在五月份，我国的乘用车使用依然有下滑的趋向，具中国乘联会最新的综合效率同级，在5月份，国内的狭义乘用车销量为158.2万辆，同比下降12.5%。 1-5月累计销量为818.7万辆，同比下降11.9%。由此数据可见寒冬依在，丝毫没有褪去的迹象，不过在这大浪淘沙的车市中，总有几个品牌能逆市上扬。
比如丰田，丰田（不包括雷克萨斯）近日公布了其5月份的销量，南北丰田在5月份终端销量达到123,050辆，同比增长百分比达到两位数，这意味着丰田一经连续15个月实现销量增长。网友：厉害了我的丰田，下面来看看南北丰田的细分销量。
广汽丰田：
广汽丰田在5月份的销量达到了51,870辆，同比增长6%，在1-5月份终端累计销量达到254,954辆，同比增长达到21%，在车市逐渐进入淡季的时期，广汽丰田依然在各个细分市场中保持增长姿态。广汽丰田能够保持稳步上升，这其中最大的功劳还数TNGA价格以及混动车型的突出表现。
全新换代雷凌在5月20号这天正式上市，它是基于TNGA架构诞生的第三款产品，也得益于TNGA架构，全新雷凌带来更高价值，更智能化，更网联化的升级，性价比得到质的提升，在上市短短半个月时间，就收获了接近1.5万辆的订单，其中双擎车型获得了5100辆的订单，占总比的34%。换代雷凌的热销从侧面反映了紧凑家轿依然是最大的市场，焕新上市的雷凌明显比旧款更有竞争力。
同样的，TNGA架构的另外两款产物第八代凯美瑞与CHR双双发力，在5月份，八代凯美瑞交出了16,023（双擎2272辆）的成绩，同比增长15%，销量处于合资中级车的前列；在1-5月份，其累计销量达到了68,054（双擎11,520辆）台，同比增长19%；从雷凌双擎与凯美瑞双擎的销量数据来看，这混动双雄已经成为了广汽丰田旗下不可忽视的中坚车型，这也从侧面反映出了丰田的混动技术确实值得认可。
C-HR 5月销量为5,863台，1-5月销量为23,613台，持续引领高价值SUV消费潮流，继续成为小型SUV市场的先驱者。
而广汽丰田的当家车型汉兰达依旧处于霸主地位无法撼动，在5月份，汉兰达销量为8,366台，同比增长4%，而1-5月份，汉兰达的累计销量达到39,224台，同比增长9%，此外汉兰达还占30万级别车型的80%，在中高端大七座SUV市场中，汉兰达还是那个汉兰达，坚不可摧。
而YARIS L 家族的致炫与致亨也在默默作出贡献。两者在5月份贡献了10,213的成绩，同比增长21%，而在1-5月份，其销量达到46,040辆，同比增长达到15%。YARIS L家族作为旗下的入门轿车，凭借着品质、口碑以及较低的用车成本成为很多年轻人的首选车型。
虽然广汽丰田的同比增长率比较亮眼，不过这一切都是建立于去年销量基数低的基础上，在2018年，广汽丰田的累积销量仅仅为58万辆，远远不及同门的一汽丰田，广汽丰田看似风光，其实背后的压力还挺大，不仅要面对大环境的挤压，拼命降价清理国五车型，还要面对同门卡罗拉，亚洲龙以及荣放的冲击。
一汽丰田：
相比于广汽丰田，一汽丰田的表现就优异的多，根据官方数据显示，一汽丰田1-5月批量销售达316,819辆，同比增长5%；而5月的批量销售则为71,180辆，同比增长10%，虽然这个数据同样是建立在上一年销量低的基础上，不过能有这样的表现，也是可圈可点了。
亚洲龙作为TNGA架构下的旗舰车型，在上市时间不到3个月的时间内累计销量达到14,674辆，作为一款B+级车型，这样的销量或许不起眼，雅阁甚至不用一个月就能把它超了，但是从侧面来看，亚洲龙代表着一汽丰田轿车领域的精神图腾，一直以来，一汽丰田在中级市场中都没有表现突出的车型，虽然亚洲龙的前期表现不太出色，但是起码给予了一汽丰田希望，相信只要给亚洲龙及一汽丰田足够的时间，亚洲龙一定会鹤立鸡群。
卡罗拉作为紧凑级家轿的标杆，虽然已经处于生命末期，但是其表现依然凸出，在5月份，卡罗拉交出了26,954辆的成绩，在今年累计销量达到149,288台，截至至今年2月，卡罗拉在华的累积销量突破了350万台，全球累计销量成绩达到4700万辆，无可争议的成为了全球第一车型。随着全新雷凌的上市，卡罗拉也紧跟脚步，在八月份全新卡罗拉将焕新上市，得到进化的卡罗拉拥有超越朗逸、轩逸的实力。
此外，VIOS威驰家族在5月的销量也持续走高，5月VIOS威驰批量销量同比增长16%；1-5月VIOS威驰家族批量售出42,782台，继续保持热销态势。
在SUV方面，奕泽同样表现优异，在5月份销量仍保持坚挺，单月批量销量为4,095台；卡罗拉作为全球第一轿车，而RAV4就是全球第一SUV，作为城市SUV的鼻祖，继2018年夺得全球SUV销量冠军后，在今年的销量依然持续高开，5月批量售出12,241台，1-5月批量售出61,244台，全新换代的RAV4将于今年10月份正式上市，基于TNGA架构打造的RAV4又会给我们带来什么样的惊喜呢？
作为进藏神器的普拉多，5月份售出3,711辆，同比增长35.2%，1-5月售出15,098辆，相比去年同期上涨29.4%，继续稳坐硬派SUV霸主的宝座，值得一提的是在售的普拉多3500版本将在明年6月份彻底停产，国人想要购买普拉多只能通过平行进口的方式进行购买，一汽丰田再无资格生产该车。
此外，在今年，一汽丰田还将引入“加价神器”威尔法双擎，填补了国产丰田没有高端MPV车型的空白。
从一汽丰田的种种举动来说，今年下半年将是其产品年，在全面开花的五月份，一汽丰田的各个细分市场都表现出色，但是随着国六的实施以及众多政策带来的不确定因素，一汽丰田下半年的路是否顺畅我们还不得而知。
总结：亚洲龙的首席工程师胜又正人曾经说过，“TNGA是大胆打破固有束缚，完美还原设计，平衡汽车功能与美，将概念转变为现实的关键。”
基于TNGA架构打造的丰田全新车型正如其所言，代表了丰田品牌最先进的技术和最高的工艺水准，也正是TNGA架构的诞生，才足以让丰田在这寒冬中保持稳步上升逆市上扬。
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