近日我们了解到，蔚来汽车将有可能在今年的年底开通官方二手车服务。其实目前纯电动汽车除了充电的问题外，还有保值率的问题，从2016年开始，电动车就开始大批量进入市场。可是三年过去了，我们从二手车市场看到纯电动车的保值率低得可怜，甚至大多数二手车商和二手车平台都不会收二手车。
那为了解决用户“换车难”的问题，威马汽车也早在今年8月份就推出了官方二手车品牌， 将以直购、直翻、直销、直租模式贯穿二手车全生命周期；至于保值率，威马用户可享3年61.8%的保值率，通过补差价还可购买威马新款车型。那蔚来想要在保值率方面作出应对，就需要体现出比同级别的燃油车型更高的保值率，在中大型SUV中，宝马X5算是保值率比较高的一款车，从下图我们可以看到，宝马X5在第三年保值率上只有52.12%。
而蔚来要是想要在同级别车型和新能源汽车的领域获得消费者肯定的话，除了效仿威马汽车的做法外，蔚来官方还可以为用户提供更多的二手车回收的细则规范，避免产生经“买车是兄弟，卖车不理人”的情况。
那蔚来为何会曝出这样的官方二手车服务？我想和近期蔚来汽车频繁曝出的负面新闻有较大的关系。从最早曝出的大批裁员、到亏损百亿，而蔚来汽车的创始人、董事长、CEO李斌在绍兴参加一场蔚来汽车车友会上表示：大家多花钱买多点车，蔚来就不会关门。这样极具幽默感的回答出自一个汽车品牌的董事长来说确实有些轻浮，但是也侧面体现了蔚来汽车的胸有成竹。
在车友会上董事长李斌表示，近期资本市场变化以及对蔚来汽车持续运营的担心是预料之中的事。李斌称蔚来汽车的战略布局上，未来汽车离盈利还比较远，后期的融资计划也还在继续进行，而提到纯电动汽车的行业老大：特斯拉的时候，称特斯拉从成立至今融资170亿美元，近年上半年亏损10亿美元，比蔚来亏损更多。
那有关蔚来汽车下一步的发展，李斌称后续仍需要资金支持，同时蔚来也正在进行周密的融资计划，而本次官方二手车服务的消息透露，更是稳定住了正在使用蔚来汽车的用户。其实对于普通消费者来说，购买纯电动SUV本身是一个风险比较大的投资，而蔚来为了稳定消费的用户体验，也推出了很多为消费者保障消费体验的服务，充电桩的安装、电池电量供应，都是体现出时时刻刻为消费者考虑的政策。
或许我们的消费者对于大多数的纯电动车型还会有抵触心态，但是在后续的汽车市场发展中，新能源是大趋势。可能不是电动，但汽油是会被替代的，而现在还有很多国人因为我们国家的汽车发展时间较短，而唾弃、厌恶，这是让人比较痛心的情况。
最后说一下：其实我们国家在传统汽油车方面已经有了非常长足的进步，而在电动车领域方面，我们国产品牌也表现出了非常不错的产品力，虽然一直鼓吹的”弯道超车“小编也不认可，但是说我们国产电动车品牌完全不行也是比较偏激的言论，起码在小编看来，目前市场上能与我们国产电动汽车相争的也唯有特斯拉一家而言，但是特斯拉的表现又如何呢？小编实在不愿意看到我们国内的消费者对我们自家的产品“双标”。