一汽-大众2020年目标销量142.5万辆 保守的目标或许和特斯拉的刺激有关

汽车网评

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2020-01-29

作者/编辑:黄涛

2019年过去其实还没有多久,但是2020年一个月还没有结束就已经发生了太多不好的事情,在2020年的第一个月中,澳大利亚的山火、美国的流感、科比的离去以及新型冠状肺炎病毒的爆发,每一件都事情都让人心情压抑,而且今天已经是大年初五,本来就不浓烈的年味似乎还未开始就已经消散。近期大部分车企公布出了2020年目标销量,从这些车企的目标上我们看到,这些真正意义上的“领头羊”同样不看好2020年的汽车市场。

保守的大众

在传统合资车企中,德系一直是我们国内市场中,保有量最大的汽车品牌之一,以大众汽车为首,还有德系的高端品牌BBA,在国内的汽车市场销量一直在节节攀升,而目前已经公布2020年目标销量的一汽-大众,虽说在2019年获得不错的销量成绩,但是在制定2020年目标销量计划上,还是显得保守。

在去年,一汽-大众实现了139.8万辆的新车销售量,同比增长0.5%,在2020年定下的142.5万辆的目标销量上,相比去年销量成绩增长量1.9%,这样的增长如果单看一汽-大众的话,是一个较大的提升,但是其背后还有一汽-奥迪和捷达两个汽车品牌支持,所以从整体来看,一汽-大众还是显得比较保守。

而根据一汽-大众有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限公司总经理董修惠的说法,2019年中国乘用车市场已经完成触底,2020年虽然不会出现快速反弹,但也将进入整体企稳或微增的态势之中,所以一汽-大众所制定的目标就要稍微高一些。但是我从这个说法中闻到了一丝不自信的味道。

在产品层面上,2020年的大众品牌将进一步优化产品构成,特别是进一步完善SUV产品矩阵,探岳新能源、新的轿跑SUV车型都将会在未来一到两年内推出,而2019年上市的一些新车型也将会在2020年进入黄金生命周期。另外,在轿车领域,第八代高尔夫也将会在2020年正式上市,加上2019年底刚完成换代的全新迈腾,都将为大众品牌贡献不俗的销量增长。在这样的产品布局规划上,一汽-大众完全有底气、有能力将目标销量再提升一些,而不是那带着自信的“1.9%”,而这也说明在董修惠的说法中,只是对2020年的汽车市场环境的预估还算乐观但没有太高的期望。

特斯拉的刺激

其实也不难理解,2020年新能源补贴的问题在现在还没有“尘埃落定”,从一开始的全面取消到口误的“不会大幅滑坡”,新能源的格局其实一直在“刺激”着消费者的心脏,而这一切的起因还是因为特斯拉的国产。

特斯拉是新兴品牌,主打的是纯电动的招牌,在以前消费者还不了解的时候,蒙着“进口”这块面纱让消费者对特斯拉有着丰富的遐想,虽说去年春夏季特斯拉的自燃让人提心吊胆,但是体验店“闭门谢客”的做法,也是让特斯拉车主无计可施,随着时间过去,网友们“7秒记忆”的效应发作让这件事情不了了之,而特斯拉在国产之后的降价更是吸引了大部分消费者的注意,虽然新能源电动车还无法成为汽车市场的主流,不过这是目前政策引导的方向,特斯拉的产品不说怎么样,起码营销和自带热度的能力还是不错的,一汽-大众的目标销量保守,或许就有这么一层原因。

小编总结:其实特斯拉的国产不仅是新能源汽车的“鲶鱼”,对传统车企也一样会有刺激,新能源政策的引导和各大一线城市的限牌限购,让很多消费者考虑购入一款“绿牌车”的现象不是新鲜事,而且大城市的新车消化能力比三、四线城市更强这也是毋庸置疑的,新能源汽车充电网络的铺设也是优先会在大型城市进行,这些种种,无疑是在传统车企的手下抢肉吃,特斯拉只是一个“引子”,大部分消费者的购车消费依然是在5万-20万的价格区间,但是一汽-大众没有夜郎自大,在定制销量的目标上保守似乎也不是不能理解,以上观点或许有些偏激,但是也不失参考作用,希望我们的自主品牌汽车也能够更好地优化品牌号召力和产品力,让我们在2020年看到中国汽车品牌更大的进步。

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