纵观30万元级距行政级别豪华车市场，第一梯队被宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L包揽；第二梯队可以咬咬牙加2万元购买D级豪华车沃尔沃S90L和凯迪拉克CT6，这些车型无论是商务专属还是提升家庭生活圈品质都非常不错，动力、操控以及安全性一应俱全。
然而，雷克萨斯品牌旗下ES车型则是极端案例，官网标价27.90万元的ES200，终端市场加价2万元以上才能提车，33万元（加价后的价格）才能买次低配车型。雷克萨斯何德何能敢这么戏耍中国消费者，产品力真有那么高？我们来谈一番。
雷克萨斯ES消费者画像
很多人认为雷克萨斯ES的购买者年龄层在40岁以上，家庭事业双全，孩子也有10多岁不用太操心。购买雷克萨斯一定看上了它的低调，其实并不然，真正低调的人购买的绝对不是豪华品牌而是普通品牌，他选择雷克萨斯的理由则是品牌力度，30万左右也购买不到更高级的行政级轿车规格，也不愿意再往上投入凯迪拉克或沃尔沃，雷克萨斯倒挺凑合。
针对中国市场进一步减配增价 6AT摇身一变CVT
前段时间，雷克萨斯ES200升级国六排放标准，将原本的6AR引擎+第三代爱信6AT变速箱动力总成，提更成CVT+2.0L，这样的动力水平放在一台行政级别轿车上，太说不过去了。
全新的动力总成依然弱于凯美瑞2.0L引擎，M20A最大马力173匹，最大扭矩208牛米，凯美瑞则是178匹马力与210牛米，这完全看不出雷克萨斯ES200更新的意义以及诚意。
如果说引擎比不上同平台的凯美瑞也罢，换装后的CVT变速箱则显得更加敷衍，官方宣称这是为了更加省油。
Direct Shift-CVT是丰田近两年推出的模拟10速的变速箱，丰田：“我们为区分雷克萨斯与凯美瑞的区别，独特在变速箱内部齿轮组上额外增加了主动行星齿轮组，强化起步最大扭矩极限，弥补CVT变速箱起步效率低的问题；同时传动比尺寸更大，效率能够高攀，能带来一定的加速感”。
网评君只想评论，这就是你雷克萨斯减配的理由？CVT始终是CVT，钢带为主动传动结构，无论深踩油门或者浅踩油门都不能达到AT变速箱程度的加速感，只能光吼不走，目前市面上的CVT都无法解决该项问题。
ES200原本的6AT就很老旧，使用CVT变速箱并不能为ES200带来数据上质的优化。经过实测，城区驾驶感受变化不大，高速驾驶时CVT劣势明显，加速更肉没有换挡感，100KM/H以上光吼不走。
ES200新款车型上市并没多久，目前消费者还是奔着老款车型库存去的，往后它的加速响应慢的诟病会被人唾弃。
肉鸡动力 行政级别轿车唯一百公里加速“仅需”13秒，干不过自家致炫！
在整个30万元价位的豪华品牌内，雷克萨斯胆量很大，它敢在车长近5米的车身上搭载2.0L自然吸气引擎。雷克萨斯在国内品牌力度并不强，其他弱势豪华品牌以配置、性价比、产品力包装与其他主力豪华品牌竞争，雷克萨斯恰恰相反，它并没有足够的品牌实力，更没有足够的配置与空间舒适度，动力也是同级别最差。
雷克萨斯ES200动力水准还不如丰田自家的致炫，完全不能与豪华车主力车型对比，显得特别肉鸡。百公里加速成绩长达13秒，致炫也在这个范围内，即使是ES260也只能达到一线豪华品牌的低功率水准。
雷克萨斯销售：亲，加价1万这种优惠真做不到！
雷克萨斯全球5个工厂，坚决不国产，但严重的产能不足成为它玩饥饿营销的理由。雷克萨斯旗下多款车型玩加价，其中雷克萨斯ES200算低配车里加价最为严重的，加价两万元不开发票才有等车权利，往上抬价格才有加塞提车的权利。
我国在2017年针对新汽车营销推出全新宪法，难道雷克萨斯品牌大于中国法律，不遵守我国法律成性？
根据《价格违法行为行政处罚规定》第十一条第三项规定：
在标价之外加价出售商品或者收取未标明费用，责令停业，没收违法所得。
根据新《办法》第十条：
经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。
发改委明确规定任何购车消费者对经销商强迫个人消费者意愿以及超出厂家公布正常价格来要求消费者购车，以非正常价格秩序侵犯消费者合法权益的，都可以直接向所属工商部门举报。
同时，网评君要告诉大家，如果买车出现以下三种购车情况，都可以拨打工商局的电话。不要害怕买不着车，不要觉得城市小，销售员都认识怕得罪。难道一家经销商的实力，能大过中国宪法不成？
（一）强制装饰：
多出现在新车，销售员会告诉你购买这款车，你需要加装包围、显示屏等等配置，或者是低配车加装成高配车。一套配置在4S店装潢好几万，完全大于在外面某宝、汽配城等市价，强制装潢否则不能购车，这种情况可以拨打工商部门的举报热线。
（二）直接加价
雷克萨斯ES这种情况就属于直接加价，销售员会直接和你说：“购买该款车型需要加价XX元”，毫无任何商量的余地，显得很强势。你完全不用惯着他，转手拨打工商部门的举报热线怼他。
（三）附加费：
实际上也算是加价的一种吧，店内会提供汽车打包服务，比如上牌、保险、出库费、托运费等等，实际上价格比正常提车要贵万八千的，如果你不接受，那么就没有车或者没有现车。
总结：雷克萨斯作为二线豪华品牌，旗下ES200主打30万元行政级豪华轿车市场，动力缺失同级别同价位最弱。ES200没有带给消费者足够的豪华，配置、空间、底蕴都没有做到豪华车型应该有的水准，整体做工上还没有丰田凯美瑞的2.0L高配强悍。对于雷克萨斯全系加价的行为，网评君只能用流氓二字形容，雷克萨斯要是真想卖加价后的价格，完全可以在上市之际就把价格抬高，没必要这么戏耍中国消费者。