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逆市下,出口量仍然持续增长!应对变革为何说江淮已准备就绪?

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自2018年国内汽车市场出现了28年来的首次下跌之后,寒冬一词早已经是多次被形容于国内汽车市场。不可否认,在近年来多个自主品牌都有着极其凶猛的发展势头,但在逆市下,不免也是难以独善其身。

据乘联会公布的销量数据表示,2018年全国乘用车累计销量为2235.1万辆,同比下跌5.8%,而中国品牌乘用车累计销量同比跌幅则为8%;2019年上半年全国乘用车销量同比继续下跌,跌幅为9.3%,而中国品牌不论是销量还是销量份额,也依然是下跌状态。不难看出,在逆市下,其实自主品牌正在面临着一系列的挑战。

但始终,挑战与机遇是共存的。在这场车市寒冬中,其实整个汽车行业也在发生着一些转变和变革,最显而易见的一个,那就是电动化、智能化、网联化、共享化的大变革了。据销量数据显示,2018年国内新能源汽车销量大增61.7%,而其中新能源乘用车销量增幅更高达82%。另外在2018年年初,国家发展和改革委员会曾表示,计划到2020年智能汽车新车比例达到50%。

所以这场大变革带来的汽车产业生态不断重塑中,汽车行业发展已然由“量”的增长开始往“质”的提升转移。因此,转型、升级也就成为了各个车企的关键词,更是在这场变革抢得机遇的关键,这点对于中国品牌来说更是如此。

海外市场的出色成绩

但要数在这场深度变革中,仍然有着频密的动作、保持着强劲势头以及取得不俗成绩的中国品牌,江淮汽车绝对是其中一个。事实上在讲究“向上建设”的前提上,其实江淮汽车早已经开始向国际化市场转型,瞄准海外市场。

近年来,为了积极响应国家的“一带一路”战略,江淮汽车也发布了“走出去”战略,而且随着市场的变革加剧,江淮汽车的“走出去”步伐也依然稳健和日渐加快。按照江淮汽车的意思来说,“走出去”战略更是对品牌国际化转型、升级、迈向中高端的重要措施。

所以经过多年的发展,江淮汽车在全球汽车市场交出的销量成绩单,都绝对是亮眼的。

2014年,江淮汽车创造了中国重卡出口第一大单;2015年,江淮汽车继续突破中亚市场;2016年,江淮汽车SAP工厂总装线正式启动;2017年,江淮汽车的SUV出口量居于多个“一带一路”国家的中国品牌首位;2018年,江淮汽车出口量达5.6万辆,同比持续增长;2019年上半年,江淮汽车的各类汽车累计出口量将近2.4万辆。

到现在,江淮汽车已经建立覆盖包括土耳其、意大利、墨西哥等高端市场在内的130余个国家的营销网络,建立了海外KD组装工厂、海外合资公司、全资子公司、海外研发中心等等。

但同时要知道,近几年全球汽车市场的表现都算不上喜人,像是国际贸易争端频频发生、整体市场销量下跌严重等等。所以结合来看如此出色的海外市场表现,江淮汽车其实是在严峻的汽车市场背景下实现的。江淮汽车“走出去”战略的落实能力,江淮汽车转型升级的决心,以及江淮汽车的产品影响力,上列的这些成绩无疑都呈现得淋漓尽致了。

优秀出口量背后的不断自我加强

冲击海外市场,对于自主品牌来说本来就并非易事。而能够在逆势下依然坚持冲击海外市场的步伐,并且成绩还非常不俗,江淮汽车同样也不是一蹴而就。而这些成绩,当然就离不开江淮汽车“坚持技术创新”的造车态度,离不开其强大的技术积累。

