毫无疑问，合资B级轿车绝对是销量份额占比最大的细分市场之一。虽然近年来随着消费群体的年轻化，大部分B级车的“性格”都开始变得更加运动、年轻、时尚。但始终，依然摆脱不了中庸均衡的形象，毕竟，均衡、全面的产品力，才是该细分市场大受欢迎的原因之一。但如此一来，市面上的大部分B级车难免就会显得过于千篇一律，缺少了个性。
正所谓，好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。
制造个性、制造有趣，一向都是法系车最擅长的，哪怕是来到了最讲求均衡的B级车上也是如此。标致全新508在2018年3月于海外正式亮相时，就凭借着出色的造型设计以及独特科幻的车厢氛围，就可谓是海内外都大量圈粉。
但完全个性也并非就是好事，这点从法系车今年在华的市场表现就能看出。所以全新一代标致508L在今年3月份正式在国内上市时，东风标致还是对其进行了多方面的调整，例如进行了加长，例如取消无边框车门等等，明显，就是顺应国内消费者的需求而来的。
所以也就不免让人质疑，全新标致508L是否也就因此而丢失了该有的个性，加入到了“千篇一律”的行列中。而这，无疑就是小编在近日试驾这款全新的标致508L，所想找到的答案了。
回头率收割机的外观设计？
能够一亮相就备受瞩目，出色的造型设计绝对是全新一代508L亮出的杀手锏之一。而特别是小编试驾的这一款GT版，说是路面上的回头率收割机也丝毫不为过。
放置在前脸两侧、修长且犹如獠牙一般的日间行车灯，绝对就是全新508L前脸最抢眼的地方之一了。该日间行车灯是“镶嵌”在其前杠中，并且还与前大灯形成了“泪眼”设计，所以，如此独特的日间行车灯设计，不单没有显得突兀，反而还让全新508L更显精致和科幻，以及辨识度极佳。标致的设计功力，足以可见。
当然了，全新508L前脸上值得考究的细节设计，还远不止于此。
像是点状式的前格栅、精致十足的全LED大灯、凌厉且丰富的线条等等等等。而且毫无疑问，这些丰富且设计出彩的细节设计，都大幅度提升了全新508L的设计品质以及颜值表现。可以说，就单单是前脸设计，全新508L就已经有着与其他竞品截然不同的设计理念。
来到全新标致508L的侧面有一点不得不提的，那就是加长。相较于海外版本，全新标致508L的轴距加长了60mm，达到了2848mm，而车身尺寸方面，则达到了4870mm/1855mm/1455mm。为了适应国内消费者的用车需求，加长无可厚非，但颜值有没有影响，相信更备受关心。
好消息的是，全新508L的侧面丝毫看不出任何加长的痕迹。在坚挺修长的腰线、C柱的标识饰板以及匀称的车身比例下，508L的车身侧面依然显得十分运动和协调，甚至与同尺寸的竞品相比，508L整体观感依然是十分紧凑的。
来到尾部方面，出彩的细节设计依然没有缺席，不论是丰富的层次感，还是狮爪一般的“贯穿式”尾灯，都让508L的尾部同样有着出色的设计品质和极高的颜值表现。
所以在出色的设计水准加持下，全新508L带来最显而易见的一点，那就是路面上极高的回头率了。
内饰继续科幻，空间有惊喜
不过，对于擅长设计的标致来说，单单是注重外观设计，当然是不足够的。所以进入到全新508L的内饰，同样能感受到其出色的设计功力。甚至，比起外观，小编认为其内饰设计还更甚之。
坐进全新508L的车内，最明显感觉到的一点，那就是层次感、立体感都非常出色的。要知道，标致508L内饰的多个细节设计也都采用了更立体的处理，像是内陷的氛围灯、用料丰富的中控台、带折角的出风口、悬浮式中控屏以及钢琴一般的按键，等等等等。所以说，立体以及科技感，绝对就是标致508L车厢的主基调。
法系车一直都不缺“天马行空”的设计，在标致508L上同样如此。而要数全新508L内饰设计最“天马行空”的地方，当然不得不提坐姿了。与正常车不同的是，驾驶全新508L看仪表盘并非通过方向盘内观看，而是要跨过方向盘顶部观看的。所以可以看到标致508L就有了一个十分小巧的方向盘以及高位置的液晶仪表盘。
如此一来，好处当然就是在行驶中驾驶员目光不需要太大转移就能看到行车信息，但坏处，那就是对不同身材的人的坐姿都是有影响的。就拿小编1.85m身高来说，转向柱容易顶脚，而且方向盘还是会挡到部分仪表盘。所以还是需要时间来适应。
