电动车开始思考保值率了?卖车和服务哪个重要,广汽本田VE-1想出了一招!

汽车网评

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2019-10-21

作者/编辑:黄看彰

看着大马路上来来往往的车辆中,没有和燃油车一样的进气格栅的纯电动车,已是越来越多。当我们还在合理地去认为纯电动车就是在政策的允许下,增加出租车司机岗位数量的产物时,忽然发现,隔壁某某家就刚刚添置了一台纯电动车,仅用来家用。

这种改变十分微妙,而驱使出现这微妙的变化的,一是政策,二是车企们的不甘心跑在时代的末端。由此,一款款非因商用而起,而因家用而生的纯电动车,在政策的收紧下出现了。

广汽本田首款纯电动SUV VE-1,就是在这样的一种条件下推出市场。

在这样的一种条件下所推出来的产品,价格貌似不太重要。我们可以看一下,实际上,在去年年底的时候,VE-1就已经上市,不过,彼时的VE-1售价超过22万元,续航里程仅有340km。而今全新上市的VE-1,除了售价为15.98-17.98万元(补贴后),续航里程更是升级到了401km。

纵观当下的纯电动车市场,400km的里程,显然是一道分水岭。也就是说,只有达到400km的里程,这台车子才值得继续观摩下去。

此外,无论是自主品牌还是合资品牌,似乎都在达成一个共识,即在保证了续航里程之余,价格一定要成为不使得消费者犹豫的一大因素,所以,和燃油车的定价方式明显不同,甚至的,合资品牌的纯电动车型的定价,在逐渐逼近自主品牌,给自主品牌造成一定的压力。

重要的事情,往往会轻描淡写的略过,当然,这里指的是价格。只要定价足够漂亮,那么,车企们没必要浪费过多的时间去制造声势,表示自家的车子的价格是多么让人惊喜。

固然,也会有重要的事情而不会去轻描淡写——那便是服务。

不得不说,相比传统燃油车,消费者在购买纯电动车时,更会加倍注重服务。在这里,小编需要提及一句,实际上,和一些造车新势力的不同之处在于,传统车企或许因为多年的规则使然,已是有些不够灵活,但是,传统车企的技术沉淀是新势力无法相比的,而且在服务这一块,早已形成了体系。如若和新势力那般也能够灵活地融入新思维,结合潮流的因素,传统车企在新能源版块上的服务,自然做得不会差。

十分有意思的的是,借着VE-1上市的机会,广汽本田还特地介绍了自家的一款APP——WOW STATION。WOW STATION,无疑是厂家、4S店和用户沟通的一道桥梁,在这款APP上,用户可以做到常规的类似于电桩找寻、故障救援等服务,还可以通过充电、保养、里程行驶等用车的行为,累积积分,拥有了积分便可以免费兑换相对应的商品,可谓体验感极强。

没有过多的花里胡哨,一通技术讲解和价格公布,又花费大量的时间在服务上的介绍里面,我们发现,现在想要卖好一款纯电动车,不只是靠着简单的产品亮点和价格作为噱头。4S店的概念被逐渐模糊,体验店的概念逐渐被清晰,这是未来的趋势,广汽本田也适应着这趋势,并带来了VE-1。

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