2017年是广汽传祺辉煌的一年，整车销量超50.86万辆，同比增长37%。然而从2018年开始，颓势开始慢慢凸显，尽管再次完成超50万的销量，但距离70万的目标相差甚远。进入2019年，广汽传祺的颓势更加明显，同比去年销量持续下滑。根据广汽集团公布了的最新销量数据：广汽乘用车7月份销售整车26,596辆，创今年月销最低记录（除2月份以外），同比下降35.06%，环比下降39.72%，仅为吉利单月销量的30%左右。1-7月，广汽乘用车累计销量为213,543辆，仅完成60万销量目标的35%。
其实在目前的市场环境下，销量下滑再所难免。不过很多车企的主力车型仍然保持着很强的竞争力，但广汽传祺的主力车型却已跌下“神坛”。“明星”车型GS4已然失去了原有的市场份额，曾经经常出现在乘联会SUV销量榜单的热销车型，现在已经被吉利缤越、哈弗F7等竞争力更强的产品所取代。另外，全新一代GS5、GM6等全新车型也并未取得预期的市场效果。
产品永远是影响市场销量的最直接因素。除了年初上市全新MPV——GM6之后，到目前为止，传祺仅对GS3、GS7等车型进行了国六的升级，产品的更新迭代速度较为缓慢。另一层面，继GS4之后，传祺缺乏一款可以代表整个品牌形象的“支柱”性产品，品牌力也愈趋削弱。
渠道部分，广汽传祺的库存指数也是居高不下。按照中国流通协会的数据，今年5月份的库存深度高达2.3个月，成为当月库存指数最高的车企。6月份是许多地区执行“国五”排放标准的截止时间，大部分经销商趁此进行了最后一轮“国五”清库工作，很多车企出现了销量增长、库存下降的现象，传祺也不例外。今年6月份，广汽传祺销量达44,124辆，库存指数也下降到2.0以下。但进入7月份，随着价格回收，销量再次出现明显下滑，经销商库存压力势必也将随之增大。