长城汽车又一工厂竣工投产 长城炮同期下线 还在问它凭什么奔向全球化?

汽车网评

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2019-08-31

作者/编辑:程先松

继图拉工厂竣工之后,长城汽车近日又正式开启了其第五座整车生产制造基地的竣工投产,与此同时,长城炮首款乘用大皮卡也将随着该工厂的竣工宣布正式下线。

政策放开 皮卡车型迎来“春天”

2018年12月24日,交通运输部下文宣布2019年1月1日起4.5吨以下的普通货运车辆取消营运证和驾驶员从业资格证。通知中明确规定,相关部门自2019年1月1日起不能以驾驶员“无证经营”和“未取得相应从业资格证件驾驶道路客货运输车辆”为由对驾驶皮卡车型的驾驶员实施行政处罚。

该通知在当时被很多钟爱皮卡车型的爱好者以及对皮卡有强烈需求的消费者看作是希望和曙光。但是其实他们当时忽略了一个问题,那就是只看见了政府对皮卡车型政策的放开,却忘了市场上可供他们选择的皮卡并不多。

就中国市场来说,有一定市场知名度的首选长城的风骏皮卡,作为长城的主要业务板块之一,风骏皮卡在国内市场一直都是领头羊。数据统计表明,风骏皮卡已经实现21年连续销量第一,在全球范围内的累计销量超过150万辆,在皮卡车型中,这两组数据是值得长城骄傲的。

继续进击的长城皮卡 开创国内皮卡文化的长城炮

一直在突破的长城汽车或许是明白了逆水行舟不仅则退的道理,或许是因为越来越激烈的市场竞争环境使长城汽车深刻明白更大的成功还在更远的前方,作为发家的长城皮卡也是时候有更长足和大步的迈进了。于是,在国六版风骏皮卡7推出不久后,长城汽车关于皮卡业务更大的发展规划被隆重的提上了长城汽车的发展日程。

8月18日,长城汽车在北京正式发布了备受瞩目的长城炮品牌,作为独立运营的品牌,长城炮品牌拥有全新的品牌logo,并在品牌发布当晚开始了首款车型的预售,售价自12.68-15.98万元。

根据定位来看,预售的是长城炮的乘用皮卡,按照长城汽车的规划,长城炮将会有三个系列的产品,分别是乘用、商用和越野,如此多元化的产品线有助于长城炮更广泛更容易真正进入到消费者的生活中,毕竟,想要重新定义皮卡生活方式的前提是符合消费者的需求。

长城对于长城炮的使命定位也很明确,那就是在全球市场与丰田、福特等国际主流皮卡品牌正面竞争。在有的人看来,这个使命对于长城炮而言会有一定的困难,但是需要明白的是,长城汽车不仅有深厚的皮卡文化和生产制造经验,同时,它更是有备而来的。

第五座整车工厂竣工 以智能领先行业

首先准备的就是质量与产量的保证。古人言,工欲善其事,必先利其器,对于车企而言,造车或许简单,但是量产却一直都是难题。回看新造车势力的量产交付多少能明白这个环节并不简单,产能受限问题会使一个造车企业逐渐走向崩溃的边缘,但长城汽车作为自主老牌车企对于这个问题的解决则显得有些游刃有余。或者说,这体现出的就是一种有远见的规划。

这个规划从2018年的3月份开始,长城汽车在重庆永川开工建设生产基地,时至今日,该工厂建设时间离当时规划的18个月筹建时间还差4个月,而长城汽车却声势浩大的宣布工厂正式竣工投产。不难看出的是,也正是这个工厂的竣工投产,长城汽车才有底气如此迅速的发布长城炮品牌以及宣布车型下线量产。

重庆永川生产基地是长城汽车在国内走出京津冀的首个工厂,总投资45亿元人民币,占地面积为70.8万㎡,建筑面积共36.6万㎡,规划产能16万辆,而主要生产的车型就是刚发布的新品牌长城炮系列皮卡车型,哈弗H9等非承载式车型也将从这里诞生,此外,未来将延伸至新能源领域。

时间回到工厂开工奠基之时,长城汽车董事长魏建军当时表示,长城汽车将会站在一个更高更新的起点上,用先进的科技生产装备,科学规划园区生产基地及配套设施,追求长期稳健的发展。按照此愿景,永川工厂通过以研、产、供、销、人、财、物全面协同的智慧信息系统建设园区,从根本上实现了智能化生产制造和智能化运营管理。

当然,工业4.0时代,永川生产基地的冲压、焊装、涂装及总装四大车间的智能程度同样可谓是相当出色。据了解,其焊装车间拥有98台自动化率达100%的日本发那科机器人;涂装车间拥有46台涂胶、喷涂机器人;冲压车间内两条大型全自动高速冲压连续生产线,具备ADC一键换模及ATC一键换端拾器功能,总装车间拥有自动上线率达70%的SPS+AGV自动输送系统。

加速全球化里程的又一重要一步 意义深远

对于正在加速全球化的长城汽车而言,重庆永川工厂是一个重要的部分,长城炮品牌当然也不例外。

算上刚刚竣工投产的重庆永川生产基地,长城汽车已经建成了五大生产基地,加上正在建设中的张家港、日照、平湖和泰州基地长城汽车很快将拥有9大生产基地,配合上其5大KD工厂,长城汽车的9+5全球化生产体系越来越清晰。

关于长城炮对长城汽车全球化进程的影响自然也是深远的,不可否认的是长城风骏皮卡系列在国内的地位是其它品牌皮卡无法撼动的,但是在国际市场上长城皮卡仍然有前进的空间。根据全球皮卡车型的排名来看,福特、丰田、雪弗兰等品牌长期占据在前列的位置,而长城皮卡则比较被动,如2017年全球排名十一位,2018年全球排名第九位。长城炮出现后则之间将目标对准了福特、丰田等全球领域内排名靠前的皮卡品牌,这自然而然的有利于长城汽车在国际市场品牌的传播与销售。

关于实力方面的问题,小编认为并不是问题。原因非常多且非常的具象。其一,长城汽车是从皮卡业务起家的车企,在皮卡车型的生产制造与销售传播领域有非常之深厚的经验;其次,长城炮皮卡车型都将基于其全新的P71平台打造,配合全新的高度智能的重庆永川工厂生产,质量和产量都不是问题;其三是在定位与品价比方面长城炮相对福特、丰田等品牌而言理论上有比较突出的优势。以即将量产的首款乘用皮卡为例,专业平台打造,2.0T加8AT的动力形式,190多匹的马力加预售价格13.98万元就能拥用的四驱系统,内饰非常有设计感,很有轿车的质感,此外还集成了最新的智能网联系统,在智能娱乐与智能辅助驾驶系统都有绝对的实力。不夸张的说,长城炮皮卡或许具备了很多消费者对皮卡车型所有的幻想,因此它欲与福特与丰田的皮卡车型比肩在产品实力上或许有过之而无不及。

写在最后

对于长城汽车而言,重庆永川工厂的竣工是其“全球化”战略的又一重要里程碑,现在的长城汽车,对于品牌全球化俨然已经是“势在必得”的姿态,当然,他们的努力也配的上他们的成就。

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