作为宝马品牌销量的支柱车型，全新一代3系长轴距版车型自从发布以来，市场热度一直不减。尽管车身轴距进行了加长，但宝马毕竟还是宝马，凭借完美的50:50车身配重、精湛的底盘调校和后轮驱动等品牌基因，依然受到无数年轻人的关注。
经常关注汽车圈的应该知道，近段时间最热门的话题无疑是中保研C-IASI测试机构了，部分德系车型的碰撞测试成绩出炉后，打破了一些品牌在国人心中安全性高的固有印象。那么，新一代宝马3系在国产之后的安全性究竟如何？会不会也像一些车型那样表现得很“脆弱”呢？今天我们就来看一看号称国内最严苛的中保研测试机构针对宝马3系的碰撞测试。
“伤不起”的豪车
首先说一下宝马3系在中保研四个大项中取得的成绩，分别是：耐撞性与维修经济指数评价为（P）较差，车内乘员安全评价为（G）优秀，车外行人安全评价为（G）优秀，安全辅助评价为（G）优秀。三个方面均取得了最高的指标（G），可以说宝马3系在安全层面的表现相当不错。
具体的耐撞性与维修经济性指数方面，3系的正面碰撞得分为6分，其中耐撞性得分为6分，维修经济性得分为0分。在追尾碰撞方面得分为13分，其中耐撞性得分为6分，维修经济性得分为7分。最终加权得分为8.33分，获得（P）较差评价。不得不说，豪车就是豪车，在维修方面的费用相比平民品牌还是高出不少，因此，强烈建议3系的车主购买全险。无论是发生大小碰撞后，均可以由保险公司买单。
乘客安全性得到验证
在第二大测试部分，车内乘员安全指数方面3系获得了优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞测评结果为优秀（G）评价。这个测试指标是相当具有含金量的，因为不少号称以安全性为卖点的品牌都没能获得好成绩，之所以这个指标如此重要，则是因为这一项测试与现实中的交通事故更加贴近，例如车头侧面撞击其他车辆、树木或者电线杆等障碍物的场景。
在侧面碰撞测评结果均为优秀（G），车顶强度测评结果为优秀（G），座椅/头枕测评结果为优秀（G），足以看出宝马3系为保护车内乘员所付出的努力。
除了乘客本身需要安全防护之外，对于行人的保护关怀也是能体现车厂的社会责任感。接下来就来到第三大测试部分，即车外行人保护指数，其头型试验得分为21.294分、腿型试验得分为6.000分、总得分为27.294分（得分率90%），最终获得最高等级的优秀（G）评价。
来到了第四个大的测试部分，即车辆辅助安全指数，试验车辆传感器类型为毫米波雷达，宝马3系此次FCW测试得分为0分、AEB得分为5分，总得分为5分，满分为6分，宝马3系最终获得（G）优秀的评价。
销量呈现走高趋势
经常关注豪华车市场销量的都知道，宝马3系在今年的市场表现并不如预期。在新车上市之后由于优惠力度较小，导致市场销量不佳。而当优惠幅度加大后，月销量就开始突破万辆。以广州地区为例，宝马3系的终端优惠达到了车价的88折，相比前几个月的优惠力度有所提升。
根据目前能查询到的乘联会最新月份销量数据，宝马3系在11月售出了10626辆，1-11月总计销量达到了98748辆，虽然环比去年同期还是下降了不少，达到18.3%，但3系的销量正呈现走高的趋势。
从这个榜单来看，3系相比C级的销量少了一半。不难看出，如今的汽车市场对于价格的敏感度还是十分之高，即便两车的品牌不相伯仲，甚至宝马3系在产品力方面可能还要略胜于C级，毕竟这代C级已经上市好几年。但对于多数消费者来说，更低的价格是能决定他们是否选择的重要参考因素。
写在最后
之所以中保研的碰撞测试能吸引如此之高的关注，就在于这个测试机构令很多车型的安全性“现了原形”。作为日常生活中最高频率使用的交通工具，汽车是否安全是每个车主都十分担心的。而此次中保研对宝马3系的碰撞测试结果能看出，其安全性达到了豪华品牌应有的高水准，安全性方面的产品力得到了验证。相信随着这次碰撞结果的发布，会令更多喜爱3系的粉丝加快下单的速度。而屏幕前的你，对于这个成绩有何看法，不如留言互相讨论一下。