又到了年底的购车旺季，各个汽车厂商也推出购车优惠，作为价格屠夫的宝骏汽车也不例外，其中宝骏530最高优惠更是高达24000元！这个让利力度真的再次拉高了性价比。在琳琅满目的同价位产品中，宝骏530格外受人关注，不仅仅因为它的优秀产品力，还因为它是一款全球车。
宝骏530于2018年初上市，累计至今销量超过了19万辆，目前的新款是第3次产品升级迭代了。在2019年伊始，宝骏530就作为原版车型悬挂五菱、雪佛兰、名爵品牌，在海外销售，得到了当地市场的广泛认可，在印度还一度卖脱销，有新闻报道二手车比新车还贵。前几个月，在巴西球星奥古斯托购买了一台宝骏530后，一向低调的宝骏530的全球车的身份逐渐被关注。
能成为全球车，必须得有过硬的产品力。作为全球车战略车型，宝骏530一直有着不错的口碑。现如今，推出2020款宝骏530进行了全方位升级，不仅外观上更具未来感，内饰配置上更具科技感，还有智能车联网配置，同时在车内大空间里全面布局了5/6/7座，旨在满足用户的更多用车需求。下面，我们就不妨深入分析一下，宝骏530这款全球车，究竟全面在哪里，又值在哪里！
超大空间，6/7座更具性价比
如果坐过MPV的都知道，几乎在所有类型的车型中，MPV带来的乘坐舒适感，是最佳的。
我们不去谈什么底盘之类的技术问题，就布局来说吧，MPV多是采用了6座布局。6座布局的好处，小编想指出两点，一是进入第三排很方便，二是第二排的两个独立座椅，坐起来很是舒适，至少没有那种“拼座”的感觉存在。
实际上，在多年之前，6座的布局就早已出现在市场上，但6座的布局其实又并不算吃香。原因很简单，消费者的需求不在这里。而多年之后的今天，6座布局又吃香了，小编认为原因有两个，一是现在大家都开始注重乘坐的舒适性了，二是6座的确比5座实用了些——毕竟，二胎政策开放之后，家中多了一个小孩，座位就要多出一个，没毛病。
车在改变人，人也在改变车，我们不能说6座是二胎政策的产物，但若要这么说，也不是没有道理。不管怎么样，就在二胎政策开放后，6座车乃至7座车，都越来越吃香了。
就在两个月前，一向喜欢制造爆款的宝骏品牌，忽然宣布2020款宝骏530上市。有意思的是，虽然是年度改款，宝骏530偏偏新增了6座车型。
值得注意的一点是，宝骏530的6座以及7座版本，官方指导价是一模一样的，配置也是完全相同。讲真，6座和7座价格一样，而5座又和其余两种版本的价格只相差1000元，材料费本来就相差很多，宝骏却没有打算从车价上赚回来的意思；另外，据了解，2020款推出之后，宝骏530就成为了同级唯一拥有6座布局的SUV。所以，怪不得不少人认为宝骏品牌能够制造爆款，主要原因就是很懂得去贴近市场、贴近消费者，而且做事也是先其它品牌一步。
增加了布局，多了选择，那么，如果真的要选择起来，宝骏530的6座和7座又有什么区别呢？
根据官方的信息，宝骏530的6座版本的第二排采用的是独立座椅，邻座间距为160mm，配合更好包裹性的座椅，极大增强了乘坐舒适感。此外，第二排可移动130mm调节前后乘坐空间，使得第三排空间宽敞不压抑，这样一来，6口之家在出行时就舒适多了。
至于7座车型，虽然舒适度不及6座，但却能满足更多用车需求。比方说，5人结伴出游时，第三排就干脆放倒至平，然后可以装下更多的行李；若是6至7人出行，那么第三排就可以利用起来。值得一提的是，宝骏530的7座车型第二排座位不仅可纵向移动140mm，还可“一键翻折”形成一个宽阔的通道方便第三排乘客通行。
多提一句，对于消费者而言，宝骏530新增6座版本，不仅是在乘坐布局上多了一个选择，在年审方面，6座和5座的车型一样，属于6年免检。所以，认为年检麻烦的朋友，家庭人口又比较多的，倒是可以考虑一下6座车型。
实用的智能车联网，很人性化
说实话，如果只是为了座位的布局而去选择性购车的话，那就还是少了点意思了。的确，处于生活品质急剧上升的时代背景下，我们在消费时，倒是缺少了一点理性，自己觉得自己缺什么，就只去针对性地购买。而实际上，付出相等的价钱，我们还能够得到更多东西。
我们还是拿宝骏530为例。2020款宝骏530的价格区间为7.78-9.98万元，小编发现，如果是单纯拿尺寸、价格等的这些东西去说事的话，可以找出不少的竞品与之对比，而再去深入了解的话，我们就能够找出差异之处了。
