“现在的好车实在太多了”这句话，如今我们听得不少。至少在十年甚至是几年前，对于这样赞誉的言辞，算是罕闻。之所以如此，原因很简单，无非就是我们的汽车工业、我们的自主品牌，在某些因素的驱使之下，冲劲愈猛。无论这些因素，是利益上的，抑或是政策上的。
不过，在小编看来，好车实在太多之类的称赞，又有些过誉了。比如身边有的朋友打算买车，罗列了好几款车型之后，表示选择困难，原因就是这些车型的价格都合适，而且配置都让他们满意，如此而已。
实际上，绝大多数人买车，看重的仅限于性价比。性价比表现的方式很简单，无非就是价格、配置、动力、油耗这些看得见的数据上，但很奇怪的是，他们不太愿意或者说是没那么多功夫去了解这个品牌的售后如何。也正因为大家只看到了表面上的东西，所以才出现这样的情况，即“选择困难”。
服务好，其实才是买车第一要素
说实话，如果自己去买车的话，第一个要关注的就是服务。小编认为，连服务都没有去细致化的品牌，更别去谈论什么车辆上的细致了。
一直都有关注汽车行业的发展的话，相信大家都大概知道，尤其是今年，“服务”二字在中国车市中被摆在最为关键的地位。车辆的同质化愈加严重，车企们开始从服务入手，即便过去也是花费了很大精力去做好服务，但今年开始力度更甚；至于本身就没有服务意识，只是一味追求车辆性价比，一味追求销量的品牌，地位已是岌岌可危。
对于服务这事儿，我们可通过口口相传得知，可通过媒体报道得知，同样可以通过一些研究报告得知。就在今年10月10日，全球权威市场研究资讯机构J.D. Power发布了2019年中国汽车销售满意度研究（SSI）和中国售后服务满意度指数研究（CSI）报告，值得一提的是，自主品牌中，广汽传祺连下两城，夺得了中国汽车销售满意度研究（SSI）及售后服务满意度指数研究（CSI）自主品牌冠军！
在服务体系的打造上，广汽传祺的确挺有一套。根据小编的了解，针对服务这一块，广汽传祺还特地开了一个微信公众号《广汽传祺加分服务》。点进公众号，我们会看到“车主服务”、“加分服务”和“微·服务”三个选项，再点进“加分服务”里面的内容更是丰富。
早在今年1月份，广汽传祺就率先推出全行业首创的维修免费代步车尊享服务。按照官方的说法是，已经有超过8000辆的代步车在全国范围内的经销店交付，平均每家4S店备有超过16台，而且这一创新服务覆盖传祺全系车型车主，完全免费，代步车在车主车辆维修期间不收取任何费用。
这么去对比一下，倘若就表面的数据来看，两个品牌的两款车型性价比基本没有什么差别，而服务上却差了个天和地，我们会选谁，应该很明了。
确实如此，由于蛋糕足够大，传统车企不断发力，新造车实力不断涌进，在激烈竞争的环境下，车辆的性价比越来越高，我们也越来越容易选到一款符合需求的车子，但我们又常常忽略了一点，那就是服务的水准。自己花了钱买了车，为何就不在保证性价比的前提下，选择服务水准更高的品牌呢？
第二代传祺GS4热销，“体系”真的很重要
“金九银十”已过，汽车市场销量势头依旧羸弱。不过，销量低迷是一方面，而从各个品牌的表现来看，其实此间所透露出来的“体系”问题，才是致命的。
所谓体系，包涵颇广，前文所说的服务是其中一样，产品布局、品牌战略、采购等等，皆是组成项。我们再以广汽传祺为例，在多年前，第一代传祺GS4上市时，这款紧凑型SUV突然一夜爆红，闯进SUV前十榜单，销量一路遥遥领先。彼时，“品价比”这个词儿越来越被提及，毕竟和竞品不一样的是，传祺GS4并非是以低价入市，却也可以在打着价格战的背景下脱颖而出。
几年之后，第二代传祺GS4正式推出市场，据了解，仅仅是上市半个月，新车的销量就已经达到了11268辆。爆款的潜质，无论是第一代传祺GS4还是第二代传祺GS4，都未曾失去，不过情况不一样的是，第一代推出时整个中国车市在打价格战，而第二代推出时整个中国车市在转型。
我们或许可以给出这样的结论，即第一代和第二代传祺GS4都能在两个极为敏感的时代中成为爆款，是这款车型本身就根基优秀，而其根基优秀，则是源于广汽集团的完整体系。
根据官方给出的信息，第二代传祺GS4诞生于GPMA。对此，广汽研究院首席技术总监、A产品线总监徐仰汇指出，GPMA的推出，是借鉴日系车的做法，对现有研发体系进行一次重新梳理。
需知道，如今中国车市低迷，而日系车销量不降反升，其中缘由必然是可以考究的。那么，借鉴了日系车做法的GPMA，又有何独到之处呢？徐仰汇表示，GPMA是广汽面向全球主要汽车市场开发的一个平台化、模块化的架构，该架构涵盖了轿车、SUV、MPV 及 PHEV/HEV 各种车型，且值得一提的是，GPMA是国内率先兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构，在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升。
第二代传祺GS4重磅的程度，是不言而喻的，毕竟，其不仅诞生于GPMA，还是该架构下的首款车型。当然，也正得益于优秀的架构，第二代传祺GS4具备了越级颜值、越级智能、越级座舱、越级驾控、越级安全五大越级实力。可以看出，广汽传祺希望通过越级的方式，和其它品牌所打造出来的车型产生差异化，而且这差异化是体现在品价比之上。
整个造车、卖车的流程均要围绕“品价比”而行，这就意味着，无论是哪个环节，都要做到越级乃至顶尖，且每个环节都不应是孤立的。这么说吧，有了GPMA，就完全抛弃了以往的“单打独干”，而采用了“协同作战”的方式，如此一来，其它的各方面要求都需要同步地、严格地提升，供应链方面，选择的都要是大品牌——据悉，广汽传祺拥有18家全球顶尖战略合作供应商，其中就包括博世、爱信精机、法雷奥、米其林、采埃孚、海斯坦普等等；服务方面，先把店面焕然一新，打造成更高质感的特约店，然后通过培训把经销商的素养强化和提升，同时通过各类项目去体现出差异化服务，前文所说的“加分服务”就是其中一项。
结语
其实，无论是豪华品牌，还是普通的品牌，都应该知道，作为一家车企不应只会造车与卖车。终归来说，把车造车出来了之后，并非卖给了消费者，就与之断了联系。很多时候，一个品牌若要走得长远，必然要去搭一条与消费者沟通的桥梁。
当然，这不是一件易事。要有好的制造工艺，要有好的平台，要有好的合作伙伴，更要有好的服务水平，有着完整的体系，才是成为爆款的主因。把第一代传祺GS4和第二代传祺GS4都做成了爆款，广汽传祺的这件“易事”，正是因为有着一个完整体系才可达成的。