要知道,据此前江淮汽车公布的资料表示,江淮汽车将会在每年的销售收入中拿出3%~5%投入到技术研发上。直到现在,江淮汽车已经有着完全自主研发的发动机、变速箱、iEV电动技术平台等等,而且现时江淮汽车已经拥有包括1750件发明专利授权在内的12333件授权专利。因此深厚的技术积累以及积极的技术创新态度,无疑都是江淮汽车不论是商用车领域还是乘用车领域以及新能源领域都备受海外用户欢迎的主要因素。

但是对于江淮汽车来说,显然“走出去”战略的意义远不止于此。正如江淮汽车董事长安进此前表示的:“我们要走出一条自主创新的道路,第一步只有学习。”所以对于江淮汽车来说,“走出去”战略更是一次合资合作、国际化转型的“拜师学艺”过程。

像是在被誉为世界汽车设计殿堂的意大利都灵,建立了JAC意大利设计中心,成为了第一家在意大利注册的中国汽车企业。JAC意大利设计中心经过了多年的发展,到现在已经变成了一个拥有12个国家、超百人团队的国际一流水准独立设计与研发基地。

像是在世界十大汽车城之一的日本东京,建立了JAC日本设计中心。到现在,JAC日本设计中心已经成为了集合来自6个国家,并且服务过本田、丰田、日产、斯巴鲁等著名汽车公司15名专家的独立设计中心。

等等等等,其实都是江淮汽车在全球性竞争加剧的需求下,而进行的人才资源配置。

其实从再深一层的角度来看,全球汽车市场严峻的市场环境和日渐加剧的竞争,那就是车企在变革中转型升级和技术创新研发的竞争,而在技术创新研发的竞争中,车企人才理念绝对是其中十分重要的一环。如此一来,反之,江淮汽车“广揽博用,聚天下英才而用之”的人才理念,对于江淮汽车的品牌转型升级,毫无疑问也是一大有力保障。

合资合作只为市场变革做准备

那么“走出去”的国际化战略,除了让江淮汽车抢占海外市场夺得出色成绩,除了让江淮有着更强悍的国际化研发团队,还为江淮汽车带来了什么?

事实上有关注汽车行业的读者相信都会发现,除了海外市场的动作不断,江淮汽车在国内市场的布局措施其实同样不少,而最重要的措施,那就是与强者强强联手,加深合作,加快调整和转型升级。这种开放的合作心态,其实也是与江淮汽车多年坚持的“走出去”战略不无关系。

例如与造车新势力蔚来合作,为江淮汽车导入互联网思维以及服务模式;例如与大众合作,合资建立江淮大众,拓展移动出行、车辆互联、大数据等新业务领域,建立一个一流的新能源研发体系;例如与康明斯合资建立安徽康明斯动力有限公司,向市场提供更高效的动力系统;例如与桑坦德联合,成立自主品牌首家中外合资汽车金融公司——瑞福德汽车金融有限公司,更深入地探索商用车业务,等等等等。

有一点值得一提的,那就是江淮汽车的这些合作方向,都是瞄准了这场汽车行业变革的大方向,包括新能源板块、智能造车、更严格的动力系统排放要求以及商用车领域等等。毕竟随着变革的加深,若是传统车企依然限制于现有的思维和模式,绝对是远远不够的。对此,江淮汽车的这些合作措施,对于转型升级以及江淮面对着市场变革的地位,同样有着促进作用。

总结

在现时的汽车行业情势下,汽车市场也犹如一场日渐加剧的淘汰赛。但相反地,江淮汽车却呈现出了截然不同增长势头,除了新能源领域的劲增,还有出口量的稳健增长。并且在江淮汽车出色的出口数据背后,更是让我们看到了江淮汽车在技术创新、转型升级的多项措施和努力。

正如文章开头所言,现时的汽车行业变革其实是挑战和机遇共存的,而这点对于中国品牌更甚之。那么应对变革能否提前做好布局,能否快速地实现自身品牌的转型和升级,那就是这场变革的机遇所在。从江淮汽车身上,单从海外国内的多个积极合作措施就能看到,其实应对着这场变革,江淮汽车早已准备就绪了。

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