另外，科技感对于全新508L的内饰来看也远不止是设计层面，更是实实在在的智能装备。全液晶仪表盘、带有CARPLAY和导航系统的12.3英寸中控屏都只是基础，像是全速自适应巡航、车道保持系统、夜视系统、手机无线充电、电子换挡杆等等高科技装备，都没有缺席全新508L。
另外，汽车网评还对这款标致508L的车内空气质量做了测试，测试当天温度为21摄氏度，天气阳光晴朗。测试中，小编就针对了车辆放置太阳下多个小时、行驶不开启空调、行驶并开启空调外循环、行驶并开启空调内循环4个场景进行了测试。测试数据无疑是出色的，只要一开启空调，车内的甲醛 值也就一直处于极其优秀的表现。而且值得一提的是，标致508L还自带了AQI系统，对车内空气要求较高的消费者，这无疑是一个好消息。
当然关于内饰，其空间同样备受瞩目，毕竟508L的“L”，其实就是为了空间而来的。
事实上508L的轴距已经达到了2848mm，所以整体不论是前排还是后排，全新508L都有着极其出色的空间表现，哪怕以1.85m的小编实际体验来看，腿部空间也依然有着十分宽绰。
而且，为了提升车内舒适性，全新508L还搭载了后排独立空调、NAPPA真皮、大面积天窗以及劲浪音响等等。所以相信哪怕应对着对空间表现极其苛刻的消费者，全新508L都可以满足到你。
行驶表现喜忧兼具？
不过，想要抢占市场，单单有出色的设计、丰富的配置仍远不够。看不见地方的硬实力，同样必不可少。而这里的硬实力，就是指车辆的行驶表现了。
这次小编试驾的标致508L搭载的是1.8T+8AT的动力系统，最大功率为211马力，最大扭矩为300牛米。账面数据十分出色，实际行驶中也是如此。日常行驶无需太深油门就足以应付大部分路况，而在需要超车或急加速时，标致508L也能始终让驾驶人“脚下底气十足。”再配合上轻快的油门响应和十分快的换挡速度，整体在通常路面行驶还是十分平顺畅快的。另外，若是追求更强的运动性，标致508L还提供了运动模式选择，其在油门反应、变速箱以及悬架等方面都会有所调整。
不过，小编在几天的驾驶下来发现，标致508L有两点还是有提升空间的。第一个那就是动力系统在堵车或是走走停停的情况下，容易出现顿挫问题，这一点并不单是在运动模式下，在节能模式下也依然比较明显的，这点对于驾驶员的驾驶还是有比较大影响的。
第二点，则是在于蠕行时其极其灵敏的刹车表现了，在蠕行或是十分低速的挪动时，轻点刹车就容易会导致车辆有较大幅度的点头甚至刹停，这点除了影响到车内舒适性以外，也会让车辆挪动时较难控制。当然，这点是否为该试驾车的个例情况，还不得而知。
最后再来说说行驶品质表现。法系车对于底盘调校一直都让人大有惊喜的，而搭载了AMVAR可变阻尼减振器的标致508L，其底盘功力也同样在线。适中的悬架调教既能让车辆能够轻易过滤到路面上的细碎震动，也能在经过大颠簸时保持扎实感和稳定性。而且哪怕应付坑洼较多的路面时，也能始终保持厚重感和高级感。
至于噪音控制方面，标致508L整体表现也是令人满意的，路噪和风噪都隔绝出色。为此，汽车网评也对此作出了测试。最终数据也证明如此，时速28公里时整车都是非常安静的，而从时速80公里提速到时速99公里，分贝仪的数值变化也只是很小幅度。不过，在急加速时发动机噪音会较为明显，这时，只要打开劲浪音响，相信不论是前排还是后排，标致508L的静音表现都绝对能让乘客没有怨言。
总结
要造出千篇一律的车型并不难，要造出绝对个性的车也不难，但要做到适合大家口味又不乏个性的车，无疑就并非这么简单了。在综合体验下来，这款加长后的颜值神器——标致508L确实做到了这一点。虽然减去了一些个性元素，但放在同级别中依然是个性、运动的一员，同时通过加长的尺寸以及更高的舒适性，更让整车更符合大部分消费者的需求。东风标致给出的这份答卷，无疑是出色的。
但一款车型畅销，看的远不只是产品一个层面，品牌、营销缺一不可，不可否认，东风标致在逆市下的销量是有着较大波动的，所以其在品牌、营销方面比起竞品算不上占优。但若是单看产品层面，要追求个性，东风标致全新的508L依然值得关注。