全新宝马三系性能有否加强?看看底盘是什么样就知道

汽车网评

1.1万阅读

2019-05-22

宝马三系以其优秀的操控性能一直有着“操控最好中级车”的美名;之所以有如此良好的操控很大原因是因为三系有着一个优秀的底盘;全新国产三系快要推出上市了,那么这一代新三系的底盘与之前有那些变化呢,性能是否有提升呢,下面我们具体看下新三系的底盘。

宝马3系如今经历了7代的进化,全新宝马3系轿车整体身体刚性提升约25%,在某些部位甚至提升了50%有了更加结实的“地基”,经过全面优化的3系悬架系统才能更好的发挥功效。与前代车型相比,全新3系的前后轮距分别增加了43mm和21mm,更宽的轮距能够带来更好的行驶稳定性。与此同时,前轮外倾角度也有定的增加,这样的设定能够让车辆高速过弯时,外侧轮胎接地面积更大,带来更好的开力,以此提升车辆的操控感受。

全新三系的前悬架方面依旧采用的是双球节弹簧减震结构,这种悬架巧妙的向车轮外侧进行了一定位置的偏移,使得内倾角增大,直接的效果就是车辆的转向系统更加的灵敏。

而后悬架上依旧为多连杆形式,上下控制臂均为冲压钢板材质,转向节为铝合金材质。多连杆的构造很好的利用后轮周围的空间,把车轮与减震机构以及底盘车架很好的连接在一起,多连杆结构的悬架可调教性更强,许多性能级车型的后悬架采用的也是多连杆悬架结构。

底盘中部,由玻璃纤维和树脂材质混合搭配的护板,几乎覆盖了车底的绝大部分区域,除了能起到防护作用之外更加平整的底盘也能优化空气动力学性能。在结构相对较为薄弱的中央通道区域,宝马3系设计有加强结构件。

全新三系在继承了优秀的底盘之外,在车身重量上也进行了减重;新车在总重量上对比老款要轻了55kg。总体来看全新三系底盘的整体表现还是非常的好,有延续三系一直以来出色的底盘总成。希望在国产之后底盘会没有太大的变化。

本站未标注原创的资讯均转载于互联网,版权和著作权归原作者所有。转载目的在于传递更多信息及用于网络分享,不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。对于网站原创作品,版权归作者和本站所有,转载请注明作者及出自于汽车网评,如有侵权请联系本站工作人员。(admin@qcwp.com)