市场上有这么一款车，原厂广告就以900mm的涉水深度、202mm的离地间隙、115mm的车身电子高度升降并且还是自适应悬挂，甚至包括声呐雷达全地形真机反馈。卧勒个去，这车不得上百万，这辈子都买不起了，这些相当硬核的配置，这明摆着是高强性能越野车。
这是一台富有争议的一款车型，因为很多人不知道它具体产地，很多人调侃它是一款印度阿三打造的低质量工业垃圾的车型；然而它依然是具备英国皇室系统的品牌车型，它就是英国皇子--路虎·发现5.。它为了营收更多销量，遂推出了2.0T引擎最大马力300匹，仅比顶配3.T引擎低40匹马力，但这并没有让消费者感到满足，这会是因为他产品力不足吗？
降维打击换上2.0T引擎 300匹的动力表现同级别依旧前列
全新的2.0T Ingennium 四缸引擎拥有低油耗高扭矩的技术，它能在1500转爆发全部扭矩输出，相较于市面上相差不大的2.0T引擎则节油15%。涡轮介入时机较为平顺，甚至睥睨高配机械增压的节奏，尽管它采用了全铝车身结构，车身结构重量相比发现4减少了193KG，车身总重量减少400KG，但它依然是2.3吨的重量，简直是“公路坦克”。
采埃孚8At放在这款车上的表现，虽然没有宝马那么完美无缺，但没有表现不堪重负。它同样拥有第二齿比专门为加速调校的运动模式，开启运动模式能获得的不是加速度而是扭矩爆发感，最大扭矩仅在1250转全额爆发，这可是400牛米，满载也能获得推背感。
逆变发现5 个人对发现4与发现5是这么理解
发现车系发展至今已有5代，目前第五代更新转变太大，第四代和第三代都是工具车的造型，让人一看就知道是硬派越野车，多么霸气魁梧的车身形态。发现5相比发现4少掉非承载式车身，但增加了全铝车身结构，但它还是被骂的很惨。
观看整个路虎品牌力狮，或许路虎以往的硬派OUV与SUV车型，它们以恶劣环境、越野赛事为品牌根深蒂固形象代表。路虎卫士和路虎揽胜可曾是各大赛事的安全车形象，所以消费者看到路虎就知道它是硬派越野车。
不过就以我的理解看来，现在全球OUV市场较为模糊，这个市场从近代2000年开始转变，消费者想要的硬派SUV，兼并舒适科技娱乐，甚至土豪消费者SUV还能达到超豪车型级别的享受前沿。只不过这段历史，很少国人消费者看清罢了，我们没有经历过那样纯粹越野的时代，但人家已经玩腻了。从路虎揽胜第二代就可以看出路虎在积极转变，果不其然第三代的揽胜就拥有了行政加长版。
扯远了，路虎发现5顶配3.0T层次上增加了差速锁以及低速四驱，最大扭矩放大2.58倍。发现5的2.0T却走公路派，它没有以上综述的功能，它给的是较好的路感表现。它改变的是传统工具车的表现，这种改变恰恰是消费者最想要的。常见的SUV最大的车型是领航员，其次是全尺寸，目前全尺寸的SUV只有几款车型，奈何日产途乐品牌度不高。路虎前途似锦，可真要抓好机会。
总结：路虎发现5对中国市场做出的妥协是挺正确的决策，它保留了自身的先天优势，2.0T车型提升的是内饰优越感，驾驶的舒适性加上目前优惠价格16万元，最低配仅需50万元。同级别的豪华车里，这价格很难挑选到有个性的豪华车，更加没有像路虎发现5全尺寸SUV的车型。
最后要强调一句，印度阿三生产的路虎只有几款车型，1988款卫士、第一代的揽胜以及发现衍生车型而已，印度阿三的路虎仅向东南亚地区出售。在我们国内的路虎，主要来自奇瑞工厂生产的发现神行以及极光，其他车型均为英国罗浮生产，质量没的说。