在这个不太景气的车市中，9月份乘用车市场销量190.1万辆同比下跌6.1%，SUV市场销量9月份同比下跌2.8%。车市整体下行之下，大部分车型销量必定同比下降，所以暂时的销量下降并不代表这车真的不行。
汽车销量经过28年的高速增长之后，2018年突然变成了负增长，时至今日仍无触底反弹的迹象，中国汽车产业正面临重构，未来销量一直下降的车型有可能是真正的过气了。
哈弗H6
9月份销量：30719；同比下降：11.4%
哈弗H6虽然销量同比下降了11.4%，但在SUV销量中仍遥遥领先，卫冕SUV细分市场的销量冠军，距离第2名相差了1万销量。从目前的响亮榜来看，哈弗H6还是相当有竞争力的。
哈弗H6的优势在于选择的多样性，而且长期的SUV销量冠军让H6车型积累了不少好口碑。但是在合资车企价格不断的下探之下，即使是哈弗H6未来也有这不少的挑战。
上汽大众途观
9月份销量：20223；同比下降：24.3%
途观L目前的终端优惠并没有很大，在之前国五清货结束，目前的价格对于消费者来说还是有点落差，所以销量有所下降也属于正常现象。而且途观L的销量其实有很大的部分是被探岳抢走的。
途观一直以来积累下不错的口碑，目前只是终端优惠不足，而且7座车型的到来也必定会吸引一批消费者，所以目前的销量下降并不需要太担心。
吉利博越
9月份销量：19384；同比下降：6.8%
作为吉利SUV的领头羊，博越的销量排行属于一个不错的位置，将近2万的销量也算及格。博越PRO也刚上市，应该有相当一部分消费者在持币观看，等待着博越PRO。若是加上博越PRO车型的销量，排名将会有跳跃式前进。
目前除了自身原因外，合资的价格下探以及领克的热销也有着一定影响。目前吉利属于产品不断升级、品牌向上的时间点，我们看到了顶配卖到15.68万元的博越PRO，甚至还有售价突破20万元大关的轿跑SUV星越。所以吉利的销量都正在往更高级别的车型上走了。
东风日产奇骏
9月份销量：17683；同比下降：10.7%
奇骏也算是曾经辉煌的车型，但如今在这个金九银十的旺季销量也同比下降10.7%，而且奉行一贯优惠大的作风也并没有拯救奇骏的销量。其实并不仅是奇骏这款车型，轩逸也同比下滑，天籁、逍客环比下滑，东风日产9月同比下滑4.1%。
若是搜索一下，2019款日产奇骏便会出现发动机与变速箱故障都有很多案例出现，这对于日系“耐用”的印象大相庭径，所以东风日产整个销量都呈现下滑，有种乏力的迹象。
上汽荣威RX5
9月份销量：16700；同比下降：7.8%
目前国内的自主品牌似乎都有着默契，吉利推出博越PRO，长安推出CS75 PLUS，而荣威当然也并没有落后，推出了RX5 MAX。所以荣威RX5也跟博越的情况相似，部分消费者选择持币观望，等待着RX5 MAX的到来。
而且官方消息称荣威RX5于明年上半年换代，同时或将更名为RX5 Plus Pro。所以大部分消费者还是会选择等待新款的到来，到时候不仅能看到新款，而且老款或许有个较大的优惠清仓。
总结：今年的车市仍旧低迷，9月自主品牌SUV车型销量过万的车型也仅12款，传祺GS4和宝骏510同比减少都超过1.3万辆，所以本次下降的多为自主品牌的SUV。中国汽车市场正在重新洗牌阶段，合资品牌的车型价格不断下探，压缩自主品牌的生存空间。唯独东风日产销量是真真切切地下降，奇骏并不是在更新迭代的尴尬期之下出现的情况，所以东风日产该好好反思了。