现在是互联网高度发达的时代，我们就拿这个来说说吧。宝骏530配备的是一块10.4英寸大小的液晶中控大屏，若是除去那种大得夸张离谱的屏幕的话，宝骏530的这块中控大屏，在市面上所有的车型中算是上等水平。而且，据悉，这是同级中最大的中控屏了。
相比传统的车联网，宝骏530搭载的车联网系统优势是非常明显的。小编挑几点来谈谈吧。
第一，可以语音收发微信。这个功能算是一种延伸出来的功能，此前，我们声控车辆操作各种功能，而在宝骏530上，还可以声控收发微信信息，更可以实时共享位置信息，在精准的识别下，开车时不再会因为要用手去操作中控屏而导致违章和安全事故的发生，而且也不会出现一开车就与信息世界脱离的现象；
第二，可以充分发挥地图导航作用。这里所说的充分发挥，意思是在宝骏530上，通过在线智慧导航系统，可以实时地了解前方路况，从而实现躲避拥堵等功能。另外，也和传统车联网不同的是，宝骏530的车联网的导航系统可对停车收费站、高架或者是地面铺路都能精准定位；
第三，可实时OTA系统升级。其实，过去在车联网系统的升级方面，倒是有些繁琐的，需要车主开车前往4S店进行升级，而如今在宝骏530上，就可以通过无线网络下载、升级无需前往4S店，第一时间完成升级优化。
全球车，不仅是布局的需要，还是品质的保证
说了这么多，我们不妨再谈一谈关于宝骏530全球车的那些事儿。
宝骏530于2018年3月11日上市，到了2019年，“全球车”三个字开始被诠释起来：2019年1月10日，以宝骏530为原型的雪佛兰新科帕奇在上汽通用五菱国内的宝骏基地下线并出口南美，2019年4月12日，通用南美西区于秘鲁成功举办上市活动，邀请智利、秘鲁、厄瓜多尔、哥伦比亚等国主要经销商及媒体参加，通过产品展示，试驾体验，新科帕奇获得各方肯定，目前出口订单持续上升。目前，这款新一代雪佛兰科帕奇还在泰国上市，由上汽通用五菱印尼分公司生产出口。
同时，宝骏530使用五菱品牌“变身”五菱Almaz投入到印尼市场。该车于2019年2月在印尼上市，上市之后，连续两个月占据印尼中型SUV市场的销量第一，且直接撼动了当地本田CR-V的地位；
在印度市场，宝骏530悬挂名爵成为MG Hector。需要注意的是，名爵Hector是上汽名爵印度公司在印度市场投产的首款产品，也是印度市场首款互联网汽车，该车上市不到两个月，就收到了近28000份订单！
正因为上汽对海外市场的积极布局，才有了“在海外每卖出3辆中国车，就有1辆来自上汽”，“出海”乎成为了上汽的专属名词。当然，能实现出口，除了全球市场渠道的开发，产品本身也更需要有可靠品质的保证，否则这样的全球布局是事倍功半的。
得益于上汽集团强大的全球供应链体系，宝骏530在产品上有更可靠的品质。先说搭载在宝骏530身上的1.5T发动机，其涡轮增压器采了用国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，这款产品的优点在于大量采用高强度、轻质量的耐热合金等航空材料，而且是进行了累计超过10000小时的发动机耐久、深度热冲击等台架模拟试验，和累计30万公里单机极限寿命台架模拟实验考核。
底盘方面，宝骏530的前、后减震器也是使用了超级大牌——来自采埃孚集团的萨克斯（SACHS）品牌的减震器，其品质优秀、性能卓越，而且定位于高端。另外，为了让这副减震器发挥出最佳的性能，宝骏汽车与全球领先的底盘研发机构摩缇马帝（Multimatic）合作开发底盘。
品质要提升，小编认为NVH是不得不去注意一下的。特别有意思的是，针对宝骏530的NVH开发上，是以一种用户表演的模式开展，然后去重现用户抱怨的问题，比如不只是包括高速公路、普通城市道路，还特别针对碎石路、坑洼路、山路等等进行测试，可谓十分全面了。
结语
小编发现，宝骏品牌在产品力的打造上，真的是做得非常全面。5座不足以满足更多消费者，即推出7座，到现在再推出6座，积极响应用户需求；处于互联网高度发达的时代，车联网的应用愈加广泛，宝骏又加紧脚步提升这方面的功能；至于品质方面，“不差钱”的上汽通用五菱时刻保持着和全球顶级供应商的合作关系，并针对性对自家车辆进行调整、提升，而更具竞争力的是，新款宝骏530的官方报价低至7.78万元，最高价也不过10万元！且目前宝骏530整体优惠力度最高达24000元，极具性价比！
