率也仅是31%左右。

因此对比下来,节能车的优势无疑就非常突出了。事实上所谓“节能车”,就是指满足综合工况燃料消耗量与国家标准对应限值相比小于65%的非插电式Hybrid油电混合动力车型,简称就是HEV。HEV可谓是很好地结合了传统燃油车和新能源汽车的优势,其无需充电条件,使用上与传统燃油车无异,但却又极其节油,续航超长。不过,这就需要其更高的技术要求了,高效率的发动机、电机与发动机之间更智能的联系方式等等都缺一不可。因此在自主品牌中,一直鲜有HEV车型。

就以独当一面的丰田混动中的凯美瑞双擎来说,其就在用车成本上、使用条件以及续航表现都远远优于新能源汽车以及传统燃油车。在高达惊人41%热效率的发动机以及电动系统的配合下,让全新凯美瑞双擎有着160千瓦的综合功率输出之余,还能实现仅4.1L/100kM的综合油耗,且一箱油还能续航1000公里以上,而无需任何的充电条件。

这些数据,都足以表明节能车要比新能源汽车和传统燃油车有着更出色的使用体验、更高的技术要求,以及更贴切消费者的使用条件。

技术带来可靠,更带来出色的行驶体验

所以随着出色的体验和极高的中签率,节能车也是受到越来越消费者的青睐。但是要问哪款混动车型最值得选择?还是得提一提丰田双擎,网上所说的“世界上有两种混动,一种是丰田混动,一种是其他混动”并非没有依据。

首先可靠性绝对是最重要的一个要素,要定义一款车的可靠性是不易的,但数量和时间往往就是最直接、最真实的检验方式。事实上丰田双擎已经有多年的发展时间,丰田首款量产的混合动力车从1997年就正式推出,至今已经23年。而全球累计销量更是达到了1400万辆。23年1400万辆,足以看到丰田双擎技术的可靠性和受认可程度。而在全新的凯美瑞双擎上,其动力系统更经过了冷极热极的极端环境测试,无疑,此举对其可靠性又是一大有利保障。

正如上文所言,凯美瑞双擎的百公里油耗仅是4.1L,往往地,双擎车型给人的印象就是节油。但在凯美瑞双擎上,双擎系统的加持远不只是节油。全新凯美瑞双擎搭载的是丰田全新的THS II系统,通过结构的优化和效率的升高,让凯美瑞双擎提供了极其静谧、高级的驾驶体验,不论是泊车、蠕行时的平顺性,还是再加速时发动机的动静,凯美瑞双擎始终都保持着极其高分的驾乘体验,哪怕与更高级别的竞品对比,凯美瑞双擎都依然有优势。

向年轻化进阶?凯美瑞双擎照样有杀手锏

因此,舒适的驾驶体验、出色的燃油经济性,凯美瑞双擎一直都备受长一辈消费者的喜欢。但应对着越来越年轻化的消费者群体,凯美瑞双擎如此是并不足够的。所以当全新凯美瑞双擎正式上市时,我们都不难发现,凯美瑞双擎其实对目标客户的定位也在不断改变。

其中最大一个杀手锏,那就是TNGA架构了。首先,除了保持了丰田一贯的品质感和舒适性以外,TNGA架构还带来更年轻化的外观设计、更高的安全性以及更运动的操控体验。相比起以往,全新凯美瑞双擎就实现了车身抗扭刚性的大幅提升、重心大幅降低、极其的风阻系数、更出色的行驶品质等等,TNGA架构的加持,让凯美瑞双擎的操控极限和驾驶乐趣都有大幅度提高。足以满足到年轻消费者对操控的追求。

当然,除了TNGA架构带来的操控表现以外,丰富的科技性也是全新凯美瑞双擎的重点提升。中控屏幕除了尺寸升级到9英寸以外,还搭载了全新的系统,科技感十足的虚拟按键、内置导航系统、Carlife等等都没有缺席,而且凯美瑞双擎还搭载了HUD抬头显示、车道偏离辅助、主动刹车、自适应巡航等齐全的驾驶辅助系统。全方位满足年轻消费者,全新凯美瑞双擎其实也是时尚之选。

品牌力强而不高高在上,更贴近消费者

值得一提的是,和过去截然不同,自TNGA架构推出后,丰田品牌就焕然一新,而依托着TNGA架构,第八代凯美瑞各方面表现优秀,尤其是双擎版本,热效率高达41%,且其双擎混合动力总成荣膺“2018沃德全球十佳发动机”,大大提高了整车的可靠性。

此外,为了让消费者更加放心,广汽丰田还提供了“电池无忧”政策。这个“电池无忧”政策,换言之就是指在电机控制单元有8年20万公里的质保基础下,还提供了不限年限、不限里程、跟车不跟人的电池保障计划,而且,哪怕是购买了双擎二手车,其电池质保也仍然享受到。其中,凯美瑞双擎更可享受4年10万公里免费基础保养政策。对于用户的用车体验,如此保障政策绝对是再一次的加分。

至于在购买层面,全新凯美瑞双擎除了享受到广州摇号极高中签率的节能指标以外,广汽丰田还额外提供3000元厂家补助。若说硬核的产品优势更能保障用户日后用车的体验、安全,那么购买层面的优势和全方位的保障政策,无疑就更让产品在竞争中保持领先地位了。

总结

事实上小编个人认为,实际上,本身有着绝对的优势,即便不一些政策优惠的支撑,就品牌影响力而已,也是会受到消费者的欢迎的,但是,其实很明显的是,无论是广汽丰田还是广汽集团的其它品牌,近年来都多在营销上发力,采用各种方式去尽可能贴近消费者,况且,况且现在提倡节能环保,广州又推出一系列政策去支持,所以广汽丰田就趁势而行,至于效果如何,看销量就可窥探一二。


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