当飞机准备降落时，我脑海中突然闪出一个词——林海雪原，我原以为这是可以形容自己当时看到景色最贴切的词语，万木林立，白雪装点。但后来我才知道，原来，“林海雪原”是一部讲述东北地区铲除匪患的经典影视作品，不过在内心的深处，我仍认为，这个词的字面意思就是当时眼前雪景最有深意的表达。
奥迪与冰雪运动的渊源
在距离中国传统农历新年只剩十几天的时间，奥迪在长白山举办了一次颇有意义的试驾活动，这也是开篇我能看到那一幕的根源所在，毕竟，对于一个生长在南方，工作在更南方的年轻人而言，那皑皑的白雪，有着异常独特的吸引力，心底里的兴奋竟然有些难以抑制。
降落前的几分钟，乘务长在广播里说：“我们的飞机，即将降落，地面温度零下17度”。这已是严寒，在这样的环境中试驾，并且是翻山越岭，无论对人还是对车都是考验。而当知道试驾的车型是奥迪才上市不久的全新中大型纯电SUV奥迪e-tron之后，更觉得事情不简单。
但实际上，对奥迪来讲，雪路中扬起雪花、冰面上肆意甩尾是刻在它骨子里的基因。了解奥迪的过去会知道，奥迪与冰雪运动有着由来已久的渊源，其quattro便是在挑战冰雪时诞生的。1977年奥迪在芬兰测试IItis小越野车，无论条件如何糟糕，IItis小越野车在冰雪弯道上总能轻松领先队友，而主要缘由便是因为它采用了四驱系统，这就是奥迪后来的quattro。如此来看，奥迪的冰雪运动与quattro有些相互成就，相辅相成的韵味。
先进的电池保护系统
一般而言，在接近零下二十度的环境中开展试驾活动并不算十分难得的事情，但是用一款纯电动车型作为主角便显得有点难得，这说明奥迪对e-tron有足够的信心。而关于这款车到底什么来头不少人应该还不甚明了，也或疑问其为何强大到可以在长白山的冰天雪地里穿越无人的丛林、探索未知的羊肠小道。
首先明确奥迪e-tron的一个地位，在奥迪的规划中，奥迪e-tron是品牌全面开启电动化战略布局的首款先导产品。如果能够理解“先导”这个词的话，那么很多东西都将变得很好理解，最起码我们可以想到，它所展现出来的会是奥迪当前在电动化领域内最高的水平。
这并非是夸张或者溢美之词。众所周知，高寒和极热都是电动新能源车所忌惮的环境。当前电动新能源车所使用的电池基本为锂电池，其工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流，极寒的气温会影响锂离子在正负极之间的转移活性，大大降低放电性能，同时这也会影响电池的充电性能。
而奥迪e-tron为何不用担心这个问题？原因在于其有智能高效的热管理系统，不仅是在低温下，在高温时，该系统也能保证奥迪e-tron的电池温度恒定在25-35度之间，不仅保证安全，同时保证电池高效能量的输出，这也是为什么作为一台近2.7吨的车型仍能保证470公里的综合续航。此外，在碰撞方面，奥迪e-tron的保护也做的非常到位，其电池组采用了三重物理防震防冲击设计，充分保证电池在碰撞挤压时的安全。
同级不可比拟的运动能力
很多人可能不能理解，奥迪为何考虑用一款纯电SUV去做穿越冰雪丛林。关于这一点，我们有必要了解的是其全系标配的空气悬挂加上前后双电机四驱的动力布局。
奥迪e-tron前后共搭载了四台异步交流电机，电机的总功率高达300Kw，总扭矩664牛·米，如此出色的动力输出之外，更为突出的是它还搭载了新一代的quattro电动四驱系统。相比于机械四驱，e-quattro能够以非常迅速的动作完成四轮驱动力矩的分布。这不仅只是帮助车辆在陷入雪地、泥坑时脱困，同时也是车辆在冰雪路面行驶出现打滑情况时快速预测、精准分配动力，保证行驶安全的法宝。
运动、经济、舒适以及越野等多种驾驶模式的切换可以有效保证不同路况下的驾驶需求，随着驾驶模式的切换，驾驶者会很明显的发现驾驶质感的改变，而这，是全系标配软硬和高度可变空气悬挂的功劳。山地时，通过底盘升高保证通过性，铺装道路用标准模式，降下底盘高度，舒适安全、经济省电。
舒适而智能的驾乘体验
作为奥迪品牌下的先导性产品，奥迪e-tron的科技、豪华也是相当出色的。奥迪e-tron应用了完全数字化的控制和显示概念，MMI以10.1英寸和8.6英寸两块双屏触控的形式展现，不仅在视觉上更显科技和在功能上有十分长足的进步，同时也使得换挡区域更加简洁。值得提出的是，为了更好的用户体验，奥迪非常用心的为这两块屏幕设计了触感和声音的回馈。
当然，既然是数字化的座舱，那么液晶仪表、智能网联运用自然都是不可或缺的。奥迪e-tron采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，仪表盘的UI界面也非常科幻有吸引力，显示清晰明了。智能网联方面，其My Audi App可为用户提供更为便捷的智能操作，可实现搜索、导航、充电、支付、评价等20余个功能项，喜欢开车听歌的人可以用语音吩咐它给你来一首你喜欢的歌曲的，除入门版车型之外，奥迪e-tron都配备了B&O 3D音响，体验上非常不错。
作为一款定位于中大型的SUV，奥迪e-tron的轴距长达2928毫米，车身长宽高分别为4901mm、1935mm和1628mm，这不仅使它看起来大气，同时在驾乘空间方面的表现也十分的出色。而纯电驱动的方式也是进一步提升了它的载物能力，因为普通燃油车机舱的位置在奥迪e-tron上变成了一个60L的前备箱，而后备箱的容积也高达600L，载物能力是相当不错的。
写在最后
两天的试驾下来，这款车给我的好感确实是我在其它同类车型上没有感受过的，作为一款纯电车型，它的越野能力可说是同级中没有可与之匹敌的，其电子四驱系统的响应速度确实是极快的，在穿越丛林时若是陷入雪墙中，奥迪e-tron能以一己之力轻松脱困。同时值得点赞的是，它在公路上的静谧性和加速能力是我印象极其深刻的特点。
在近30多年的时间里，奥迪一直都是冰雪运动的积极倡导和支持着，这也使得它在冰雪运动中有足够的经验和深厚的底蕴，此次在长白山滑雪场盛大开幕的奥迪quattro冰雪公园也是一汽-大众奥迪在冰雪运动项目中的一个新起点。